Havet er ødelagt

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Stillheten skilte denne reisen fra alle de forrige. Noen lyder ble imidlertid fortsatt hørt. Vinden viftet fortsatt med seilene og hylte i riggen. Bølgene sprutet fortsatt mot glassfiberskroget på skipet. Det var også andre lyder: dempet dunk og knirking fra støtet fra båtens skrog på rusk. Det eneste som manglet var ropene fra sjøfuglene som hadde fulgt båten på tidligere reiser.

Det var ingen fugler fordi det ikke var fisk.

Ivan Macfadyen

"I de 28 dagene med seiling gikk det ikke en dag uten at vi fanget god fisk, som vi deretter kokte med ris til middag," minnes McFadyen. Denne gangen, under hele den lange reisen, var fangsten begrenset til kun to fisker.

Ingen fisk. Ingen fugler. Nesten ingen tegn til liv.

«I løpet av årene har jeg blitt vant til fugler, ropene deres,» innrømmer han. "De fulgte vanligvis båten, noen ganger landet de på masten før de tok til himmels igjen. Flokkene som sirklet i det fjerne over havet og jakten på sardiner var et dagligdags syn."

Men i mars og april i år var båten hans, Funnel Web, bare omgitt av stillheten og ødedommen som hersket over det spøkelsesaktige havet.

Nord for ekvator, ovenfor Ny Guinea, så sjømennene i det fjerne en stor fiskebåt som skjørte skjærene. «Hele dagen har det tuslet frem og tilbake med trålen. Skipet var stort, som en flytende base, sier Ivan. Og om natten, i lys av søkelys, fortsatte skipet sitt arbeid. Om morgenen ble McFadyen raskt vekket av partneren sin, og rapporterte at skipet hadde sjøsatt en hurtigbåt.

«Ikke rart jeg var bekymret. Vi hadde ingen våpen, og pirater er ganske vanlige i disse farvannene. Jeg visste at hvis de gutta var bevæpnet, var vi borte, "minner han." Men de var ikke pirater, i hvert fall ikke i konvensjonell visdom. Båten la til kai og melanesiske fiskere ga oss frukt, syltetøy og hermetikk. De delte også fem sukkerposer fulle av fisk. Fisken var god, stor, av forskjellige typer. Noen var ferske, og noen hadde tydeligvis ligget i solen en stund. Vi forklarte dem at med alt vårt ønske kan vi ikke spise alt. Vi var bare to, og det var lite lagringsplass."

Den nederlandske supertråleren FV Margiris på jobb

De trakk på skuldrene og tilbød seg å kaste fisken over bord, og sa at de ville ha gjort det samme uansett. De forklarte at dette bare var en liten brøkdel av den daglige bifangsten. Alt de ville ha var tunfisk, og resten var ubrukelig. Slik fisk ble drept og kastet.

De gikk rundt hele revet med trål fra morgen til kveld, og ødela alt liv på veien.

McFadien kjente at noe knakk i hjertet hans. Det skipet var bare ett av utallige andre som gjemte seg bak horisonten og gjorde lignende arbeid. Ikke rart at havet var dødt. Ikke overraskende gikk den agnede stanga uten fangst. Det var ingenting å fange. Hvis det virker deprimerende, blir det verre.

En havskilpadde svømmer forbi oljeforurensede sargassumalger etter en eksplosjon og utslipp ved Deepwater Horizon-plattformen

Neste reisevei gikk fra Osakiv San Fransisco … Nesten under hele seilasen ble en følelse av motbydelig redsel og frykt lagt til ødeleggelsene: «Da vi forlot kysten Av Japan, ble det skapt inntrykk av at selve havet var fratatt liv.

Vi så nesten ingenting i live. Vi møtte en hval som så ut til å sirkle hjelpeløst rundt på vannoverflaten, på hodet var noe som så ut som en stor svulst.

Ganske ekkelt syn. Gjennom hele mitt liv har jeg pløyd mil og mil med havrom. Jeg er vant til å se skilpadder, delfiner, haier og store flokker med forfengelige jaktfugler. Denne gangen, i 3000 nautiske mil, så jeg ingen tegn til liv."

En død hval skyllet i land i San Francisco.

Der livet pleide å være, fløt skremmende søppelhauger rundt. Noen av dem er konsekvensene av tsunamien som rammet Japan for et par år siden. Bølgen feide over kysten, plukket opp en utrolig haug med alt og bar den tilbake til havet. Uansett hvor du ser, er alt dette søppelet der fortsatt.

Glenn, Ivans bror, klatret ombord på Hawaii å gå til forente stater … Han ble rystet av «utallige tusen» av gule plastbøyer, gigantiske nett av syntetiske tau, fiskesnøre og garn.

Millioner av styrenpolypenbiter. Kontinuerlig olje- og bensinfilm.

Utallige hundrevis av elektriske trestolper, rykket opp av en dødelig bølge og drar ledningene sine midt i havet.

"I gamle dager, i rolig vær, startet du akkurat motoren," husker Ivan, "men ikke nå. Mange steder klarte vi ikke å starte motoren i frykt for at dette virvaret av tau og vaiere skulle snirkle seg rundt propellen. En uhørt situasjon på åpent hav. Og selv om vi våget å starte motoren, var det definitivt ikke om natten og bare på dagtid, og så på ruskene fra baugen på skipet.

Nord for Hawaii-øyene, fra baugen på skipet, var det godt synlig gjennom vannsøylen. Jeg så at rusk og rusk ikke bare var på overflaten, men også i dypet av havet. Ulike størrelser, fra plastflasker til vrak på størrelse med en stor bil eller lastebil. Vi så en fabrikkskorstein heve seg over vannoverflaten. Nedenfor, under vannet, var det festet en slags gryte til den. Vi så det som så ut som en container som vaiet på bølgene. Vi manøvrerte blant disse rusk. Som om de fløt i en søppelplass. Under dekk var det hele tiden hørbart hvordan skroget støtet inn i rusk, og vi var konstant redde for å støte på noe virkelig stort. Og så kroppen var allerede dekket med bulker og riper fra rusk og fragmenter, som vi aldri så."

Osborne Reef, 2 kilometer fra Fort Lauderdale, Florida: 2 millioner dekk ble sluppet der på 1970-tallet, under en mislykket økologisk operasjon for å lage et kunstig rev.

Plast var allestedsnærværende. Flasker, poser, all slags husholdningsavfall man kan tenke seg, fra ødelagte stoler til søppelskjeer, leker og kjøkkenutstyr.

Det var noe annet. Den knallgule fargen på skipet, som ikke hadde bleknet fra solen eller sjøvannet gjennom årene, reagerte med noe i japanske farvann, og mistet glansen på en merkelig og enestående måte.

Tilbake i Newcastle prøver Ivan McFadyen fortsatt å komme seg og komme seg etter sjokket han opplevde. "Havet er ødelagt," erklærer han, rister på hodet og tror det knapt selv.

Når han innser omfanget av problemet og at ingen organisasjon, ingen regjering ser ut til å være interessert i å løse det, leter McFadien etter en vei ut. Han planlegger å påvirke statsrådene, i håp om deres hjelp.

Først og fremst ønsker han å nå ut til ledelsen i den australske maritime organisasjonen i et forsøk på å tiltrekke seg yachteiere til den internasjonale frivillige bevegelsen og dermed kontrollere forsøpling og overvåke livet i havet.

McFadien ble med i bevegelsen mens han var i USA, og svarte på en forespørsel fra amerikanske forskere, som igjen ba yachteiere rapportere og samle inn prøver daglig for stråleprøver, som ble et stort problem forårsaket av tsunamien og den påfølgende atomkraftverkkatastrofen i Japan….

McFadien henvendte seg til forskere med et spørsmål: hvorfor ikke kreve å sende en flåte for å samle søppel?

Men de svarte at det ble anslått at miljøskadene ved å brenne drivstoff i en slik opprydding ville bli for store.

Det er lettere å legge alt søppel på samme sted.

landsbyen Wakuya, Japan. Konsekvensene av et 9-punkts jordskjelv og den påfølgende tsunamien.