Isbane og andre arktiske prosjekter i USSR som ikke ble implementert

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Det er ingen hemmelighet at dagens Russland er aktivt engasjert i det "arktiske" emnet. Den militære tilstedeværelsen styrkes, atomisbryterflåten utnyttes og utvides. FN forhandler om å utvide grensene for den russiske føderasjonens kontinentalsokkel. Hvis det lykkes, kan dette føre til at landet vårt utvides med mer enn en million kilometer.

Men dette er alle kjedelige pragmatiske handlinger. En annen ting er fantasien til mennesker fra første halvdel av det 20. århundre, drevet av optimisme og tro på vitenskapens og teknologiens rolle i menneskehetens fremtid.

Transporter torpedo i isen

En av hjørnesteinene i utviklingen av Arktis har vært og vil være kommunikasjon over land langs den nordlige kysten av Russland. Dette er sterkt hemmet av det kalde klimaet, men de optimistiske sinnene fra mellomkrigstiden fødte, som det så ut til, et ganske fungerende forslag.

I 1938 dukket det opp et essay i tidsskriftet Tekhnika - Molodoi, forfattet av ingeniørene Teplitsyn og Khitsenko. De visste at under byggingen av den transsibirske jernbanen var seksjonene der permafrost var tilstede (om enn ikke veldig dype) lumske. Da laget ble skadet, var resultatet av temperaturforskjellen kraftig krymping. Derfor foreslo forfatterne av prosjektet å ikke røre permafrosten, men ganske enkelt legge iskorridorer rett langs den, dekket med et lag med termisk isolasjon fra utsiden - slik at de ikke ville bestemme seg for å smelte.

Isspor Teplitsyn og Khitsenko

Men det mest interessante var på innsiden. Den skulle bevege seg gjennom disse tunnelene ved hjelp av særegne biler i form av gigantiske torpedoer. En dampturbin med en kapasitet på 5 tusen "hester" ved hjelp av en propell ville akselerere dem til en fantastisk hastighet på 500 kilometer i timen. Og is ville være en ideell glidende overflate. For kryssingen av elvene Teplitsyn og Khitsenko ble det foreslått å legge "stål-is" broer i bildet og likheten til armert betong, bare med is.

Men selv en så dristig idé var langt fra den galeste.

Atomkrig med Polhavet

Som du vet kan utviklingen av Arktis gi penger også utenfor rammen av gruvedrift. En av de potensielle «gullårene» er den nordlige sjøveien. Passerer gjennom Polhavet er det vanskelig og tornet. Dette skyldes den arktiske isen. Men hvis de ikke var…

For det første ville landet vårt motta utmerkede havner: kanskje ikke fra statusen "ikke-frysing", men fryser senere. For det andre ville vi fått mye penger ved å organisere en attraktiv transittrute som ville være 1,6 ganger kortere enn sjøveien over Det indiske hav, til og med ved bruk av Suez-kanalen. Og levering av varer fra den ene enden av landet til den andre ville vært billigere – sjøtransport er tross alt alltid mer lønnsomt enn landtransport.

Nei, selvfølgelig er det mulig å levere last selv i nærvær av is, men for dette må du enten vente i 2 år (til det du ikke rakk å skli igjennom), eller bruke isbrytere som forbruker ressurser og koster penger.

Derfor har det lenge vært på jakt etter måter, om ikke å jevne ut, så i det minste for å svekke isens innflytelse på sjøtransport i Russland. En av de mest enkle (og ikke engang den sprøeste) tanken var ideen om et medlem av Geographical Society, Alexei Pekarsky. Den 10. juni 1946 skrev han et notat til Stalin, hvor han foreslo å radikalt løse problemet med is – ved å bombe den med atomvåpen. Ikke alt, selvfølgelig, men etter å ha fullført "korridoren" for domstolene. Forresten foreslo Pekarsky å legge en slik rute ikke bare mot øst, men også mot nord, til USA.

Dette er isbryteren "Admiral Makarov", bygget i 1940. Men du trenger det ikke hvis du blåser nordisen med atombomber.

Stalin satte tilsynelatende pris på ideen, og sendte dette notatet til Arktisk institutt. Der hadde de ingenting imot bruk av atomvåpen til fredelige formål. «… å teste driften av en atombombe på isen i polarhavet er utvilsomt svært ønskelig, og her kan det forventes en svært betydelig effekt», lød det offisielle svaret til Academician Vize. Men så ble hovedproblemet indikert - i 1946 hadde ikke USSR en atombombe.

Noen år senere klarte de å lage den. Men den kalde krigen var i full gang, og det var nødvendig å produsere atomvåpen for å oppnå paritet. Og når det var nok, var menneskeheten allerede sterkt interessert i problemene med stråling. Derfor slapp isen i Polhavet unna den tvilsomme æren å bli kjent med den massive atombombingen.

Isregatta

Den mest fantastiske ideen ble kanskje foreslått av en vanlig innbygger i den latviske SSR, Evgeniy Pastors. I 1966 sendte han et virkelig schizofrent prosjekt til Statens planutvalg. Konklusjonen var enkel: kutt isen i store biter, fest dem til kraftige skip og ta den rett og slett ut til det varme sørlige hav. På bare seks måneder (med en hastighet på 5 cm / sek) ønsket han å rydde et rektangel på 200 × 3000 kilometer, noe som ville være nok for normal navigering av handelsskip uten involvering av isbrytere.

Men det var ikke engang det galeste. Pastorer foreslo å installere grandiose lerretsseil på de ødelagte isflakene - totalt ikke mindre enn en million kvadratkilometer. Alt dette, i henhold til planen hans, ville spare mye tid og penger. For øvrig bestemte forfatteren volumet til sistnevnte til bare 50 millioner rubler.

Pastors prosjekt ble avsluttet med ordene: "… de mottatte økonomiske fordelene ville være nok til umiddelbart å innføre det kommunistiske systemet i vårt land."

Temmingen av Beringstredet

Beringstredet er relativt lite - bare 86 kilometer. Ideen om å bygge en tunnel eller bro gjennom den og forbinde Eurasia med Nord-Amerika ble født på 1800-tallet. Mest sannsynlig vil dette prosjektet før eller siden bli gjennomført.

Men nysgjerrigheten til menneskesinnet gikk selvfølgelig mye lenger. For eksempel ønsket jernbaneingeniøren Voronin på slutten av 1920-tallet å forbedre klimaet på landets østkyst. For å gjøre dette foreslo han å fylle opp Beringstredet. Da ville ikke det kalde vannet i Arktis strømme til Fjernøsten, og det ville bli mye varmere der. Riktignok ble han rimelig innvendt at da ville de strømme til Europa, og der har Sovjetunionen mye mer befolkede byer, og landet vil tape mer enn å vinne.

En mer elegant idé ble foreslått i 1970 av geograf-vitenskapsmannen Pyotr Borisov. Det ble antatt at hvis noen "fjernet" strømmen fra overflaten av havet, ville den umiddelbart bli erstattet av dypere vann som strømmer på sin egen måte. "Problemet" i Arktis var at den varme Golfstrømmen på et tidspunkt ble skjøvet til side av den kalde strømmen, som var forskjellig i en annen grad av saltholdighet, og derfor i en annen tetthet. Og dermed ble han en «dypere» kurs.

Ideen om en damby var meningsløs fra et praktisk synspunkt, men reflekterte den romantiske oppfatningen av vitenskap og teknologi som var iboende i epoken.

Borisov foreslo å eliminere det øvre kalde vannet, hvoretter de ville bli erstattet av den varme Golfstrømmen. Noe som umiddelbart ville føre til en dramatisk forbedring av klimaet i Arktis.

Men hvordan kan oppstrøms fjernes forsiktig fra Arktis? Borisov foreslo å bygge en demning over Beringstredet. Det ville være 80 ganger lengre enn Sayano-Shushenskaya vannkraftverk, som ble bygget i nesten 40 år - fra 1963 til 2000. Men det mest interessante skulle legges inn. Disse ville være atomdrevne pumper som pumper vann fra Chukchihavet til Beringovo - 140 tusen kubikkkilometer. Eller minus 20 meter til nivået av Chukchihavet per år. Forfatteren av prosjektet regnet ut at det å løfte Golfstrømmen inn i Arktis ikke ville ta mer enn 6 år før en slik superdam var i drift.

Ideen ble selvfølgelig hacket i hjel, og ikke bare på grunn av de kosmiske kostnadene: oppførselen til dype strømmer var langt fra fullstendig studert. Og forskere var forsiktig redde for alle slags utilsiktede konsekvenser.

Men enda merkeligere forslag ble født på 70-tallet. Så arkitekten Kazimir Lucesky ble tilsynelatende hjemsøkt av Le Corbusiers herlighet. Derfor foreslo han, basert på ideen om en demning over Beringstredet, å forbedre den. For eksempel ved å bygge en by på en demning - med rulletrapper, en motorvei, hus og terrasser for å beundre havet. Tanken er til en viss grad enda merkeligere enn selve demningen. Som om det absolutt ikke er noe ledig land rundt. Og også, for å unngå grandiose trafikkork i fremtiden, ville det være bedre å bruke hver kvadratcentimeter av en slik demning til transport i stedet for boligbehov.

Men hvem vet? Kanskje om 50-100 år vil folk, ved å bruke for eksempel økende datakraft, lage en detaljert modell av strømmer, samle inn data og studere oppførselen til Arktis så godt at de faktisk kan endre klimaet uten mye frykt. Og så blir det strender for solbadere i Obbukta.