3 hovedskyldige i asfalt av dårlig kvalitet og mangel på veier i Russland

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Som du vet, har mor Russland to problemer. Den første er tilstedeværelsen i samfunnet av noen lite smarte borgere. Den andre er de berømte russiske veiene. Med reklame for dem kunne man lage et hånlig banner i ånden: "De beseiret Napoleon og Hitler, og hva har du oppnådd?" Og det er de uheldige veiene vi liker å sammenligne med den "siviliserte" verden, som betyr at det er på tide å finne ut hva som er i veien og om alt er så enkelt som det ser ut ved første øyekast.

Produksjonskrise

Perestroika, sammenbruddet av Sovjetunionen og de "fantastiske 90-tallet" gikk ikke ubemerket for den innenlandske industrien. Tapet av bedrifter, personell, både arbeidskraft og lærere, tap av teknologi og til og med banal tid - alt dette påvirket produksjonen av materialer for bygging av innenlandske veier negativt. Det enkleste eksemplet er bitumen, hvis kvalitet ikke alltid oppfyller moderne standarder. Men det er han som er et av de viktigste materialene når man skal legge veibanen.

Forresten, selve installasjonen utføres ofte enten med brudd, eller ved å bruke ærlig talt utdaterte metoder og verktøy. Det i de nye økonomiske og sosiale forholdene, så vel som i de harde klimatiske forholdene i Russland, bidrar ikke til asfaltens "helse".

Sosio-geografisk faktor

Det høres ut som en veldig svak unnskyldning, men det bør bemerkes at klimaet i det meste av Russland heller ikke bidrar til veiens holdbarhet. Den betingede Novgorod-provinsen er slett ikke sør i Frankrike. Snø, regn, årlige temperaturfall - alt dette eroderer hele tiden veibanen, og gjør det også vanskelig å legge en ny eller reparere en gammel. Og siden de ytre forholdene som landet eksisterer i, skaper en grobunn for konstant tilførsel av en enorm sum penger i reparasjon og bygging av veier, er det ikke lenge til utseendet til det "første problemet" kommer.

I tillegg vokser antallet store biler - tunge lastebiler - stadig på veiene. Mange veier, bygget i løpet av Sovjetunionens år, var rett og slett ikke designet for slike tungvektere (og i et slikt antall) å kjøre på dem. Selv elskere av piggdekk gir sitt bidrag, om enn beskjedent.

"Det første problemet"

Til slutt kan man ikke annet enn å huske at den andre ulykken i Russland stammer direkte fra den første. Ivan IV den grusommes bestefar, Ivan III, kjempet med varierende suksess, etterfulgt av faren Vasilij III, og deretter selveste Ivan den grusomme. Det vil være ganske vanskelig å finne en hersker i fedrelandets historie etter de som er oppført ovenfor, som ikke ville prøve å bekjempe det skadelige fenomenet "mating". Og selv om en viss suksess har blitt oppnådd på dette området, observerer "tjenestemennene i den arkeologiske folden av sinnet" den eldgamle tradisjonen til i dag!

Mange problemer stammer fra hvordan entreprenører blir funnet. Svært ofte går arbeidet til kontoret som er klare til å gjøre jobben for mindre penger. Alt dette er lagt på en rekke korrupsjonsordninger, ufullkommen lovgivning og enorme tilbakeslag som kan oppnås som et resultat av "riktig" avspilling av anbudet for arbeidet. Alt dette er en seriøs «business» der hundrevis og tusenvis av mennesker, både vanlige arbeidere og tjenestemenn, er involvert. Det er ekstremt vanskelig å bryte et slikt system uten folk som ville vært ekte unleosoldater. Og det er nesten umulig å finne slike mennesker i forhold til en kapitalistisk økonomi og en langvarig ideologisk krise.

I virkeligheten er det vanskelig å ikke bryte den etablerte orden og ikke engang bygge en ny; det er virkelig vanskelig å organisere konstant selvreproduksjon av en slik orden der systemet ikke igjen vil gli inn i korrupsjonsnettverk.