TOPP 7 uvanlige arkitektoniske løsninger

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Samfunnsplanlegging er et balansespill for å klare å lokalisere fungerende systemer så nært boligområder som mulig, samtidig som man prøver å holde de fleste av dem på avstand for å redusere forurensning, støy og andre faktorer som kan forårsake helserisiko.

Det ser ut til at dette i utgangspunktet er umulig, men likevel er det flere unike eksempler som vil glede ingeniører, vanlige mennesker og dyreliv.

1. Veier og broer som forbinder øybosetninger og til og med setrer i Norge

Infrastrukturen til bosetninger spiller en grunnleggende rolle for ethvert sivilisert samfunn, fordi ikke bare livskomforten, men også varigheten avhenger av det godt koordinerte og kompetente arbeidet til alle økonomiske sektorer.

Selv om det er et lite fiskevær som ligger i Bulandet skjærgård 20 km utenfor fastlandskysten på Vestlandet i Vestlandsfylket. Øygruppen har blitt hovedstedet å bo og arbeide for 300 mennesker som driver med fiske og sjømatforedling.

Myndighetene i Asquall kommune sørget for at hvert hus som okkuperer sin egen holme var koblet til alle nødvendige fasiliteter, og innbyggerne følte seg ikke avskåret fra verden.

Denne fiskerlandsbyen er ikke den eneste øy-type bosetningen som er et fristed for turister og introverte som myndighetene har tatt full vare på.

2. Menneskeskapte demninger som redder liv og miljø

Til tross for at vann er grunnlaget for eksistensen av alt liv på planeten vår, kan det i noen tilfeller bli til et dødelig våpen som feier bort alt i sin vei.

Ta for eksempel Nederland, hvorav det meste ligger under havoverflaten. Og legger vi til dette at alle elver renner ut i Nordsjøen, blir det klart hvorfor landets myndigheter gjør alt for å beskytte det mot flom.

Deltawerken Dam, eller Delta Works, var en imponerende reaksjon på massiv flom i Nordsjøen i 1953. Delta Works består av 13 damstrukturer som til sammen utgjør den største stormbarrieren i verden.

Dens dristige design, som om nødvendig dekker kystlinjen med slusebarrierer, dekker en rekke bukter (avleggere fra hav til land, som i den østlige Schelde) og bevegelige (laterale) flombarrierer er anerkjent som et av de syv underverkene i moderne verden, tidligere usett.

3. Transformasjon av togstasjoner og flyplasser til eksotiske drivhus

Urbaniseringen dikterer sine egne regler, og i begynnelsen av byggingen av store byer var det få som tok hensyn til at naturen i stor grad blir ødelagt. Men grensen har kommet til slik uforsiktighet, nå blir mer og mer oppmerksomhet rettet mot bevaring av miljøet og økning av naturressurser. Med tanke på at de bebygde parksonene ikke kan returneres, bestemte myndighetene i noen megabyer å opprette dem inne i store transportknutepunkter.

4. Økoender som redder liv til mennesker og dyr

Overdreven og noen ganger tankeløs menneskelig inngripen i naturen fører til katastrofale konsekvenser for flora og fauna. De skapte barrierene i form av trafikkerte motorveier og jernbaner koster livet ikke bare for våre mindre brødre, men også mennesker.

For å minimere transportinfrastrukturens påvirkning på dyrelivet begynte man i midten av forrige århundre å lage spesielle kryss med broer og tunneler som gjør at dyr trygt kan krysse hindringer.

Referanse:Disse strukturene kalles ecoduks. De ble først opprettet i Frankrike i 1950, og siden den gang har mange siviliserte land tatt i bruk denne erfaringen for å redusere den negative effekten av oppdrett på ville dyr.

Mest av alt i denne retningen har lykkes i Nederland, det er mer enn 600 tunneler og broer, arrangert over / under de viktigste og sekundære motorveier og jernbaner.

5. Hengende jernbane

Folk har lenge vært vant til jernbanesporet, som går i de fleste deler av verden, men bare noen få kan se vognene suser over hodet på forbipasserende. For øvrig virker den forhøyede jernbanen/trikken som bilder fra fremtiden, men dette er en realitet som innbyggerne i Wupper-dalen (Tyskland) kan observere på daglig basis.

En så eksotisk ingeniørimplementering som monorail gjorde berømt ikke bare skaperen Eugen Langen, men ga også innbyggerne i den storstilte industribyen Wuppertal transportforbindelser som lar dem komme til og fra jobb.

Og det skjedde tilbake i 1901. For øyeblikket er monorail-trikken fortsatt aktuell, og det mest interessante er at ingen i verden i mer enn 100 år har våget å introdusere en slik modell av transportsystemet.

6. Broer som fører vann over elver, kløfter, veier eller daler

Hydrauliske strukturer kalt akvedukter er kjent for gamle sivilisasjoner, som forsøkte å forsyne bosetninger med vann. Over tid ble menneskeskapte vannveier til strategisk viktige objekter med utvidede funksjoner.

Så det begynte for eksempel å dukke opp vannbroer, som regnes som seilbare akvedukter, lagt på tvers av motorveier, de kan også krysse elver, daler, dype kløfter eller stige over byblokker.

7. Svimlende transportknutepunkter og ekstreme kommunikasjonsveier som kan skremme alle

Utseendet til et stort antall kjøretøyer av noe slag har blitt et tungtveiende argument for aktiv utvikling av veiinfrastruktur. Med økningen i antall kjøretøy (hovedsakelig) er det problemer med å lage motorveier og øke gjennomstrømningen. For på en eller annen måte å løse problemene med evige "trafikkkorker", begynte de på hovedveiene å bygge utsmykkede strukturer med en masse overganger og grener - veikryss.

I noen land er de så forvirrende og komplekse at selv om du ser på bildene, kan du være glad for at vi slipper febrilsk å tenke på hvilken vei vi skal gå.

Situasjonen er ikke bedre i områder med vanskelig terreng, hvor motorveier, jernbaner eller broer må legges, om ikke på kanten av en avgrunn, så over en dyp kløft eller over en rasende havoverflate.

Økende urbanisering tvinger myndighetene i store byer til å ta hensyn til de unike konseptene utviklet av moderne arkitekter som vil forbedre infrastrukturen til megabyer frem til etableringen av nye samfunn.