Hvor er byen fra? Del 3

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Det er ikke så enkelt med festningsverk heller. Under byggingen av fortene i Kronstadt og fronten av vollene ble det brukt en utrolig mengde granittblokker med ideell form. Det er rundt ti fort av slike blokker i Finskebukta. De står overfor kuttet granitt som veier opptil 2 tonn. Dessuten legges blokkene uten mørtel. For slik legging er det nødvendig å lage dem med toleranser på ikke mer enn 0,5 mm (som i keramiske fliser), de samme toleransene gjelder for vinkelrett på kantene. Blokkene på fotografiene ligner utseendet til et standardprodukt (transportbånd). Å lage dem for hånd, selv om det er mulig, er kostbart og tidkrevende (omtrent en blokk per måned for en liten artell utstyrt med utstyr). Nøyaktig og langsiktig sliping av plan er nødvendig for å få jevne, flisfrie kanter. Med repeterbar presisjon, og i massiv skala, er slik produksjon neppe gjennomførbar i praksis. Jeg husker ikke at i lærebøkene fra Peter den store-epoken ble gapløst og mørtelløst murverk beskrevet. Jeg snakker ikke engang om konstruksjoner som er titalls meter høye med slikt murverk. Overdreven presisjon og grundighet i produksjonen av defensive strukturer er ikke til fordel for manuell produksjon. På den tiden var det ikke verdt det, og det var ingen slike penger, men med maskin, transportbånd, masseproduksjon, oppnås en slik nøyaktighet av seg selv, og forårsaker ikke overraskelse. Det viser seg at alt var på strømmen, og den komplekse behandlingen av granittblokker ble gitt til våre forfedre veldig enkelt, se:

Her er flere fragmenter av muren til venstre og høyre for porten.

For sammenligning, la oss se på murverket til Apollon-tempelet i Delphi (Hellas)

Ligner formen på steinene, stilen og måten å legge på på noe? Materialet er annerledes, sier du, jeg er helt enig med deg, men måten steinene behandles på, selve murteknologien - de er identiske, bare blinde vil ikke se dette.

Jeg kan ikke bli kvitt tanken: enten under byggingen av bryggene ble det brukt ferdig materiale, brakt fra et annet sted (der ble den ferdige strukturen demontert, montert her), eller til datidens håndverkere som jobbet med granitt virket barnelek, som de ville, de kuttet det, om vekten av blokkene jeg er stille, om dette litt senere.

Stige ved vestbrygga. Materialet er rosa granitt, denne kan ikke kuttes på maskinen. Hvis arbeidet er manuelt, hvorfor en slik møysommelighet? Det er mye lettere å ta og brette en stige laget av rektangulære blokker. Men for den tidens mestere virket slikt arbeid ikke vanskelig, så de kuttet som de ville.

Dette er Kronstadt (forter), men selve murteknologien overrasker, hvordan den ser ut som Machu Picchu.

Cuzco-regionen, Peru. (Machu Picchu. Sør-Amerika, Peru.)

Sannsynligvis fikk Peter 1 tak i inkaene et sted med aztekerne, rundt tusen år gamle, og tvang dem til å bygge Kronstadt, eller presset teknologi fra dem, bygget fabrikker, skoler, underviste folk, kjøpte maskiner fra de samme inkaene … og startet produksjonen. På slutten av konstruksjonen sa formann-munken: - Fuck-tibidokh-takh-takh! … og alt fordampet: maskiner, fabrikker, og viktigst av alt kunnskap, minne om konstruksjon. Og bygningene står, i Russland, ifølge historikere, i to hundre år allerede, i Amerika, ifølge de samme historikerne, et par tusen år, minst. Jeg lurer på hvem sin historie er "mer historisk"?

– Vasya, og Vasya, har du lært historie?

- Til hva? Jeg skal komme opp med en che-tråd, jeg skal fortelle deg mer selvsikkert, læreren vil sette ytterligere fem.

– Og ifølge læreboka?

– Hva med læreboka? Det "gamle" er helt utslitt, men i det "nye" sies det ingenting om hva som var i det "gamle".

A. Sklyarov vandrer rundt i verden på jakt etter polygonalt murverk og … eldgamle teknologier. Og her er alt på sølvfat:

- Ta det!

- Jeg vil ikke!

Den berømte Petrovsky-dokken.

En ting overrasker, granittfort og voller finnes bare i én region av Østersjøen, nemlig i Kronstadt og St. Petersburg, fortene i Konigsberg (Kaliningrad) er imidlertid murstein, som alle de andre. Så hvor ble det av kunnskapen?

Noen ord om bygningenes antikke, se på kartet, på dateringene … og på kryssene på spirene.

… og fortene i Kronstadt på begynnelsen av 1800-tallet.

Enten løy kunstneren, eller en slik konstruksjon, selv på vannet, vel, det kunne ikke vært gjort uten teknisk dokumentasjon, utdannede ingeniører, og viktigst av alt, med fullstendig tap av hukommelsen om konstruksjonen.

Jeg kan ikke gå forbi to mer grandiose byggeprosjekter (ikke mindre grandiose enn «Tordensteinen», «Isak» og «Alexanders søyle»), som offisielle historikere lett tilskriver den allestedsnærværende og allmektige tsaren Peter den store

Store kanaler (Novoladozhsky og Staroladozhsky) strekker seg nesten fra kilden til Neva langs den sørlige kysten av Ladoga.

Novoladozhsky-kanalen

Staroladozhsky-kanalen.

Hva slags innsats krever en slik konstruksjon? Vi vet om dette fra nyere historie, men offisiell vitenskap noterer bare tilfeldig at kanalene ble bygget for skjult bevegelse av skip langs Ladoga (hvor og hvor?). Idiotien i denne uttalelsen er åpenbar.

For det første er det lettere å navigere skipene langs selve Ladoga (om natten, i tåke osv.), siden byggingen av kanalen tar tid og ikke kan utføres i hemmelighet. Og hvis fienden vet om eksistensen av kanalen, er det nok å plassere observatører langs bredden og …

For det andre ble kanalen gravd bokstavelig talt langs bredden av Ladoga og er perfekt synlig fra innsjøen - ingen ser ut til å ha skjult den. Når du sitter på den gamle kirkegården i landsbyen Kobona og observerer kanalen og Ladogasjøen samtidig, er det ingen rimelig forklaring på å grave denne kanalen. Et rettferdig spørsmål oppstår: hvorfor slike kolossale kostnader? Selv i dag, etter å ha beregnet volumene, tegnet et nettverksdiagram som tar hensyn til egenskapene til utbyggerne på begynnelsen av 1700-tallet, får vi en byggeplass som vil ta flere tiår. Og alt dette tar i betraktning det faktum at fabrikker (ikke arteller, nemlig fabrikker) for utvinning, produksjon og transport av granitt, gravemaskinutstyr og tunge lastebiler allerede er bygget og er i drift. Jeg er taus om ingeniørpersonellet, landmålere, brobyggere, sivilingeniører, transportarbeidere, elvearbeidere.

Til sammenligning: Å bygge Panamakanalen er like raskt, økonomisk og enkelt.

Et amerikansk skip nærmer seg en av Panamakanalens sluser.

Våren 1879 kom Paris Geographical Society med initiativet til å etablere General Interoceanic Canal Company og ga Ferdinand de Lesseps i oppdrag å lede det. En arvelig diplomat, han overvåket vellykket byggingen av Suez-kanalen i Egypt, som ble tatt i bruk i 1869. Byggeskalaen i Panama lovet å være ikke mindre imponerende. I 1878 fikk ingeniør Lucien Napoleon Bonaparte-Weiss en 99-årig konsesjon for bygging og drift av kanalen fra colombianske myndigheter. Men keiserens oldebarn innså med tiden at han ikke var i stand til å reise et slikt prosjekt. Ferdinand de Lesseps overtalte lett Bonaparte-Weiss til å avstå rettighetene til å bygge kanalen til ham for 10 millioner franc og begynte å handle i henhold til scenariet som allerede ble testet på Suez-kanalen. Vi utstedte aksjer. Men de samlet inn mindre midler enn det som var nødvendig – 300 millioner franc i stedet for de planlagte fire hundre. Skaperen av Suez-kanalen dro til USA, men der fikk han ikke penger. Yankees forble tro mot Monroe-doktrinen: Det amerikanske kontinentet var et verneområde for amerikanske selskaper. Franskmennene ville imidlertid ikke trekke seg tilbake og i 1881 begynte byggingen. Helt fra starten gikk alt galt. Konstruksjonsskallene brøt sammen, og klarte ikke å takle den steinete bakken. Arbeiderne, hovedsakelig hentet fra de nærliggende karibiske koloniene i Frankrike, ble mejet ned i tusenvis av gul feber og malaria. Det kom til det punktet at folk som ble rekruttert til byggingen dro til Panama med kister forberedt på forhånd! Videre her…

Svaklinger, ikke sant? De ville ha de magiske evnene til Peter den store, de ville ha klart det på seks måneder.

Samholdet og monotonien til de monumentale strukturene spredt over hele verden er også overraskende

For eksempel:

Trafalgar Square i London

Bank of the Thames, hvorfor er sfinxen her?

Her er Paris

Inngang til Louvre, den samme sfinxen

Og dette er Berlin

Sphinx igjen

Fortsatt det samme Egypt

Istanbul

Igjen sfinksene

Roma

Og så sfinksen

Odessa

Og sfinksen

Se nærmere på inskripsjonen på platen.

Kiev

Kiev har også sin egen sfinx, her er lenken.

Ved siden av en steinblokk som ligner Sfinxen ligger bygningen til National Academy of Music of Ukraine, som på mange måter ligner arkitekturen til det berømte San Carlo-teatret i Napoli. Ja, og her vekker sfinksfiguren mystiske refleksjoner.

Og fortsatt den samme Peter, er det ikke for mange tilfeldigheter?

Og her er den allestedsnærværende Sfinxen

Eller som dette

Kanskje er ikke dette enkle tilfeldigheter, dette er tegn - tegn på forpliktelse til noe, eller til noen, for eksempel: "Vi vet, vi husker, vi ærer." Bare hva er det?