Det var ingen Boeing-ulykke i Rostov 19. mars 2016?

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

I dette materialet vil jeg ikke beskrive i detalj alle fakta, hvem som vil være interessert i dette emnet, hvem som vil være i stand til å finne ut fakta selv, men jeg vil sitere de mest interessante og åpenbare. Håper dette får noen til å tenke.

På bildet kan du ikke se motorer, landingsutstyr, deler av flykroppen, vinger, stivere eller flyrammen noe sted. Det er ingenting å si på setene, cockpiten osv. Det ser ut til at flyet ble revet i småbiter mens det fortsatt var i luften.

På bildet før flyturen fra Dubai er setene knallblå og skal bare være iøynefallende, og vi ser det fullstendige fraværet av kabinen på bildene og videoene, bortsett fra at vi fant en tilbake fra stolen, men ikke mer.

Dessuten er det ikke et eneste sidenummer på "vraket".

Det er også bevis fra de første som ankom stedet - Rostov Emergency Ministry. De sier at det ikke var noe stort rusk i utgangspunktet! Det største stykket var ikke større enn baksiden av en stol. På spørsmål: "Hvor er cockpit, motorer og landingsutstyr?" - de ga ikke et klart svar, men sa: "alt må ha spredt seg under eksplosjonen… de ble overrasket, men hvor er flyet?" Det var ingen overlevende lik. Bare små fragmenter av kropper.

Hvorfor så mange brannbiler som står på feltet, hvor ingenting brenner og det ikke en gang er et snev av røyk, hvorfor ble de forbikjørt der? Det er sannsynlig at denne gangen er rekvisittene svake og lite overbevisende, og det er nødvendig å "forsterke bildet" med teknikk.

Hvite Kamaz-biler, som brannbiler, ruller over "vraket", til tross for at dette er et brudd på prosedyremessige etterforskningshandlinger!

Vi har 4 videoer, som alltid, av tvilsom kvalitet, som reiser mange spørsmål om deres autentisitet, naturlig nok filmet på en mobiltelefon fra skjermer. Og dette forutsatt at flyet ikke kunne lande på to timer og alle visste om det. Det er mange kameraer av høy kvalitet på flyplassen, men ikke en eneste video fra dem. Hva kan kameraene ha tatt på flyplassen? Selvfølgelig ikke fallet til Boeing-737, men noe helt annet, som ikke ville etterlate noen tvil om hva som faktisk skjedde. Derfor er disse postene ikke, og vil aldri være, selv falske, heller ikke teoretisk. Og flyplassansatte ble forbudt å kommentere denne hendelsen på noen måte.

For eksempel er det en video om hvordan videoovervåkingskameraer fungerer på denne flyplassen.

Regelmessige øvelser holdes på Rostov flyplass:

Den første videoen av «fallet» er demontert i tilstrekkelig detalj, med stor sannsynlighet er stedet for skytingen – Peugeot-bilforretningen – beregnet. Men samtidig skjedde ikke eksplosjonen der «flyet falt», men til venstre:

Dette for ikke å snakke om det faktum at flyet fløy i rundt 50 grader (ifølge videoen), men «eksperter» hevdet at flyet berørte stripen med halen under landing og derfor fløy i småbiter.

Analyse av videoen av Boeing-ulykken i Rostov ved Don 19. mars 2016:

Eksponering av en annen video angivelig med krasj av en Boeing: Flyet, som det var, teleporterer.

Utbruddet skjedde over høsten, hvordan kan dette være?

Fly over Boeing-krasjstedet på Rostov-on-Don flyplass:

Hvor er selve krateret fra sammenstøtet, furene fra ruskene som flyr etter eksplosjonen, hvor er det brente gresset fra drivstoffet, den brente rullebanen, hvor er det hele? Hvis personen ikke hadde blitt fortalt at flyet hadde falt her, ville han neppe ha forstått dette fra bildet (videoen) av å fly rundt på stedet for «katastrofen». Hullet, som er vist, trekker tydeligvis ikke i trakten fra et fly med flere tonns fall.

Ifølge folk fra Rostov, som bor 2-4 km fra flyplassen, fikk de vite om flyulykken om morgenen fra nyhetene, selv om noen hevder at de så et rødoransje blink, men ikke hørte eksplosjonen.

Korrespondent Olga Solovyova, som "tilfeldigvis" befant seg på flyplassen, ble glemt av myndighetene for å advare om at flyet hadde eksplodert, og hun fungerte som et "ærlig vitne" på lufta,først da ble hun tvunget til å korrigere sitt vitnesbyrd i form av «lydeffekter».

Sammenlign hva hun sa først klokken 0:20 og deretter klokken 14:00:

Det er flere bilder med ett stag, det er nøyaktig fra det fremre chassiset, fordi de bakre stagbenene på 737 er omtrent like tykke som en menneskekropp, og hjulene deres er nesten de samme som en mannshøyde, men de tar på seg hovedtyngden av vekten til en 70-tonns koloss ved landing og må tåle enorme belastninger. Det er de imidlertid ikke, men det er et hjul. Stativet er pent demontert, alt utstyr, kabler, hydraulikkrør, øyne for foringer (sannsynligvis titan) i perfekt stand er demontert, og selve foringene, som annet rusk, er helt fraværende.

For eksempel er det et bilde med frontchassiset til den havarerte Boeing 737.

Hvorfor fløy ikke flight FZ981 til Krasnodar, som ligger bare 20 minutter unna, og sirklet rundt Rostov i 2 timer?

Dette til tross for at to Airbusser landet trygt i Rostov klokken halv ett om natten. Den ene klarte å fly avgårde klokken halv fire om natten, og den andre skulle ifølge tidsplanen fly klokken 05:20 Moskva-tid, men uten hell. Andre fly lærte bare om "katastrofen" på rullebanen under flukt, og fløy til Krasnodar eller tilbake til Tyrkia. Flyplassen er rolig og stille. Ingen kommer, ingen drar, det er på tide at showet starter. En Airbus har nettopp tatt av til Khujand, og har allerede tatt seg ned for en Airbus som lander fra Tsjekkia. Tid H, det mest praktiske øyeblikket for en "katastrofe".

Og dette er bare de grunnleggende fakta, men ikke alle, her kan du også legge til "effektiviteten" til media (datoene for publisering av publikasjoner, spesielt i utenlandske publikasjoner), en artikkel på Wikipedia som dukket opp samme kveld, den første video som dukket opp, om ikke før «fallet» (dato på youtube 18. mars), så senest en time senere. Umiddelbart dukket pilotens siste samtale. Og svarte bokser kan selvfølgelig ikke tydes, selv om de må tåle et fall fra 10 km i høyden. Slektninger og venner skal ha rekruttert 600-700 mennesker på en gang, til tross for at bare 62 fløy, 10 slektninger per person? Dessuten ble det nesten umiddelbart kunngjort at alle ofrene bare ville bli bestemt ved DNA-undersøkelse. Her kan du også legge til hvordan bevisinnsamlingen foregår: folk går med hendene i lommen og sparker bevis (de burde ha krøpet nesten med pinsett), peker stadig et sted og later som de jobber. Hunder er også helt klart for utseendets skyld, som om de leter etter narkotika, og ikke bevis, pluss at tettheten av distribusjon av hunder er for høy (i et slikt søk forstyrrer de bare hverandre).

Om vraket vil jeg også legge til at mye kunne vært brakt frem til lastingstidspunktet (slik at det skulle ha vært noe å vise frem), så dukket opp bitene som så ut som et falt fly, men til og med det som til slutt ble samlet inn var ikke nok til å sette sammen flyet i hangaren:

Ikke glem at i samme Rostov, i gården ved siden av flyplassen, er det et flyreparasjonsanlegg hvor fly males, repareres og hvor det er alle slags biter av gamle fly i bakgården.

Mesteparten av informasjonen er hentet fra dette forumet:

Flyulykke i Rostov-on-Don Boeing flydubai 19. mars 2016 analyse av hendelser: