Modifikasjon av innenlandske pansrede tog fra det russiske imperiet

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Historien til innenlandske pansrede tog begynte i det russiske imperiet og endte i Sovjetunionen. Til tross for at denne typen uvanlige våpen ble brukt i ekstremt kort tid (sammenlignet med andre typer våpen), har pansertogene en veldig rik historie. La oss se under rustningen til en av disse trofaste.

Arrangering av pansrede tog

I de aller fleste tilfeller var pansertoget ordnet ganske enkelt. Dette gjelder ikke bare innenlandske prøver, men også de togene som ble brukt samtidig i europeiske land. Oftest bestod det pansrede toget av et gjennompansret, godt beskyttet damplokomotiv, som trakk flere (vanligvis to eller tre) pansrede plattformer, flere luftvernplasser, samt rundt fire kontrollplattformer.

I hjertet av hvert pansrede tog var en modifikasjon av et standardtog. De fleste prøvene kunne, til tross for rustningen, frakte opptil 700 tonn last. Graden av beskyttelse av lokomotivet og plattformene varierte i betydning fra modellen og plasseringens betydning. Oftest ble stålpanser brukt med en tykkelse på 10-20 mm. Et interessant trekk ved slike tog var at lokomotivet alltid ble plassert i sentrum mellom de beskyttende plattformene.

I tillegg til et stålskjold hadde pansrede plattformer to roterende tårn med artilleristykker. Oftest var dette 76 mm eller 107 mm kanoner. De ble forsterket med flere maskingevær. Ammunisjonslasten på den lette plattformen til det sovjetiske pansertoget hadde 560 artillerirunder og rundt 28,5 tusen maskingeværrunder. Det var veldig behagelig inne på de pansrede plattformene (etter hærens standarder). Den hadde dampoppvarming, radiokommunikasjon og elektrisk belysning.

Et annet viktig trekk ved sovjetiske tog var muligheten til å overføre dem til jernbanespor med en sporvidde på 1435 mm (med andre ord, de var tilpasset operasjoner på europeiske spor).

Stridshodet til pansertoget ble supplert med den såkalte "basen". Den besto av 6-20 vanlige biler, hvorav noen ble tildelt de økonomiske behovene til selve pansertoget og dets mannskap. Da toget kom inn i slaget, ble servicevognene koblet fra og etterlatt bak. Vi prøvde å la dem ligge på nærmeste strekning. "Basen" inkluderte også en personalbil. Det var vogner for oppbevaring av ammunisjon, en vogn for oppbevaring av materiell og teknisk utstyr, et vognkjøkken, et verksted. Det kan til og med være en klubbbil.

Oppgaver til pansrede tog

På tidspunktet for utbruddet av andre verdenskrig hadde den røde hæren 53 kampklare pansertog. Ytterligere 23 ferdige tog sto til disposisjon for NKVD. I følge arkivdata utgjorde tapene av pansrede tog fra USSR i løpet av de fem årene av krigen 65 tog, unntatt tapene til NKVD-togene.

Lagene hadde svært ulike oppgaver. Oftest ble de brukt til transport av ekstra viktig last, samt brannstøtte for bakkeenheter som opererer i umiddelbar nærhet av jernbanen. Dessuten leverte konvoiene tropper til konfrontasjonssonene med fienden og foretok til og med sabotasjeturer. Sistnevnte ble oftest håndtert av NKVD-togene.

Til slutt deltok pansrede tog i forsvaret av sovjetiske jernbanestasjoner. Et spesielt stort bidrag til denne saken ble gitt av luftvernpansrede tog, med et stort antall luftvernplattformer.