FANTASTISKE BILER PÅ 1800- - 1900-TALLET. GLEMTE ELLER SKJULTE TEKNOLOGIER FRÅN NYLIG FORTID

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Det virker for oss som om den vitenskapelige og teknologiske utviklingen beveger seg gradvis, fra enkel til kompleks. Vel, la oss ta en titt på disse unike oppfinnelsene. La oss starte med en virkelig fantastisk bil. Hun er verdt å vise i det minste på grunn av hennes fantastiske utseende - det så ut til at hun gled inn i vår verden rett fra spillene der steampunk og dieselpunk regjerer.

Men hun var egentlig nettopp det – med damp- og dieselkraftverk. Og foruten disse enhetene, var en elektrisk girkasse, som virket urealistisk på begynnelsen av forrige århundre, til stede i utformingen av maskinen. Historien til dette apparatet er som følger. I 1889 fikk New York City brannvesen en unik mekanisme til disposisjon - en damppumpe, og ikke en vanlig, men en virkelig gigantisk. Dette skyldtes det faktum at byen begynte å vokse oppover, de første "skyskraperne" dukket opp, i de øverste etasjene som det også var branner av.

Håndpumper klarte ikke - vanntrykket var påkrevd alvorlig. Laveffekts damppumper hjalp heller ikke. Den nye pumpen løste problemet med å levere vann til brannstedet. Men hva kan brukes til å levere selve pumpen til brannstedene, med tanke på at den veide ni tonn? Åtte tunge lastebiler, spennet til en spesiell vogn med vanskeligheter, men taklet, men det var ikke alltid mulig å snu med et slikt team.

Amerikanske ingeniører foreslo en utvei: å bruke pumpens dampmotor som en fremdriftsanordning. For et anstendig beløp på den tiden (sju tusen dollar) ble et ekte "monster" konstruert - en selvgående damppumpebil. Og han var flink: han kjørte raskt, leverte pumpen der det var nødvendig, og denne mekanismen hadde bare ett "MEN" … Uansett hvor fort fergebilen gikk, gikk det ganske lang tid før den "startet": dampen motoren krevde et visst trykk for å starte arbeidet, og kjelen ble ikke oppvarmet umiddelbart.

Det viser seg at ordtaket "å skynde seg som ild" i dette tilfellet var svart humor. Og så, i 1908, mottok New York-damppumpen en "global oppgradering" - for effektivitet ble en bensinforbrenningsmotor installert i designet. Og ikke bare installert, men i "symbiose" med eksisterende damp. Siden dampkjelen er "integrert" i bakhjulsdriften, er det vanskelig å bygge om den, og gasskjelen bruker … forhjulsdrift! Men det er ikke alt: En annen fantastisk innovasjon ble tatt i bruk - den elektriske girkassen. Hun løste vanskelighetene med clutch- og girplassering som ikke kunne designes og plasseres på den tildelte plassen.

Motoren (som hadde seks sylindre) ble brukt til å snu generatoren, som ga strøm til de elektriske motorene for å drive forhjulene. Resultatet er et unikt design, og hvis vi tar i betraktning at dampdrevet også noen ganger kunne skrus på, og gjorde den damp-bensin-elektriske pumpen til en firehjulsdrift, så var bilen helt fantastisk! Ifølge ryktene ble bilen, etter å ha fungert i mange år, likevel avskrevet og solgt til en privat samling til en heldig mann.

Og her er en innenlandsk utvikling. Riktignok realisert i England. Fantastisk tohjuls gyrobil av grev Shilovskiy. Vi har allerede vist det kort i en av videoene våre, men nå vil vi legge til detaljer som få vet om. I 1914 ble en veldig underholdende bil vist i London - den var designet for fire personer, under panseret var en bensinforbrenningsmotor som ble stadig mer populær, men det var bare to hjul under bilen.

De var plassert som en sykkel, men enheten falt ikke selv mens den sto stille og ved lav hastighet! Den bemerkelsesverdige mekanismen ble laget av en russisk oppfinner, grev Pyotr Petrovich Shilovsky. Forresten den tidligere guvernøren i Kostroma. Shilovsky gjorde ikke en spesiell hemmelighet fra enheten sin: balansen til bilen hans ble sikret av et uvridd svinghjul, som skapte effekten av et gyroskop.

Med en totalvekt på bilen på ca 2750 kg var svinghjulet laget av metall 12 cm tykt og en meter i diameter. Et par pendler på femti kilo bidro til å unngå «forvrengninger». Pendelen ble spunnet av en spesiell elektrisk motor drevet av hovedmotoren. Det er interessant at Shilovsky opprinnelig tilbød oppfinnelsen sin hjemme, men var ekstremt skuffet over myndighetenes reaksjon. Så foreslo han konseptet til enheten hans til Walsley Motors bilfabrikk i 1912, fikk samtykke og to år senere viste bilen til publikum.