Hellig Stonehenge

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Stonehenge er kanskje en av de mest kjente megalittiske strukturene i verden. Det kalles "det mest mystiske forhistoriske monumentet" og "en gigantisk steingåte i sentrum av Europa". La oss se hva som er mystisk med det, og ser bort fra vanlige misoppfatninger.

De offisielle dataene er som følger: Stonehenge er et vertikalt sett med steiner som danner konsentriske sirkler. Det antas at det er mange neolittiske og bronsealderbegravelser rundt omkring. Arkeologer mener komplekset ble bygget en gang mellom 3000 f. Kr. til 2000 f. Kr

De første oppdagelsesreisende av dette megalittiske komplekset hadde en veldig tvilsom biografi.

Steinforskningens historie er først og fremst knyttet til frimurerWilliam Stukeley, hvis datoer for aktivt liv sammenfaller med begynnelsen av maktovertakelsen i England av det nederlandske dynastiet Orange, og representerer interessene til ågerbrukerne av den beryktede Bank of Amsterdam. Det var i hans likhet i 1696 det private Bank of England.

Han deltok aktivt i arbeidet Isaac Newton, utnevnt i 1696 til vaktmester, og i 1699 til direktør for Royal Mint. Hans sterkt publiserte oppdagelser innen fysikk var et "biprodukt" av studiene hans i almichi og kabbalisme. En annen viktig beskjeftigelse for Newton var beregningen av datoen for "verdens ende" fra de jødiske tekstene, hvor han oppsøkte "hemmelige koder" med talmudisk utholdenhet.

Den nevnte "pioneren av Stonehenge" William Stukeley ble den første "offisielle" biografen til alkymisten og kabbalisten Newton, som skjulte mange fakta om biografien hans, inkludert opprettelsen av den første "finanspyramiden" - Bank of England. Det var frimureren Stukeley som begynte å kalle seg «Erke-Druiden».

En av hovedkildene til informasjon om Stonehenge-megalitkomplekset er stedet Engelsk arv.

English Heritage er en parastatlig organisasjon som overtok ledelsen av Stonehenge i 1983-1984 av sin sanne eier, den britiske kongefamilien.

Blant hovedmysteriene til Stonehenge er følgende:

1. Hva var dette megalittiske komplekset ment for?

2. Hvem, når og hvordan bygde den?

3. Hvordan klarte du å levere blokker på titalls tonn fra bruddene?

Og endelig

4. Hvordan klarte du å orientere bygget så presist?

La oss prøve å gi svar på alle disse spørsmålene, og starter med det siste, basert på historiske fakta.

Hvordan klarte du å orientere bygget så nøyaktig?

Megalittene til Stonehenge er nøyaktig på linje med stjernehimmelen og peker på slike astronomisk betydningsfulle punkter som solens oppgang og nedgang på dagene for sommer- og vintersolverv. For å ordne steiner på denne måten må man ha moderne astronomisk kunnskap. Mysteriet er faktisk hvor bygget av Stonehenge hadde slik kunnskap?

La oss gå til nyere historiske fakta. Dr. Christopher Chippindale, arkeolog, forfatter av flere publikasjoner om Stonehenge, foreleser i arkeologi ved University of Cambridge, seniorkurator ved Museum of Archaeology and Anthropology, hevder at "Lite av det vi ser på Stonehenge har holdt seg intakt på én måte eller en annen."

I arkivene til organisasjonen "English Heritage", som er betrodd beskyttelsen av Stonehenge, er det i det offentlige domene mange fotografier som er bevis på den storstilte omstruktureringen av Stonehenge.

I 1953-1958 ble det utført arbeid ved Stonehenge-anlegget ved bruk av tungt utstyr, inkludert mange kraner.

Byggearbeidet på midten av 1900-tallet var så omfattende at noen forskere er tilbøyelige til å betrakte dem som byggingen av Stonehenge fra bunnen av.

Rekonstruksjonsvideo 1949-1958:

Imidlertid virker versjonen mer sannsynlig, ifølge hvilken ca For 60 år siden ble det gjort en nøyaktig plassering og orientering ved stjernehimmelen brakt flere tiår tidligere og pisket opp megalitter for å gi strukturen utseendet til et "gammelt observatorium."

Ikke overraskende er steinene så nøyaktig orientert og indikerer spesielt punktene for soloppgang og solnedgang, siden teknologinivået på 50-tallet av forrige århundre var høyt nok til å plassere steinene med svært høy nøyaktighet.

Som det fremgår av fotografiene var teknologien avansert på den tiden. Det var flere kraner, av ulik design og ulik løftekapasitet.

For påføring av runetegn og for mer delikat arbeid ble det også brukt manuelt arbeid, inkludert manuelle vinsjer for lettere steiner.

Arbeidet ble overvåket på statlig nivå med en grundig kontroll av kvaliteten på utført arbeid. Det er bemerkelsesverdig at det var ganske mange barn på byggeplassen - ingen fra byggeplassen la en spesiell hemmelighet.

Som du vil se senere, ble hele området rundt Stonehenge nøye overvåket, så det er ingen "tilfeldige personer" på disse bildene.

Noen megalitter ble fraktet til Stonehenge på bilplattformer med høy kapasitet, som beveget seg langs gulvbelegget på sviller lagt ut med et "sildebein" for ikke å skade plenen.

Steinene ble installert med høy presisjon i de tidligere preparerte "hullene". Under installasjonen ble nøyaktigheten av plasseringen verifisert av konstruksjonsingeniører ved bruk av geodetiske instrumenter.

Det er ikke kjent hvilke planer spesialistene sjekket da de plasserte megalittene, siden byggedokumentasjonen eller til og med en omtale av eksistensen av noen planer ikke er bevart noe sted i det offentlige rom.

På mange fotografier er "stripete pinner" godt synlige - dette er geodetiske stenger for utjevning og nøyaktig plassering av steiner.

Geodetiske stenger brukes i forbindelse med nivåer, som også ofte finnes på fotografier av den storstilte rekonstruksjonen av Stonehenge.

Noen ganger ble det også brukt enkle målebånd, håndholdte optiske instrumenter og linjaler. Sivilingeniørers enkle øye har blitt nøye sjekket med instrumenter.

Nøyaktig innsatte steiner ble festet på plass med moderne betong. Bildet viser tydelig navnet på selskapet "Premix", som har overlevd til i dag, og leverer betong til Stonehenge.

En del konstruksjonsarbeid, som for eksempel denne lappen på megalitten, ble gjort med vilje grovt og for å vise. Tilsynelatende var dette nødvendig for på en eller annen måte å forklare bruken av moderne betong.

Det er klart at megalitten ikke kunne ha stått oppreist i denne posisjonen før lappen ble installert, så ingenting sikkert kan sies om dens nåværende plassering.

I all rettferdighet bør det bemerkes at de første, tilsynelatende ikke helt vellykkede, forsøkene på å nøyaktig posisjonere steinene under dekke av "rekonstruksjon" av Stonehenge ble gjort på begynnelsen av det 20. århundre.

Men "gjenoppbyggingen" etter slutten av andre verdenskrig viste verden et megalittisk kompleks, ideelt sett orientert mot stjernehimmelen.

Således, på den offisielle nettsiden til organisasjonen "English Heritage" er det fritt tilgjengelig mer enn 200 bilderviser i detalj gjenoppbygging av Stonehenge i 1953-1958 år med bruk av moderne presisjonsgeodetisk utstyr og tunge mekanismer for levering og installasjon av megalitter.

For øyeblikket er det ikke bevart noe pålitelig dokumentarmateriale om den faktiske plasseringen av megalittene i antikken. Historiske diagrammer inspirerer ikke mye troverdighet og ser mer ut som skisser eller til og med skisser for fremtidig konstruksjon, inkludert det aller første Stonehenge-diagrammet av William Stukeley, inkludert i boken hans og offisielt datert 1740. Skissene hans stemmer ikke helt overens med virkeligheten om Stonehenge, slik den presenteres for oss av historikere.

Derfor hviler enhver forskning på "mysteriet" rundt den eksakte astronomiske orienteringen til megalitter og bevis på at Stonehenge er et eldgammelt observatorium mot det enkle faktum at alle steinene på en eller annen måte ble forskjøvet og plassert ca. 60 år sidensom var det Dr. Christopher Chipindale, professor i arkeologi ved Cambridge, beklaget.

Svaret på den første gåten til Stonehenge: "Hvordan klarte du å orientere megalittene så presist på stjernehimmelen?" høres prosaisk enkelt ut: ved hjelp av britisk teknologi og utstyr fra midten av 1900-tallet.

La oss gå videre til den andre gåten.

Hvordan klarte du å levere blokker på titalls tonn fra bruddene?

Litt hjelp:

Stonehenge er hovedsakelig sammensatt av enorme, naturlige, megalittiske steinblokker kalt "Sarsen", som veier fra 7 til 50 tonn. Den andre typen Stonehenge-megalitter er frittstående såkalte «blå steiner» som veier opptil 5 tonn. Megalitter fikk dette navnet for den blå nyansen, som vises bare når steinene blir våte.

Enorme Sarsens finnes på overflaten av Marlborough Downs, som ligger 30 kilometer nord for Stonehenge.

«Blå steiner» ble brakt langveisfra. For øyeblikket er det pålitelig fastslått at de "blå steinene" dannet seg i et lite område på en kvadratkilometer i Preselli-fjellene i Wales - og bare der. Basert på dette konkluderer forskerne at de "blå steinene" reiste til Stonehenge minst 200 kilometer.

Hvordan ble disse multitonns megalittene levert til en avstand på titalls og hundrevis av kilometer til Stonehenge?

Svaret ligger tilsynelatende i den militærspesialiserte dual-use infrastrukturen som ble utplassert rett rundt Stonehenge og er delvis bevart til i dag.

La oss gå tilbake til fakta for rundt hundre år siden.

Stonehenge militære hangarer

Eksistensen av en militær flyplass og enorme hangarer på territoriet til Stonehenge er et lite kjent faktum.

For å illustrere, her er en kommentar fra et av de britiske fora:

For flere år siden deltok jeg på et av de offentlige møtene for å diskutere byggingen av en biltunnel nær Stonehenge. En av innvendingene til motstandere av å konvertere A303-veien til en motorvei var trusselen om ødeleggelse av arkeologi. Jeg ble beæret med ganske merkelige blikk da jeg påpekte for de fremmøtte at arkeologien, som «de» var opptatt av, for lengst var ødelagt av flyplassbygninger. Det faktum at [innen Stonehenge] det en gang var en flyplass var nyheter for de fleste av publikum, inkludert noen av de store fra den engelske arven.

La oss gå til den autoritative kilden - rapporten om den arkeologiske studien av området rundt Stonehenge, publisert på English Heritage Site.

Før deg er et kart fra et offisielt dokument, som viser omgivelsene til Stonehenge fra omtrent begynnelsen av det tjuende århundre.

Flyplasser er markert med lyseblått på kartet:

1. "Larkhill" (høyre, øverst) og

2. "Stonehenge" (venstre, nederst).

3. Stonehenges megalittiske sirkel er rett ved siden av flyplassen.

Historien til disse militære flyplassene er ganske omfattende og fortjener en egen historie. For ikke å avvike fra hovedtemaet, merker vi bare at Larkhill flyplass var den første militære flyplassen i Storbritannia.

Egentlig er vi ikke interessert i selve flyplassene, selv om valget av plassering ser ganske rart ut, men hangarene bygget i umiddelbar nærhet av Stonehenge og jernbanen lagt til disse hangarene.

Wikitravel-nettstedet leser bokstavelig talt følgende: «Stonehenge og landet umiddelbart ved siden av det ble returnert til nasjonen i 1918. I dette området, på kanten av den militære treningsplassen, er det bygget mange militærbygninger, inkludert brakker, en lettbane og en flyplass innen et steinkast fra Stonehenge.»

Spesielt ved Stonehenge-flyplassen var Handley-Page 0/400-flyene plassert - de tyngste massebombeflyene fra første verdenskrig. Høyden på dette flyet er 6 meter 70 centimeter, vingespennet er mer enn 30 meter.

Militære hangarer ble bygget i nærheten av Stonehenge, som var i stand til å romme, spesielt, slike store fly.

Nesten ingenting er igjen av hangarene i nærheten av Stonehenge i dag, men gamle, ganske uskarpe fotografier fra 1929 viser at størrelsen på militærhangaren var enorm - om ønskelig kunne Stonehenge passet helt inn i hangaren.

Amatørhistorikere finner deler av hangarfundamentene nær Stonehenge. De såkalte "militære tvillinghangarene for generell tjeneste", lik de som står ved siden av Stonehenge, har blitt bevart som et monument over militærhistorie.

Nå er det ikke lenger mulig å gjenopprette med sikkerhet hva slags utstyr eller materialer som faktisk ble lagret i disse hangarene som ligger 500 meter fra Stonehenge-sirkelen, men disse rommene kan om nødvendig skjule både tungt anleggsutstyr og de enorme megalittene i seg selv eller deres. blanks. Selv det faktum at enorme hangarer var plassert så nær Stonehenge er ganske nøye kamuflert.

Ytterligere to fakta er merkelige:

– hangarer på flyplassens store frie områder ble bygget nøyaktig i umiddelbar nærhet av Stonehenge, ifølge det treffende uttrykket på Wikitravel-nettstedet – «på et steinkast avstand».

- det andre merkelige faktum er tilstedeværelsen av en militær jernbane, som førte direkte til disse militærhangarene.

Stonehenge Railroad

Den såkalte lette militærbanen ble kalt Larkhil. Den startet fra hovedlinjen London-Salisbury, koblet til hele jernbanenettet i England, gikk gjennom militærbyen Larkhill og forgrenet seg til flere grener som førte til hangarene til Stonehenge, militære treningsområder og varehus. Det er flere historiske kart hvor veien er godt synlig. Selv i dag kan du spore hvor veibunnen gikk.

Den «lette» jernbanen ble kalt ikke fordi bæreevnen var begrenset, men i forbindelse med Lettbaneloven av 1896. I henhold til denne loven hadde grunneiere (som militæravdelingen, på landene som Stonehenge sto på) rett til å bygge jernbaner på lette prosjekter som ikke krevde lovlig godkjenning. Med andre ord ble praktisk talt ukontrollert bygging av jernbaner som oppfyller standard tekniske krav på eierens grunn tillatt.

Det er mer detaljerte kart utarbeidet i 2001 av det arkeologiske selskapet Wessex Archeology som en del av en arkeologisk undersøkelse av området rundt Stonehenge i forbindelse med den planlagte byggingen av en to kilometer lang tunnel sør for megalittene.

Dokumentet samlet fra disse studiene, side 12, gir et detaljert kart over området nær Stonehenge, merket av forskerne med bokstaven "Q".

Kartet viser tydelig jernbanen som går fra nord-vest på kartet og passerer mellom to små åser. Husk disse to haugene for å lage en binding til terrenget på flyfoto litt senere.

På neste side i det samme dokumentet er det et kart over naboområdet, merket med bokstaven "S", som inkluderer selve sirkelen av Stonehenge-megalitter. Hvis du kombinerer begge kartene, ved hjelp av et storskala kartografisk rutenett, er det lett å fastslå at jernbanen endte omtrent 500 meter fra Stonehenge, hvor militærhangarene var plassert.

Så til spørsmålet "Hvordan klarte du å levere blokker på titalls tonn fra bruddene?" kan svares slik:

For å levere steinene ble det kjøpt inn et stort tynt befolket område til militære formål på 80-tallet av 1800-tallet.

I den nærmeste landsbyen Amesbury var det mindre enn 1000 innbyggere som var okkupert ved militære installasjoner, noen landsbyer ble ganske enkelt bosatt under dekke av en militær treningsplass. Landbruksaktivitet i det store området av sletten der Stonehenge ligger er forbudt.

Vedtok "Light Railways"-loven, som tillot jernbaner å bli bygget uten godkjenning, og bygget "Larkhill Light Military Railroad". På kart fra offisielle kilder endte veien med flyhangarer plassert 450 meter fra Stonehengesirkelen. Som «Wikitravel» skriver – på et steinkasts avstand. Levering av stein skjer ved hjelp av jernbanen. plattformkraner og installert omtrent på sine nåværende steder under dekke av ruiner under den "første rekonstruksjonen av 1901".

Jernbaneplattformkranen kan sees allerede nå. Tre kilometer nord for Stonehenge, i lokalene til Royal School of Artillery i militærbyen Larkhill, står en 18-tommers haubits på en spesiell jernbanevogn med en 110-tonns løftemekanisme. I følge offisielle data er vognen fra 1886, bygget med en hydraulisk løftemekanisme på 110 tonn, 33 år eldre enn haubitsen og ble brukt separat fra den i 52 år - fra 1886 til 1938. Detaljer om bruken av våpenvognen i denne perioden er ukjent.

Det var denne løftemekanismen på en jernbanevogn som tilsynelatende ble brukt til å frakte massive laster på opptil hundrevis av tonn til Stonehenge-området.

Selvfølgelig er det på dette stadiet ingen mekanisme for nøyaktig plassering av steiner, så de imiterer ruinene av den "første rekonstruksjonen av 1901".

Så vi sitter igjen med to hovedspørsmål:

Hva var megalitkomplekset ment for og hvem bygde det?

Den mest rimelige ser ut til å være versjonen som ble planlagt av den kongelige familien til å lage Stonehenge i det minste tidlig på 1800-tallet, sannsynligvis med sikte på å "aldre" familien deres og Englands historie.

For dette ble legenden om trollmannen Merlin, som skapte Stonehenge med magi, brukt som base, og historiske "artefakter" ble laget rundt legenden i form av "Stonehenge-skisser" (de er alle veldig forskjellige og deres autentisitet er lett å tilbakevise), romaner (Tess fra familien d'Erberville) og fotografier fra tidlig 1800-tall.

Menneskene som deltok i skapelsen av "artefaktene" fikk høye utmerkelser fra kongefamilien. For eksempel ble Thomas Hardy, forfatteren av den nevnte romanen, fra en ukjent sønn av en steinhogger og en analfabet mor, Ridder av fortjenstordenen, etablert av kongen av England. Forfatteren av en serie av de tidligste fotografiene, Sir Henry James, en offiser i Hans Majestets hær, mottok tittelen sir fra kongefamilien for opprettelsen av "photozincography"-teknologien, en slags svart-hvitt "1800-talls Photoshop ".

Produksjonen av gjenstander fortsetter i dag. I 2006 rapporterte media at den tidligste tegningen av Stonehenge ble funnet - i "Scala Mundi"-manuskriptet fra 1440.

Her er et sitat fra den artikkelen:

Den lille tegningen viser trilithonene - de største steinene i monumentet, hver bestående av to søyler toppet med en tredje stein, stående i en sirkel i form av en hestesko.

I Chronicle of the World sies det at Merlin reiste Stonehenge mellom 480 og 486. Den latinske teksten sier at han «ikke med makt, men med kunst, brakte og reiste en ring av kjemper fra Irland».

Kanskje var det en viss struktur på dette stedet, og kanskje var det blant annet knyttet til vinter- og sommersolverv. Men all den "ultra-presise orienteringen i rommet" og myten om den "gamle datamaskinen" til disse steinene ble skapt av moderne mennesker.

I filmer fra syklusen «Great Tartary. Bare fakta”vi vurderte hvordan hele den europeiske historien ble omskrevet på 1700-tallet. Målet var enkelt: å slette alle minner om imperiet, at det strakte seg nesten til hele verden: fra den kinesiske mur og Kamchatka i øst, til Middelhavet i vest, inkludert også hele nordvest i Nord-Amerika, som er godt synlig fra de gamle kartene. Til gjengjeld for disse landene var det nødvendig å komme opp med en annen "gammel historie" av disse landene, som er det designerne av moderne Stonehenge gjorde.