Skatt nøtter: ikke rør de rike, for å stramme bilistene

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Statsdumaen nektet å pålegge de rike en skatt. Samtidig inneholder budsjettet flere nye avgifter fra bilistene på en gang.

Statsdumaen avviste i første lesning fire lovforslag om innføring av en progressiv skala for inntektsskatt i Russland. Lovforslagene ble utarbeidet av opposisjonsfraksjoner - Den russiske føderasjonens kommunistparti, Det liberale demokratiske partiet og "Fair Russia". Dokumentene ble betraktet som prioriterte lovforslag fra fraksjonene i samsvar med endringene i statsdumaens regelverk, tidligere godkjent av parlamentets underhus.

4 billioner

I henhold til lovforslaget fra Kommunistpartiet i Den russiske føderasjonen, med en månedlig inntekt på mindre enn 400 tusen rubler. det ble foreslått å holde skattesatsen på 13%, med en månedlig inntekt på 400 tusen til 1 million rubler - 30%, med en månedlig inntekt på over 1 million rubler - det ble foreslått å øke skattesatsen til 50%. «Det er ikke mye, det er greit. I Frankrike 60 % skatt. I Sverige - 26%, i USA - 28%. Hvis vi vedtar loven vår, vil landet motta 4 billioner 750 milliarder rubler, dette vil bare tette alle hullene i budsjettet, sa en av forfatterne av lovforslaget, første nestleder i komiteen for økonomisk politikk Nikolai Arefiev (kommunist). Den russiske føderasjonens parti).

Gapet mellom fattig og rik er 40 ganger

I følge LDPR-regningen, med en årlig inntekt på opptil 180 tusen rubler, er skattesatsen satt til 0%, fra 180 tusen til 2,4 millioner rubler. årlig inntekt - skattesatsen er 13%, med en årlig inntekt på 2,4 millioner rubler til 100 millioner rubler - skatten skal være 288,6 tusen rubler. + 30%, med en inntekt på 100 millioner rubler. den årlige inntektsskatten skal være 29 millioner 568,6 tusen rubler + 70%. I dag er 10 % av de rikeste innbyggerne i den russiske føderasjonen 16 ganger rikere enn de fattigste. Dette gapet overskrider de maksimalt tillatte verdiene anbefalt av FN. Hvis vi tar hensyn til skjulte inntekter, ulovlig entreprenørskap, korrupsjonsutpressing, kan gapet nå 40 ganger, heter det i forklarende notat til lovforslaget.

"De som er underlagt skatt på 70 %, det er bare 23 tusen av dem i Russland, vi kjenner dem alle," sa Sergei Katasonov, en varamedlem fra det liberale demokratiske partiet i Russland. I følge beregningene til det liberale demokratiske partiet vil vedtakelsen av lovforslaget bringe 2,05 billioner rubler til det konsoliderte budsjettet til Den russiske føderasjonen.

For sosial rettferdighet

"Fair Russia"-fraksjonen har utarbeidet 2 lovforslag om den progressive skalaen for personlig inntektsskatt. I henhold til det første lovforslaget, forfattet av stedfortreder Oleg Nilov, for inntekter på opptil 5 millioner rubler per år og inntekter som yrkes- og eiendomsskattefradrag kan brukes for, forblir skattesatsen på nivået 13%, for inntekter fra 5 millioner til 50 millioner rubler per år vil skattesatsen øke til 18%, for inntekt fra 50 millioner til 500 millioner rubler per år vil skattesatsen være 23%, for inntekt over 500 millioner rubler per år - 28 %. "Behovet for å utjevne inntektene til innbyggerne, redusere inntektsgapet mellom de høyest og de lavest betalte kategoriene av arbeidende mennesker, verdens praksis for sosial rettferdighet og verdens praksis med skattlegging av inntekter til enkeltpersoner taler utvetydig for å innføre en progressiv skatteskala», heter det i begrunnelsen til lovforslaget.

Regningen til en annen "spravossa" Valery Gartung sørger for bevaring av satsen på 13% for inntekter opptil 24 millioner rubler per år, for inntekter fra 24 millioner til 100 millioner rubler per år foreslås en sats på 25%, fra 100 millioner til 200 millioner rubler per år - 35 %, for inntekter over 200 millioner rubler per år - 50%.

Fraksjonen United Russia motsatte seg alle lovforslagene. Som første nestleder for fraksjonen, Andrei Isaev, understreket, vil differensieringen av personskatteskalaen skape køer ved skattekontoret. «Inntektsskatt er et av elementene i skattepolitikken. Det gir ingen mening å reformere ett element uten å forstå hvordan vi generelt prøver å bygge denne skattepolitikken. Derfor tror jeg på 2018vi må diskutere alle mulighetene, diskutere alle fordeler og ulemper, inkludert omfanget av den progressive skatten, men nå, i den form som våre kolleger fra opposisjonsfraksjonene foreslo, vil vi ikke støtte dette prosjektet, fordi vi forstår at det er til spesiell fordel for folk ikke vil bringe,”konkluderte stedfortrederen.

Fra nyttår vil biler og vedlikehold av dem bli dyrere

Akk, dette er praktisk talt et fait acpli: biler vil stige i pris fra nyttår. Alt. I tillegg vil det bli dyrere å vedlikeholde dem. Hovedårsaken til dette er at budsjettet inneholder flere nye avgifter fra bilistene. Og beløpet de vil betale i tillegg beregnes. Dessuten, hvis det oppsto støyende diskusjoner i media ved denne anledningen, var ikke varamedlemmene bekymret for disse spørsmålene; ved behandlingen av budsjettforslaget var det ingen offentlige tvister eller innsigelser.

Nyttårsgaver

Så la oss starte med gjenvinningsgebyret, som betales av produsenter eller importører for hver bil som produseres eller importeres til landet. Minsteavgiften for en bil i dag er 20 000 rubler, men den reelle gjennomsnittsbetalingen er omtrent 50 000. Teoretisk sett skal de mottatte midlene, som navnet på avgiften tilsier, brukes til å avhende gamle biler, men vi har praktisk talt ikke slike. en bransje, så midlene går bort (upersonlig) til budsjettet.

Siden januar er gjenvinningsgebyret økt med 15 %. Som et resultat vil mengden av inntektene fra samlingen i 2018 vokse med 58,4 milliarder rubler og beløpe seg til imponerende 223,4 milliarder, og i 2019 enda mer: 259,8 milliarder rubler. Og selv om myndighetene for det meste kompenserer disse beløpene til innenlandske produsenter (om enn med en forsinkelse), vil den endelige prisen for bilkjøpere fortsatt vokse. Ikke gå til spåmannen!

Men dette er bare begynnelsen: Allerede neste år planlegger Nærings- og handelsdepartementet å innføre forpliktelser om fullstendig avhending av produkter for produsenter av en rekke varer. Inkludert bildekk. Naturligvis vil denne avgiften bli inkludert i prisen, og umiddelbart, selv om landet ikke har et system for å ta imot brukte dekk fra befolkningen, og bedriftene ikke har ressurser til å behandle dem. Er det mulig å skape en praktisk talt ny bransje fra bunnen av på et år? Spørsmålet er retorisk, men samlingen kan bli introdusert om noen måneder. Riktignok er beløpet ikke bestemt ennå, men det vil vi snart finne ut.

I budsjettet 2018-2020 har Finansdepartementet også fastsatt en økning i særavgiften på de kraftigste bilene. Nå er det en skala på tre kategorier, og maskiner med motorer fra 150 hk regnes som kraftige. Med.; avgiften for dem er 420 rubler per liter. Med. Det betales av produsenter (importører), men det er klart at disse beløpene er inkludert i enhver prislapp. Finansdepartementet foreslo fire nye kategorier: 200-300, 300-400, 400-500 og over 500 hestekrefter. Mengden av avgifter for dem er henholdsvis 897, 925, 965 og 1084 rubler. Det viser seg at forskjellen i prisen på den populære Toyota Land Cruiser 200 SUV med en 4,6 liters (309 hk) motor i dag og i 2018 - bare på grunn av denne veksten - vil utgjøre 156 000 rubler. Og for en sportsbil med en motor på 500 "hester" vil den nye samlingen allerede være omtrent 0,5 millioner rubler!

Men finansdepartementet beregnet optimistisk at denne økningen ville gi det føderale budsjettet en mulighet til å motta tilleggsinntekter på 13,9 milliarder rubler. Det er vanskelig å si, for for noen kjøpere vil dette tvert imot bli en grunn til å utsette kjøpet.

Udødelig skatt

Dette er imidlertid ikke alt: I september godkjente regjeringen en økning i avgiftene på bensin og diesel. Hvis noen husker, dukket disse særavgiftene opp i 2012 som et skritt mot innføring av en rettferdig avgift på bileiere. Tross alt tar ikke dagens transportavgift hensyn - vi kjørte med bil hver dag eller fengslet for alltid i garasjen. Og det viser seg ærlig talt: Jo mer du kjører, betaler du mer, fordi veiavgiften betales av hver liter drivstoff som helles i tanken. Denne praksisen finnes i mange land; for ikke så lenge siden gikk de over til et slikt system i Kina. Avskaffer selvfølgelig transportavgiften.

I 2012 ble særavgiften innført i vårt land; det øker nesten hvert år og utgjør nå litt mer enn 9 rubler - i hver liter (inkludert mva). Vi forventer en økning i særavgiftene i 2018, gradvis - med 50 kopek i januar og samme beløp - fra juli. Som et resultat, bare på grunn av økningen i avgiften, vil detaljhandelsdrivstoff stige i pris med 3% - med omtrent 1,2 rubler. Samtidig lover finansdepartementet at de ekstra 60 milliarder rubler som mottas (dette er bare i 2018) vil gå til store infrastrukturprosjekter, som bygging av nye motorveier på Krim, Kaliningrad og Fjernøsten.

Alle punkter på i-en er satt på spørsmålet om å avskaffe transportavgiften i stedet for å heve særavgiftene. Selv om vi på forskjellige tidspunkter ble lovet dette av lederen av føderasjonsrådet, forsikret to visestatsministre og til og med presidenten oss at "vi må bevege oss i denne retningen," for bare noen dager siden statsdumaens komité for budsjett og skatter. avviste tre lovforslag på en gang og anbefalte ikke å vurdere temaet om å avskaffe transportavgiften … Selv om forfatterne av prosjektene er sikre på at selv en liten økning i avgiften på drivstoff, med bare 53 kopek per liter bensin, fullt ut vil kompensere for tapene i regionale budsjetter, var flertallet av parlamentarikere ikke enige i slike konklusjoner.

Tilsynelatende, fordi denne ideen ikke ble støttet av regjeringen: ifølge estimater fra tjenestemenn kan dette føre til et tap på 146,2 milliarder rubler fra budsjettet, og det er ingenting å kompensere for det (nye skatter og særavgifter teller ikke). Generelt godkjente ikke statsdumaens budsjettkomité avskaffelsen av transportavgiften.

Post Scriptum

Nylig så jeg en stor økonomisk studie fra et helt annet felt, det historiske. Så det viser seg at i henhold til Charter of Agricultural Cartel av 1935, "hver kollektiv gård … kunne ha en ku til personlig bruk … Å holde husdyr utover normene fastsatt av charteret er forbudt." Og hvis en sovjetisk kollektivbonde plutselig bestemte seg for å ha en ku, i tillegg til den vanlige inntektsskatten, måtte han betale for hvert dyr på gården sin. Satsene vokste årlig. For eksempel, i 1948, i RSFSR, måtte en skatt på 198-530 rubler betales til staten årlig for en ku. Er dette mye, litt? For eksempel: i 1950 var den gjennomsnittlige årlige inntekten til en kollektiv bondefamilie i Komi-republikken … 374 rubler.

I tillegg, siden begynnelsen av 1930-tallet, måtte bønder fra deres private husholdninger overholde obligatoriske leveringspriser: Staten kjøpte det meste av maten fra dem til magre priser. Faktisk var det en naturlig quitrent, hvis volumet ble jevnlig økt. Siden 1948 har for eksempel et kollektivtun med ku vært forpliktet til å overlevere 40-60 kg kjøtt og 150-300 liter melk i året. Hvis det ikke var melk, ble avgiften pålagt tilsvarende andre produkter - smør, egg, etc. Staten satte innkjøpspriser rent symbolsk: i 1946 kjøpte den for eksempel melk til 25 kopek per liter, og i butikken ba de om 5 rubler.

Faktisk ble disse normene fullstendig avskaffet først i 1988 (!). Og det er slett ikke overraskende at antallet av de samme kyrne i Sovjetunionen bare økte på papiret; faktisk ble bøndene tvunget til å slakte husdyr, hogge frukttrær (som hver ble beskattet, selv om den sluttet å bære frukt). Og i dag er Russland tvunget til å kjøpe i utlandet omtrent en tredjedel av de nødvendige kjøtt- og meieriproduktene.

Hva er den til? Ja, akkurat sånn, av en eller annen grunn husket jeg.