Innholdsfortegnelse:

TOP-11 Merkelige flygemaskiner
TOP-11 Merkelige flygemaskiner

Video: TOP-11 Merkelige flygemaskiner

Video: TOP-11 Merkelige flygemaskiner
Video: Egaro -The Eleven - Popular Bangla Movie - Monu Mukherjee | Shankar Chakraborty | Tulika Basu 2024, Mars
Anonim

Utviklingen av luftfart har alltid gått hånd i hånd, ikke bare med fysiske lover og sikkerhetshensyn, men også med litt kreativitet. Det er ingen annen måte å forklare hvordan flydesignere noen ganger kommer opp med ideer om fly med et så merkelig utseende at du ikke umiddelbart vil tro at dette ikke er Photoshop.

Riktignok spiller utviklernes fantasi ikke alltid i hendene på fremtiden til et fly eller helikopter, men dette stopper dem ikke. Til din oppmerksomhet 11 av de mest ikke-trivielle flygende maskinene.

1. Airlander 10

Kallenavnet for denne enheten antyder seg selv
Kallenavnet for denne enheten antyder seg selv

Da samfunnet så denne skapelsen av ingeniørtanker, var det rett og slett ingen spørsmål om det populære navnet - Airlander 10 fikk kallenavnet "Flying Ass". Flyet er en hybrid av et fly, et luftskip og et helikopter med en lengde på 92 meter. I henhold til ideen til utviklerne er den i stand til å klatre til en høyde på nesten 5 kilometer og nå hastigheter på opptil 150 km / t, og bæreevnen nådde 10 tonn.

Den første testflyvningen til Airlander 10 gikk uten problemer, men i løpet av den andre skjedde det en hendelse: enheten berørte en telegrafstang, begynte å falle og pløyde til slutt bakken med nesen. Som følge av kollisjonen ble cockpiten ødelagt, men det var ingen personskader blant mannskapet. Tatt i betraktning det faktum at Airlander 10 ikke surfer i luften ved hver sving, har dette ærlig talt merkelige konseptet ikke vunnet popularitet.

2. Aerodyne Dornier E-1

En av de merkeligste dronene noensinne
En av de merkeligste dronene noensinne

De prøvde å lage vertikale start- og landingsdroner i veldig lang tid, men ikke alle forsøk var vellykket. Dette er nøyaktig hva som skjedde med Dornier E-1, utviklet på grunnlag av arven fra den berømte tyske flydesigneren Alexander Lippisch, som trygt kan kalles et av de merkeligste prosjektene av denne typen.

Aerodyne ble preget av uuttrykkelige vinger, ærlig talt merkelig design, og prinsippet om fly generelt ble ofte sammenlignet med en kino-hårføner, som rømte fra eierens hender og begynte å fly i alle retninger. Overraskende nok viste testene av flyet, som fant sted i 1972, svært lovende resultater, men bare noen måneder senere ble prosjektet stengt, og bare noen få bilder gjensto om den merkelige dronen.

3. Stipa-Caproni

Ekte flygende hårføner
Ekte flygende hårføner

Dette flyet ble ganske riktig kalt "Flying Barrel", selv om det også ser ut som en hårføner. Faktisk er etableringen av den italienske designeren fra 30-tallet av forrige århundre, Luigi Stipa, som ble satt sammen av Caproni-firmaet, noe som et stort rør med vinger og en propell.

Utviklingen gikk knirkefritt, en prototype ble bygget, og de første testene av flyet i 1932 var vellykkede. Dette ga imidlertid ikke flyet en billett til livet – de utviklet ikke konseptet. Imidlertid ble utviklingen til Luigi Stipa, som han forlot mens han jobbet med Stipa-Caproni, senere brukt av forskere til å lage nye flymotorer.

4. Vought V-173

Noe som ser ut som en flyndre, men også fluer
Noe som ser ut som en flyndre, men også fluer

Vought V-173 var ideen til den amerikanske designeren Charles Zimmerman, som utviklet den fra Vought under andre verdenskrig. Det vertikale start- og landingsflyet ble vellykket testet og var planlagt tatt i bruk med US Air Force som et marinejagerfly. Vought forlot imidlertid masseproduksjonen av dette merkelige flyet, med kallenavnet "pannekake" eller "skimmer", selv om de gjenværende prototypene gjentatte ganger ble fløyet mellom 1942 og 1947.

5. Aerocycle De Lackner HZ-1

Tilfellet når portabilitet er alt
Tilfellet når portabilitet er alt

Nok en inntrenging av den nevnte Charles Zimmerman. Men denne gangen var målet med utviklingen å lage et kompakt apparat, eller bærbar aerosykkel. Potensielt ukomplisert i ledelsen, skulle den brukes til rekognosering på «slagmarken i en atomkrig».

Testing av flysykkelen begynte i 1954, men umiddelbart oppsto et alvorlig problem: det viste seg at De Lackner HZ-1 var mye vanskeligere å fly enn forventet - det var vanskelig å håndtere det selv for erfarne testpiloter. Som et resultat, da aerosykkelen ble utsatt for flere ulykker under testene, bestemte de seg for å begrense prosjektet.

6. Nemeth Parasoll

Den spesielle flytypen har allerede blitt reflektert i navnet
Den spesielle flytypen har allerede blitt reflektert i navnet

"Umbrella plane" - dette er hvordan det første flyet på planeten med en perfekt rund vinge ble passende navngitt. Dens skaper, Stephen Nemeth, hevdet at Parasol hadde eksepsjonelle egenskaper - den var i stand til å lande selv på den minste landingen, og i tilfelle motorsvikt ga den runde vingen en myk landing, og fungerte som en fallskjerm.

I tillegg forsikret utviklerne at Nemeth Parasol er så enkel å betjene at selv en uerfaren person innen luftfart kan håndtere denne maskinen. Imidlertid, uansett hvordan det uvanlige flyet ble annonsert, fikk han aldri en billett til livet, etter å ha lettet bare noen få ganger og forble i et enkelt eksemplar.

7. Triple Aircraft Lockheed Martin P-791

Ikke det heldigste moderne luftskipet
Ikke det heldigste moderne luftskipet

I vårt århundre, som praksis viser, elsker flydesignere å samle uvanlige typer hybrider. En av disse kan trygt betraktes som Lockheed Martin P-791 trippelfly, hvor de første testene fant sted i 2006. Dette flyet er fylt med helium, men det har også en rekke flydesignprinsipper. I følge tilgjengelig informasjon er ockheed Martin P-791 i stand til å frakte opptil 20 tonn last.

Det er interessant at produksjonen ikke er offisielt fullført med katastrofalt lav etterspørsel: det er sikkert kjent om bare ett fly som ble solgt for 480 millioner dollar, men Lockheed Martin fortsetter å akseptere bestillinger for monteringen deres.

8. Coleopter SNECMA C-450

Det originale kjøretøyet for vertikal start
Det originale kjøretøyet for vertikal start

Nok et kjøretøy med vertikal start, men rart utseende. For å oppfylle sin direkte funksjon ble unike mekanismer for støtdemping under landing utviklet spesielt for C-450. Dette bidro imidlertid ikke til lykken hans: under tester på den eneste prototypen som ble bygget, ble det første forsøket planlagt å endre flyretningen fra vertikal til kantet direkte i luften.

Piloten klarte imidlertid ikke å takle oppgaven, dessuten mistet flyet kontrollen, og piloten måtte kaste ut. C-450 ble ødelagt etter fallet, og dette var slutten på prosjektet: det var rett og slett ikke penger til å bygge en ny prototype.

9. Avro Canada VZ-9 Avrocar

UFO av jordbasert produksjon
UFO av jordbasert produksjon

Under den kalde krigen ble det utviklet et bredt spekter av fly, men utseendet til ett hjernebarn av kanadiske flydesignere overgikk rett og slett alle andre. Og alt fordi den er slående lik en UFO i representasjonen som menneskeheten forestiller seg dem. Det er vanskelig å si til hvilket formål apparatet fikk akkurat et slikt utseende, men kanskje burde det ha desorientert fienden psykologisk.

Lite er kjent om dette prosjektet i dag: så, i henhold til ideen til designeren av den flygende tallerkenen - engelskmannen Jack Frost, var det ikke meningen at Avrocar skulle stige høyt, pilotene var i åpne hytter, mellom hvilke en maskingevær var installert. Samtidig forhindret ikke utformingen av enheten skaperne fra å kalle den en "flygende jeep". Dette hjalp ham imidlertid ikke: etter den første flyturen i 1959 eksisterte prosjektet bare 2 år senere - og da stoppet finansieringen.

10. Asymmetrisk glider Blohm & Voss BV 141

Når du valgte å neglisjere symmetri
Når du valgte å neglisjere symmetri

Blohm & Voss BV 141 asymmetriske glider var et av hjernebarna til Det tredje riket under våpenoppbyggingen før andre verdenskrig. Hans oppdrag var å være luftrekognosering. Det uvanlige prosjektet ble fremmet av den personlige fordelen til det tyske esset Ernst Udet. Som et resultat endte historien til flyet med utgivelsen av en liten serie på flere dusin eksemplarer.

Følgende er kjent om utformingen av flyet: mannskapsgondolen var på høyre side for å øke synsfeltet. Til tross for at designet utad ser ut til å være ubalansert, tilbakeviste testene all slik frykt - bilen viste seg å være en stabil og manøvrerbar maskin. Det er vanskelig å si om Blohm & Voss BV 141 klarte å delta i militære operasjoner – ingen dokumenterte bevis har overlevd. Det eneste de allierte styrkene klarte å finne under offensiven mot Tyskland var flere knuste prøver.

11. Aero Spacelines

Og det ser virkelig ut som en stor fisk
Og det ser virkelig ut som en stor fisk

På grunn av dets ikke-trivielle utseende, ble Aero Spacelines raskt kalt Pregnant Guppy, som betyr "Gravid Guppy" på engelsk. Imidlertid ble dette uvanlige flyet faktisk brukt og utførte ruteflyvninger i sytten år - fra 1962 til 1979. Og dette til tross for at den ble satt sammen i et enkelt eksemplar basert på Boeing-377.

Den ble ikke brukt av noen, men av NASA-enheter, da den ble påkrevd for å transportere overdimensjonert last, spesielt ulike deler av raketter og andre veldig store gjenstander som trengs i romfartsaktiviteter. I dag flyr ikke Pregnant Guppy mer, men over tid har det dukket opp nye modeller av samme serie med lignende navn - Super Guppy og Airbus Beluga - de tar akkurat av til himmelen nå.

Anbefalt: