Funn av undervannsutforskning av Svartehavet

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

I vannområdet på Krim ble det funnet mer enn 2000 skip som sank i forskjellige epoker: fra tiden av Bosporus-riket til perioden med den store patriotiske krigen. Hva var om bord på disse skipene? Hvilke historiske hendelser og personligheter er knyttet til disse objektene? Og viktigst av alt, hva er målene satt av arkeologer? Disse spørsmålene ble besvart av Viktor Vakhoneev, visedirektør for Svartehavssenteret for undervannsforskning.

Tørre tall. Hvor mange gjenstander ligger på bunnen av Svartehavet?

Sommeren 2015, på 80 meters dyp utenfor kysten av Balaklava på Krim, oppdaget undervannsarkeologer restene av et treskip som dateres tilbake til middelalderen. Lasten av amforer er godt bevart på skipet. Det er hundrevis av slike funn langs Krim-kysten. Mange skip venter fortsatt i vingene, siden undervannsarkeologi er en ganske ung vitenskap.

"I følge våre foreløpige beregninger," sier Viktor Vakhoneev, visedirektør for Svartehavssenteret for undervannsforskning, "sank litt mer enn 2000 gjenstander utenfor kysten av Krim. Fra antikken til slutten av den store patriotiske krigen. De fleste av dem er på XX-tallet: dette er skip, skip og fly fra perioden med første verdenskrig, borgerkrigen i Russland og den store patriotiske krigen. For dem er mer eller mindre statistikk forståelig, fordi det finnes arkiverte data. Og alle forlisene før 1700-tallet er ukjente for oss i kildene. Men samtidig gjør forskere og lidenskapelige dykkere flere og flere nye oppdagelser hvert år. For eksempel, de siste årene, har flere skipsvrak fra den bysantinske perioden, middelalderske, blitt funnet i vannområdet på Krim på store dyp. Av de som er funnet, har vi undersøkt litt mer enn hundre, litt mer enn et dusin har blitt studert arkeologisk,» oppsummerer forskeren.

Undersøkelse av et sunket handelsskip fra Pisa

Det er en spesiell retning innen undervannsarkeologi - studiet av sunkne skip. På engelsk er det et lakonisk begrep - "Nautical archeology" (fra naus - "skip"). I vårt land er det vanlig å kalle det skipsvraksarkeologi eller skipsarkeologi. Forskere undersøker ikke bare lasten som ble fraktet på skipet, men også når og av hvilken grunn skipet sank og hvor det var på vei.

Arkivdata er forskeres beste venner. Fra dem er det mulig å fastslå hvor skipet var på vei og hvor det kunne synke. Vanskeligheter oppstår med eldgamle og middelalderske skip på grunn av mangel på skriftlige data. Riktignok er det også hyggelige unntak. På 1960-tallet ble en bysse fra byen Pisa oppdaget. Det unike med dette fartøyet er at det var mulig å fastslå nøyaktig dato for forliset.

I middelalderen var kamper på vannet ikke uvanlige. En av dem fant sted 14. august 1277. Innbyggere i byen Sugdei (nå Sudak) var vitne til slaget ved Pisa-byssa med de genovesiske skipene. Som et resultat tok skipet fra Pisa fyr og sank. Denne hendelsen er bevart i skriftlige kilder i de genovesiske arkivene.

"Siden selve byssa sank på en liten dybde, omtrent 12 meter," sier Viktor Vasilyevich Vakhoneev, "har trerestene av skipet praktisk talt ikke overlevd. Men samtidig er alle detaljene som er av uorganisk opprinnelse bevart: dette er keramikk, det vil si lasten som dette handelsskipet fraktet, dette er jerngjenstander på skipet, mynter. For eksempel har vi funnet fragmenter av italienske våpen fra 1200-tallet. Selve metallet korroderte og overlevde ikke, men før det kollapset ble disse sverdene dekket med en skorpe av sediment som fullstendig gjentok sverdenes form. Det vil si at det var et tomrom inni, men utenfor er det fullstendig i form av sverd. Vi røntgenbilder dem og får den nøyaktige formen til disse sverdene som pisanerne kjempet mot på 1200-tallet.

I fredstid drev de handel, i krigstid kjempet de

Et av de planlagte forskningstemaene til Black Sea Underwater Research Center er søk og studie av gjenstander som tilhører det russiske selskapet for shipping og handel. Det ble grunnlagt i 1856 for å utvikle handel i Svartehavet. Det var et annet uuttalt mål - i krigstid var skip forpliktet til å delta i sjøslag. Omtrent fem skip fra dette samfunnet er allerede funnet i Krim-farvannet.

Et av de mest kjente skipene i dette samfunnet er dampbåten Vesta. Under den russisk-tyrkiske krigen 1877-1878. dette handelsskipet ble omgjort til et krigsskip. «Vesta» kjempet med det tyrkiske slagskipet «Fehti-Bulend» og vant denne vanskelige kampen. Etter rundt ti år sank Vesta. Fant "helten fra den russisk-tyrkiske krigen" i 2016. Den berømte sjølandskapsmaleren Ivan Vasilyevich Aivazovsky reflekterte i sitt maleri hendelsene i slaget om damperen vår med et tyrkisk slagskip.

Naturvern

På 1960-tallet sa den sovjetiske arkeologen og antikkens historiker Vladimir Blavatsky at forskning på mer enn hundre meters dyp ville være det mest lovende. Hvem, hvis ikke han, en forsker i den gamle byen Phanagoria, vet om dette. Forskeren spådde at med utviklingen av teknologi, vil forskning på store dyp være tilgjengelig for forskere. Fra 200 meter til bunnen er det et hydrogensulfidlag i Svartehavet. Forferdelig farlig for alt levende, men av samme grunn er det et ideelt naturlig konserveringsmiddel. Bare noen få bakterier er i stand til å fungere under slike forhold, så det organiske materialet forblir intakt og trygt. Det kan for eksempel være både rester av et treskip og eldgamle papyrus eller ruller.

Og det er allerede de første funnene: et eldgammelt gresk skip, hvis alder er 2400 år gammelt, ble oppdaget 80 kilometer fra Bulgaria i 2018. Ifølge forskerne ser den nøyaktig ut som den dagen den sank. Og dette er bare det første slike funn.

Jager en sensasjon

I 2019 brøt media ut i en sensasjon: på skipet "General Kotzebue" fant de malerier av Ivan Aivazovsky, som tilbrakte 124 år under vann siden 1895! Imidlertid har forskerne ennå ikke funnet ut om maleriene tilhører børsten til den store marinemaleren. Det virker for byfolket som om det er en sensasjon bak hvert sunket skip, noe som mildt sagt ikke er helt sant.

"Arkeologer har jobbet med ethvert vitenskapelig problem i lang tid," sier Viktor Vakhoneev, visedirektør for Svartehavssenteret for undervannsforskning. – For eksempel kan ett arkeologisk sted graves opp gjennom hele livet. Og i dette livet, en eller to ganger kan du gjøre en slags sensasjon. Selv om arkeologer ikke finner noe i denne feltsesongen, betyr det overhodet ikke at det ikke er gjort noen form for funn. Vi fant ut at ingenting sank her, for eksempel. Faktum er at i utlandet er det en slik definisjon av "Skattejeger" - skattejegere. Og derfor streber de bare etter en slags sensasjon. Etter å ha åpnet et skip, begynner vi systematisk å utforske det i mange, mange år. Vi tar sikte på kvaliteten på forskningen som utføres, ikke kvantiteten, - understreker forskeren.

Veksten av kultur som en måte å bekjempe "svarte arkeologer"

Tidligere forble skjønnheten under vann et mysterium for mennesket: skip gikk til bunnen med lasten deres, historiene deres ble glemt. Derfor visste folk ikke den sanne verdien av disse gjenstandene. Marauders eller svarte arkeologer dukket opp. Jo høyere kultur- og utdanningsnivå befolkningen har, desto mindre historisk viktige gjenstander, land eller under vann, vil bli skadet.

I Russland ønsker stadig flere å vie livet til å forske på skipsvrak og sunkne byer. Som et svar på dette ble et masterprogram "Underwater Archaeology" åpnet ved Sevastopol State University. Masterstudenter har allerede deltatt på en ekspedisjon til Syria i Tartus-vannet. Frivillige fra Colombia, Frankrike og CIS-landene hjelper til med lokale ekspedisjoner.

Sunne og uidentifiserte objekter i Svartehavet

Svart prins

I 1854 dro det britiske propelldrevne seilskipet «HMS Prince» til Krim for å levere den britiske hæren, som beleiret Sevastopol under Krim-krigen, medisiner, vinteruniformer, samt lønn til soldater og offiserer. Beløpet var 500 tusen pund sterling i gull og sølv.

Skipet nådde ikke kysten - det sank under en storm i Balaklava-bukten. Siden den gang har hundrevis av skattesøkere finkjemmet havbunnen. Ekspedisjoner fra Frankrike, USA, Norge, Tyskland og Spania ble sendt for å søke etter gull. Bare britene selv deltok ikke i letingen.

Noen forskere mener at gullet og sølvet ble losset i Istanbul, der kvartermesterens hovedkvarter var. I 2010 dukket det opp informasjon om at vraket av skipet ble oppdaget av ukrainske dykkere og til og med hevet fragmenter av kapteinens tjeneste med navnet på skipet fra bunnen. Imidlertid fortsetter undervannssøkere, med utholdenhet verdig til bedre bruk, å finkjemme bunnen i Balaklava-bukten.

D-4 "Revolusjonær"- Sovjetisk dieselelektrisk torpedo-ubåt, bygget i 1927-1930, det fjerde skipet i serie I, prosjekt D - "Decembrist".

I løpet av andre verdenskrig gjennomførte D-4 16 militære kampanjer, inkludert 6 transportflyvninger til det beleirede Sevastopol. Den tyske transporten "Boy Federsen" (tidligere sovjetiske "Kharkov"), den bulgarske transporten "Varna" og sannsynligvis den tyske transporten "Santa-Fe" ble senket. Alt - i nærheten av Cape Tarkhankut.

11. november 1943 dro båten på militært felttog. D-4 ble sist sett 1. desember fra ubåten Sch-209. Noen kilder kaller Kalimatskiy-bukten som dødsstedet. Her, sørvest for Kapp Uret, ble antiubåtskipene Uj-103 og Uj-102 senket etter et mislykket angrep fra landingslekteren nr. 566 D-4.

Leder for destroyerne "Kharkov" (prosjekt 1), destroyerne "Merciless" og "Capable" (prosjekt 7-U)

Skipene gikk tapt 6. oktober 1943 under en raidoperasjon på kysten av Krim-halvøya okkupert av tyske tropper. Av 903 personer om bord på de tre døde skipene, reddet båter og sjøfly 187. Skipene kan lokaliseres på rundt 1800 meters dyp og en avstand på 160 km fra havnen i Novorossiysk.

Laris

Nybegynnere ved Cape Tarkhankut leter ofte etter Lariss-skipet, som vinteren 1944 angivelig fraktet verdisaker plyndret av Wehrmacht fra museene i Krim-, Stavropol-territoriet og Rostov-regionen til Romania: malerier, gammel keramikk, gull, sølv, og palassredskaper.

Faktisk var skipet "Larissa", faktisk en del av den tyske handelsflåten, bare det sank 1. mai 1941 i Volosbukta (Hellas) som et resultat av en britisk mineeksplosjon.

Så å lete etter dette skipet i Svartehavet er ikke bare vanskelig, men også meningsløst.