Hemmelig operasjon "Z": Sovjetiske piloter oppfant kamikaze-taktikker

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Under den kinesisk-japanske krigen begynte Sovjetunionen å gi militær bistand til Kina. Den hemmelige operasjonen fikk kodenavnet "Z". Så i 1937 ble en avdeling av sovjetiske piloter sendt til Kina, som våren 1938 kolliderte med japanske jagerfly. Mange tror at det var denne hendelsen som fungerte som et eksempel for fremtidige enheter av japansk kamikaze, som ble berømt på slutten av andre verdenskrig.

Hjelper kommunistbrødrene

Ved begynnelsen av den andre kinesisk-japanske krigen (1937-1945) hadde japanerne rundt syv hundre fly i tjeneste, mens kineserne ikke hadde mer enn seks hundre. Dette var hovedsakelig tofly med en maksimal flyhastighet på opptil 350 km/t. På sin side, siden 1936, begynte Japan produksjonen av Mitsubishi A5M-jagerfly, som kunne akselerere til den opprørende på den tiden 450 km / t. På grunn av deres betydelige hastighetsoverlegenhet ødela japanske jagerfly mange flere kinesiske fly og fikk raskt luftoverlegenhet. Situasjonen ble kritisk, og Kina ble tvunget til å be om hjelp fra Sovjetunionen.

Den 26. september 1937 satte Stalin i gang den hemmelige Operasjon Z (etter eksemplet med Operasjon X i Spania). 93 fly ble sendt til Kina som luftstøtte, inkludert I-16 jagerfly, I-15 bis jagerfly og SB bombefly. Siden mange erfarne sovjetiske esser kjempet i Spania, ble de fleste av pilotene sendt til Kina blant kadettene ved Moscow Flight Academy som ikke hadde kamperfaring.

Hovedproblemet var transporten av fly til Kina. Den nærmeste flyplassen til den kinesiske grensen var i Almaty og pilotene måtte fly gjennom Himalaya. I uoverkommelige høyder, uten nøyaktig kart og i lave temperaturer. Det første rekognoseringsflyet som ble sendt for å planlegge ruten krasjet i et fjell og styrtet i bakken. Piloten klarte å rømme og ble en uke senere frostskadd, men ble funnet i live av de lokale innbyggerne. Gradvis ble ruten lagt opp, men den neste sovjetiske skvadronen mistet lavt hvert tredje fly i fjellet.

Svar til japanerne

Da alle sovjetiske fly ankom stedet, var det praktisk talt ingenting igjen av den kinesiske flyflåten. Japanerne kontrollerte luften fullstendig. Den 21. november 1927 dro syv sovjetiske I-16-er på sitt første kampoppdrag. De ble motarbeidet av tjue av de nyeste japanske flyene. Russerne vant slaget uten tap, men klarte å skyte ned to japanske A5M-er og ett bombefly. Dagen etter ble en annen japansk jagerfly skutt ned. Med relativt like flyegenskaper ble kraftigere våpen installert på sovjetiske kjøretøyer.

Den 24. november tok japanerne hevn og skjøt ned tre sovjetiske I-16. Russerne mestret raskt kamptaktikker og begynte snart å overgå japanerne i dykking og vending. I følge Novate.ru klarte sovjetiske piloter 1. desember å skyte ned fire japanske jagerfly og ti bombefly. I dette slaget styrtet to I-16-er, men heldigvis klarte pilotene å kaste ut og landet i rismarkene.

Mot slutten av året angrep sovjetiske bombefly en japansk flybase i Shanghai og ødela rundt tretti jagerfly og biplan. Den 23. februar 1938 foretok en skvadron på tjueåtte SB det legendariske angrepet på en japansk flybase i Taiwan. Totalt ble rundt to tusen bomber sluppet og førti splitter nye italienske Fiat p.20 bombefly ble ødelagt.

Kamikaze taktikk

Våren 1938 begynte japanske og sovjetiske jagerfly å ramme hverandre, noe som aldri hadde vært praktisert før. Den første væren ble laget av den sovjetiske piloten Shuster i kamp 29. april. Begge pilotene ble drept i en voldelig front mot front-kollisjon. I mai samme år rammet det sovjetiske esset Gubenko en japansk jagerfly. Senere, for denne handlingen, ble han tildelt Golden Star of a Hero. 18. juli gjorde japanske A5M det første forsøket på kamikaze. Jagerflyet rammet med et sovjetisk jagerfly som det tidligere hadde skutt på. Den japanske piloten ble drept, og den sovjetiske piloten klarte å overleve og til og med lande den skadede I-16.

Disse hendelsene interesserte i stor grad den fremtidige arrangøren av det legendariske raidet på Pearl Harbor Takijiro Onishi, som i fremtiden vil bli kalt "faren til kamikaze". Senere beskrev japanerne disse tilfellene i memoarene hans. Det var Onisi som grunnla den første skvadronen med selvmordspiloter i 1944, men få mennesker vet at det var sovjetiske piloter som inspirerte ham til denne handlingen.