Video: Waldner Aero Train: Monorail System i Moskva 1993
2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13
På slutten av oktober 1933 dukket en mystisk struktur opp for øynene til innbyggerne i Moskva. Den lå i Kultur- og fritidsparken. ER. Gorky og var en liten kopi av "flytoget" - en super-høyhastighets monorail, patentert i 1933 av en innenlandsk mekaniker - vaktmester S. Waldner (A. S. 35209).
Da han opprettet monorail-systemet sitt, la Waldner, i likhet med Beni, først og fremst oppmerksomhet til å sikre stabiliteten i bevegelsen til bilen ved høye hastigheter, men han klarte å finne en løsning der overgangen ville være mye enklere. På utviklingstidspunktet hadde en slik ordning ingen verdensanaloger.
han er, sett forfra.
For Waldner-toget ble toppboggien og sideløperboggiene i original design utviklet. Boggien hadde kjeveløse enkeltdrevne akselbokser, som vil finne bred anvendelse i vogn- og lokomotivbygging siden 60-tallet. Ved aksel- eller fjærbrudd måtte trallen «lande» på sikkerhetsskien.
luftbilfjæringssystem
Waldners oppfinnelse ble anerkjent som spesielt viktig. Ved Central Institute of Buildings NKPS ble det opprettet en egen gruppe - senere "Waldner Air Train Bureau", ledet av oppfinneren selv. Utbyggingene ble utført i fellesskap med TsAGI. Professorene S. Dadyko, N. Shchusev, M. Babichkov, I. Rabinovich, M. Goncharov, A, Nekrasov, A. Tupolev deltok i designet.
(klikkbar)
Flytoget i naturlig størrelse skulle ha plass til 300 passasjerer – som en etterkrigsflybuss (bildet over). To 530 hk motorer skulle gi en svært betydelig hastighet på 250-300 km/t, selv i moderne tid. For lett belastede retninger ble det også utviklet et mannskap med 80 seter. (fig. nedenfor)
(klikkbar)
Juli 1934-utgaven av Popular Science publiserte en omfattende artikkel om Waldners flytog, og kalte det et "amfibisk tog." Artikkelen indikerte planer om å bygge tre flytoglinjer i USSR med en total lengde på 332 miles (530 km) i forskjellige regioner, inkludert Turkestan. Det ble indikert at togene vil være utstyrt med dieselmotorer, kan nå hastigheter på 180 miles per time (290 km / t), vognkapasiteten vil være 40 personer, og når de beveger seg gjennom Amu Darya, for ikke å gjøre en tung bro, vil vognene flyte på vannet, ledet av en overgang. Det ble bemerket at kartleggingsarbeid på rutene allerede var påbegynt. Ut fra dataene som er gitt i artikkelen, snakker magasinet om motorveien Tashauz-Chardzhou i Turkmenistan.
(klikkbar)
… Arbeidet med flytoget ble brått kansellert, til tross for positive resultater, og årsakene til dette er fortsatt uklare. I følge ingeniøren B. Kachurin, som deltok i utviklingen, utviklet «omstendighetene som ikke var relatert til essensen av selve oppfinnelsen seg slik at det raskt påbegynte arbeidet med implementeringen ble avbrutt i slutten av 1936. Alle materialer - ca 600 tegninger, ikke medregnet utregninger og tekstmateriale - havnet i arkivet, der de er den dag i dag (august 1971, - OI)"
- "Passasjer monorail-veier", V. V. Chirkin, O. S. Petrenko, A. S. Mikhailov, Yu. M. Halonen. M., "Mechanical Engineering", 1969, 240-tallet.
- B. Kachurin. Waldner flyplasstog. "Vitenskap og liv", 8, 1971.
- Yu Fedorov. Stabilitetstrekanten. "Teknologi - Ungdom", 10, 1972.
- Fra et damplokomotiv til LADovoz. "Teknologi for ungdom", 10, 1971.
Anbefalt:
Dyrbare skatter funnet under byggingen av Moskva-metroen
Under byggingen av metroen i en så stor historisk by som Moskva, var det realistisk å håpe at du ville finne mange gjenstander. Og så skjedde det: storstilt arbeid med bygging av tunneler og bygging av underjordiske lobbyer hjalp arkeologer til å gjøre mange interessante funn og lære mer om historien til det gamle Moskva. Det hendte ofte at arbeidere fant gjenstander ved et uhell, og jo morsommere var det å studere dem
Den underjordiske byen Ramenki-43 nær Moskva viste seg å være fiksjon
Moskvas undergrunn har vært spennende for forskere i flere tiår. Noen av dem er betinget tilgjengelige, og om ønskelig kan du dra dit for en utflukt ledsaget av gravere, andre er lukket og trygt bevoktet. Men det er også steder hvor man ikke bare det er ingen vei for bare dødelige, men også hvis eksistens bare kan bestemmes av indirekte tegn, for eksempel den underjordiske byen Ramenskoye-43, dekket med legender som ikke er verre enn det tapte biblioteket til Ivan the Terrible
Hvorfor ble monorail erstattet fra konstruksjonsteknologiene på 1900-tallet?
Med begynnelsen av den vitenskapelige og teknologiske revolusjonen begynte transporten å utvikle seg med stormskritt. Derfor virker det ikke overraskende at nesten umiddelbart etter at jernbanen dukket opp i sin tradisjonelle form, begynte det å bygges en monorail i en rekke land. Og den spredte seg raskt over hele verden. For hundre år siden ble det ansett som nesten den mest lovende transporttypen, som i fremtiden vil være på hvert trinn
Arrangører og eksekutører av kuppet i 1993
Liste over kupparrangører og tidligere sovjetiske offiserer som endret sin militære ed i oktober 1993
Analyse av filmen "Groundhog Day", 1993
Fra kommentarene på sosiale nettverk kan man se at folk av en eller annen grunn nekter å forstå medienes makt. En film er alltid propaganda i en eller annen retning. Boken er også propaganda. Sangen er propaganda. Og det er greit. Hvis en person lever "på skinner" uten sitt eget mål, vil enhver film gå