Hvorfor RUSSISK GENI brakte ÆRE TIL AMERIKA? Ufortjent glemt GRUNNER AV AVIATION Sikorsky

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Sikorskys etternavn har alltid vært på topp ti på listene over etternavn som sovjetregimet hatet. Tross alt fulgte ikke denne Kiev-klumpen, etter å ha forlatt det russiske imperiet, eksemplet til tusenvis av andre emigranter fra den første bølgen, og i stedet for å feie en støvete Berlin-kafé resten av dagene eller kjøre en taxi gjennom gatene. i Paris ble han en av de mest suksessrike flydesignerne i verden.

Det kom til punktet av absurditet: barnebøker siterte ikke verdens første firemotorers russiske ridderfly, bygget av Igor Sikorsky i en alder av 24, som et eksempel på prestasjonene til russisk luftfart, men Svyatogor-bomberen av nesikorsky forfatterskap som tok aldri av. Mens sensurene, som ga etter for oppfordringen "Ned med sikorshchin!", flittig krysset ut designerens navn fra alle tilgjengelige dokumenter og lærebøker, mottok Sikorsky selv priser for sitt bidrag til utviklingen av luftfart fra Eisenhowers hender, korresponderte med Sinatra og klappet nedlatende astronauten Neil Armstrong på skulderen. Men la oss ikke gå i forkant. Bedre å løpe tilbake - til designerens barndom.

Babysøvn

Igors far, Ivan Alekseevich Sikorsky, var psykiater. Han kom fra familien til en ortodoks prest i provinsen, og gjorde en svimlende karriere innen medisin, hvor toppen var tittelen som professor ved Institutt for psykiske og nervøse sykdommer ved Kiev Universitet. Populariteten til legen Sikorsky var så stor at da hans femte og siste barn, sønn Igor, ble født den 25. mai 1889, hadde det allerede utviklet seg en god tradisjon i familien, ifølge hvilken en representant for det kongelige dynastiet var gudfar til hver nyfødt. Igors faddere var storhertug Peter Nikolaevich (fetter til keiser Alexander III) og hans mor, storhertuginne Alexandra Petrovna.

Igors barndom var velnært, fornøyd og rolig. Han var favoritten til sin mor, en høyt utdannet kvinne. Det var hun som fortalte lille Igor om Leonardo da Vinci, som en gang bodde i Italia. Av alle oppfinnelsene til italieneren var den fremtidige designeren mest interessert i tegningen av et fly - et helikopter. Snart hadde han en fantastisk drøm. Det er som om han står inne i et avlangt rom med valnøttdører og små vinduer, på veggene som det er vakre lamper som lyser opp rommet med et blåaktig lys. Gutten kjente en liten vibrasjon under føttene, og så gikk det opp for ham: rommet er i luften!

Etter å ha studert etter eksemplet til sin eldre bror Sergei i Naval Cadet Corps i tre år, forlot Igor veggene til institusjonen med kommentaren: "Ikke min." Han ble forhindret fra rolig å mestre marinevitenskap av rapportene som dukket opp i avisene om flyvningene til Wright-brødrene. I 1906 gikk 18 år gamle Igor, med farens velsignelse, på den tekniske skolen til Duvigno de Lanno i Paris.

Etter å ha studert i seks måneder, returnerte Igor til Russland for å begrave moren og gå inn på Kiev Polytechnic Institute. Det var enkelt for Igor å studere, selv om han aktivt hoppet over, mens han brukte tiden på et improvisert hjemmeverksted. Det aller første "hakket" Igor - en dampmotorsykkel - gjorde ham til en legende blant medutøvere og lærere. Men det ettertraktede helikopteret fungerte likevel ikke.

Igor samlet et familieråd. Han har tenkt å returnere til Paris, som for tiden er verdens luftfartssenter, og for dette trenger han penger. Familien ble begeistret. Eldre bror Sergei tvilte på at en 20 år gammel gutt med en stor sum penger i det muntre Paris var en god idé.

Men Igor holdt på. Til slutt ble det bevilget penger fra familiebudsjettet, og etter noen uker presenterte Igor seg for luftfartspioneren Ferdinand Ferber, som umiddelbart erklærte til den entusiastiske Sikorsky at det var lett å finne opp en flygende maskin, vanskeligere å bygge, og nesten umulig å få den til å fly.

Faktisk, etter seks måneders konstruksjon og flere måneder med testing av helikopteret, som var i stand til å løfte sin egen vekt, men ikke piloten, returnerte Sikorsky til Kiev med to motorer på 25 og 15 hestekrefter og ideen om å bygge et fly. Og for at propellene som ble oppfunnet for helikopteret ikke forsvant forgjeves, festet Igor dem på en snøscooter av sin egen design, hvis demonstrasjon på den snødekte ødemarken foran offiserene til generalstaben ble mye dekket av Kiev presse. Sikorskys berømmelse ble sterkere.

"Vityaz" og "Muromets"