I hvilke regioner i Russland vil Moskva søppel bli dumpet?

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Etter søppelopptøyene som fant sted i Moskva-regionen i 2018, ble flere deponier og søppelfyllinger stengt her, og Moskva har ingen steder å legge søppelet. Byggingen av Shies-deponiet har allerede begynt i Arkhangelsk-regionen, men dette er ikke slutten på det.

Som Meduza fant ut, ønsker de å ta søppel fra Moskva til Kaluga-regionen, til andre distrikter i Arkhangelsk-regionen og flere andre regioner i den europeiske delen av Russland. I Moskva bygges tre omlastningskomplekser for å pakke dette avfallet, ett av dem er innenfor den tredje transportringen, ikke langt fra Volgogradskiy Prospekt metrostasjon. Meduzas spesialkorrespondent Ivan Golunov snakker om planene til Moskva-ordførerens kontor for å fjerne søppel til andre regioner i Russland.

940 dumpere som ingen så

I løpet av det siste året har flere store søppelfyllinger (Kuchino i Balashikha, Tsarevo nær Sergiev Posad, Kulakovsky og Syanovo sør i regionen) stengt på grunn av protester i Moskva-regionen, som årlig mottar rundt 1,3 millioner tonn søppel.

Sommeren 2018 sa guvernøren i Moskva-regionen, Andrei Vorobyov, at deponiene i Moskva-regionen kan motta opptil 4,6 millioner tonn søppel per år. Innbyggere i Moskva-regionen kaster i gjennomsnitt 3,8 millioner tonn husholdningsavfall og rundt 1,5 millioner tonn grovavfall. I Moskva-regionen er det rundt 20 sorteringsstasjoner, som mottar rundt 880 tusen tonn avfall per år.

I følge økologidepartementet i Moskva-regionen kan 14 driftsdeponier i Moskva-regionen bare ta imot 3,7 millioner tonn søppel per år. Dette dekker neppe regionens egne behov, men det er definitivt ikke nok plass til Moskva-søppel – og dette er fortsatt noen millioner tonn.

Hvert år kaster muskovittene nesten 8 millioner tonn husholdningsavfall og ytterligere 2,4 millioner tonn grovavfall (gamle møbler, husholdningsapparater, søppel etter renovering av leiligheten). I hovedstaden er det tre avfallsforbrenningsanlegg med en kapasitet på ikke mer enn 770 tusen tonn per år og flere sorteringsstasjoner designet for rundt 2 millioner tonn per år.

For å løse problemet i det minste delvis, bevilget myndighetene i Moskva i fjor 3,4 milliarder rubler til åpningen av Malinki-deponiet på territoriet til New Moscow, hvor mer enn 1 million tonn avfall kunne graves ned årlig. Men på grunn av utbruddet av protester, bestemte Sergei Sobyanin seg for å "møllballe" konstruksjonen.

Som et resultat, uten å ta hensyn til søppelet som er igjen i Moskva etter sortering, må hvert år mer enn 6,6 millioner tonn kommunalt fast avfall (MSW) fjernes utenfor Moskvas ringvei. De siste årene har det blitt åpnet to søppelfyllinger i Vladimir-regionen og ett hver i Tula og Smolensk, men ifølge dokumentene kan de bare ta imot opptil 910 tusen tonn søppel per år. Det er fortsatt minst fem millioner tonn søppel igjen. For å fjerne et slikt volum trengs ca 940 dumpere daglig.

Seks selskaper, som under kontrakter med byen er engasjert i søppelinnsamling, avslører ikke informasjon hvor de tar søppel etter stengningen av de fleste søppelfyllingene i nærheten av Moskva. Samtidig, i Moskva-regionen og nærliggende regioner, har antallet klager på utseendet til ulovlige deponier økt kraftig den siste tiden.

Forbedring i bytte mot søppel

I midten av oktober 2018 kunngjorde myndighetene i Moskva og Arkhangelsk-regionen opprettelsen av Shies Eco-Technopark. Hovedstadens søppel vil bli ført til jernbanestasjonen med samme navn på grensen til Arkhangelsk-regionen og Komi-republikken. Ifølge tjenestemenn vil det i Shies være mulig å grave ned rundt 500 tusen tonn avfall årlig innen 20 år. Som det fremgår av presentasjonen av prosjektet, blir det ingen bygging av et avfallssorterings- og prosessanlegg i Shies. Avfallet skal sendes med jernbane, i form av komprimerte briketter, pakket inn i film. Forfatterne av reklamevideoen for prosjektet nevner som eksempel pakking av bagasje i plastfolie - slik det gjøres på flyplasser.

Arkhangelsk-regionen ble valgt fordi det er jernbaner som ikke frakter for mye last. Så langt er det enighet om en daglig rute fra Moskva til Shies for et godstog på 56 gondolvogner, sier en kilde ved Russian Railways til Meduza. Gondolbilens bæreevne er 70 tonn – dermed kan Moskva årlig sende rundt halvannen million tonn søppel til Shies.

Innbyggere i bosetninger som ligger ved Shies har holdt demonstrasjoner og protester siden begynnelsen av august. En av grunnene var publiseringen av et avdelingstelegram fra russiske jernbaner om åpningen av Lyubertsy - Shies-ruten for transport av husholdningsavfall fra Moskva. Som svar på protestene lover bymyndighetene å investere penger fra bybudsjettet i reparasjon av felles infrastruktur og forbedring av landsbyer som ligger i nærheten av det fremtidige deponiet. Moskva-ordførerens kontor planlegger også å lansere en reklamekampanje på TV-kanaler i Arkhangelsk-regionen og i sosiale nettverk. Spesielt deltok flere ansatte i OJSC "Moscow Information Technologies" på møtet med tjenestemenn fra regjeringen i Moskva og Arkhangelsk-regionen. Dette selskapet er engasjert i informasjonsstøtte til rådhuset i sosiale nettverk. Det var hennes ansatte som publiserte innlegg og skrev kommentarer til støtte for oppussingsprogrammet.

Slik oppmerksomhet fra ordførerkontoret til Arkhangelsk-regionen er forklart med at det i tillegg til Shies kan bygges flere deponier her for nedgraving av hovedstadens avfall.

Ettersom det ble kjent for «Meduza», har de tenkt å bygge enda en testplass i landsbyen Nimenga, 10 kilometer fra kysten av Hvitehavet. I følge en kilde kjent med prosjektet skal økoteknikkparken bygges i treindustriens tidligere steinbrudd, ikke langt fra jernbanestasjonen. I følge Rosreestr tilhører denne seksjonen Russian Railways og kan brukes "for jernbanetransportbedrifter." Instituttet "MosvodokanalNIIproekt" planlegger å kunngjøre et anbud for tekniske undersøkelser for utvikling av designdokumentasjon for "Ecotechnopark" Nimenga"

Søppelvalg

Selv noen få deponier i Arkhangelsk-regionen vil ikke løse problemet med å begrave og behandle Moskva-avfall. Derfor leter Moskva-tjenestemenn etter måter å overvinne motstanden til innbyggere i nærmere regioner.

I slutten av januar 2017 ankom en delegasjon fra Moskva ledet av sjefen for Moskva-avdelingen for bolig- og forsyningstjenester Hasan Gasangadzhiev landsbyen Mikhali, som ligger i et av de mest tynt befolkede distriktene i Kaluga-regionen - Iznoskovsky, på snøscootere.. De sa at de velger et sted for bygging av et avfallsgjenvinningsanlegg. En uke senere, den 5. februar, fant en samling av lokale innbyggere sted, hvor nesten alle motsatte seg byggingen av et deponi for fast avfall og krevde å ikke endre formålet med land fra landbruk til industri.

Offisielt skulle spørsmålet om å endre formålet med tomter avgjøres av varamedlemmene i den landlige dumaen. Lokale varamedlemmer gikk imidlertid heller ikke med på å endre formålet med landet og nektet å planlegge offentlige høringer for å endre den generelle planen for landbygda. Så den 24. august 2017 oppløste distriktsadministrasjonen landsbydumaen og utnevnte nye valg. Alle offentlige samlinger var også forbudt, med unntak av to tillatte steder - i det regionale sentrum av Iznoskovo og i landsbyen Myatlevo, 45 kilometer fra Mikhali.

På tampen av nye valg, planlagt til 27. mai 2018, begynte befolkningen i landsbyen å vokse raskt: hvis 1. januar bodde 131 velgere i Mikhaly, hadde antallet i mai vokst til 241 mennesker. Etter valgkommisjonens protokoll å dømme var de heller ikke der klare for en slik økning og trykket bare 230 stemmesedler. Som aktivistene fant ut, ble de fleste av de nye beboerne registrert i to landsbyhus, hvis eiere lenge har bodd i Moskva. Sammen med antallet velgere økte også antallet kandidater. Hvis åtte kandidater i det siste valget søkte om syv seter i Dumaen, økte antallet søkere i 2018 til 26 personer.

Valgkommisjonen nektet å registrere seks varamedlemmer fra forrige innkalling på grunn av unøyaktigheter i dokumentene. Av de syv nye varamedlemmer var bare to registrert i Mikhaly, og resten var forretningsmenn, eiere av byggefirmaer registrert i Moskva eller Kaluga. Aleksey Tyurenkov, bosatt i det regionale senteret, en ansatt i en av avdelingene til departementet for økonomisk utvikling i Kaluga-regionen, ble leder av representantskapet.

Rett etter valget kalte de nye varamedlemmer til offentlige høringer om overføring av en del av landet for bygging av Kaluga Ecotechnopark. I henhold til prosjektet utviklet av MosvodokanalNIIproekt, vil 1600 hektar bli bevilget til opprettelsen av en økotechnopark. Det blir et avfallssorteringsanlegg, et plastforedlingsanlegg, et kompleks for produksjon av varme og elektrisitet og et drivhus for dyrking av grønnsaker. Så langt snakker vi imidlertid bare om det første byggetrinnet - opprettelsen av et sted for deponering av ikke-utnyttbart avfall i fareklasse 2–5.

Det er planlagt å bringe 1,378 millioner tonn søppel til Michali-deponiet årlig. Etter ferdigstillelse av byggingen av avfallssorteringskomplekset vil volumet øke til 1,813 millioner tonn; litt mer enn 900 tusen tonn kan graves ned på deponiet. Den totale kapasiteten på deponiet skal være 40,1 millioner tonn avfall, som skal lagres i 46 år. Designerne spesifiserer ikke hva som vil skje med avfallet ved slutten av denne perioden. Kunden for byggingen av Ecotechnopark er ProfZemResurs LLC. I følge Unified State Register of Legal Entities er hovedeieren av selskapet Mosvodokanal OJSC, eid av Moskva-regjeringen. Lederen for ProfZemResurs-selskapet er en tidligere ansatt i Moskva-konstruksjonsavdelingen, Oleg Pankratov, som også er visedirektør for Technopark LLC, som leier land i Arkhangelsk Shies.

Arkhangelsk- og Kaluga-regionene er ikke de eneste der Moskva-regjeringen kan kaste husholdningsavfall. To kilder i Moskva-ordførerens kontor fortalte Meduza at områder i flere andre regioner vurderes for søppeltømming, spesielt i Yaroslavl- og Kostroma-regionene. Forhandlinger om søppeltømming i disse regionene er i gang, bekrefter en kilde ved Russian Railways overfor Meduza. Prosjektet i Kostroma-regionen ble tidligere nevnt av nestlederen for Council for the Study of Productive Forces under departementet for økonomisk utvikling i den russiske føderasjonen Alexei Sitin: Jeg vet ett sted - dette er det tidligere reservehovedkvarteret til bakken styrker nær Kostroma. Det er rundt 500 kvadratkilometer totalt, sammen med adkomstveier - inkludert jernbaner - og det er en rekke avhendingsmuligheter: bunkere, åpne områder og så videre, sier han.

Organiseringen av deponiet på dette territoriet er et prosjekt fra Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen. I fjor opprettet avdelingen Federal State Unitary Enterprise "Oboronpromekologia", som er engasjert i et prosjekt for å lage avfallsbehandlingsanlegg på territoriet til tomme militære enheter. – Forhandlingene med militæret er i gang, men de er trege i det innledende stadiet, hevder en kilde i Moskva-regjeringen.

Slakterikompleks

For å ta søppel ut av Moskva, må det pakkes og lastes. Under presentasjonen av prosjektet i Shies snakket Moskva-tjenestemenn om byggingen av en lasteklynge på territoriet til Lyubertsy-behandlingsanleggene i Nekrasovka-området. Men som Meduza fant ut, bygges lignende komplekser også i andre Moskva-distrikter, for eksempel i industrisonene i Chertanovo og Taganka. Ifølge dokumentene bygges de av de samme selskapene som lager nye deponier i ulike regioner.

Den 23. oktober la MoszhilNIIproekt Institute, eid av Moskva-ordførerens kontor, ut et anbud for utvikling av designdokumentasjon for ventilasjon for Industrial Loading and Losing Cluster, som bygges på territoriet til den forlatte Boynya jernbanestasjonen nær Volgogradskiy. Prospekt t-banestasjon. Det er ca 450 meter fra byggeplassen til det fremtidige komplekset til nærmeste bolighus. I henhold til referansevilkårene skal ventilasjon rense luften fra støv, ammoniakk, dihydrosulfid, hydroklorid, benzen, heksan og andre stoffer. Tidligere ble et ventilasjonsprosjekt med en lignende teknisk oppgave i strukturen til ordførerens kontor bestilt for en annen lasting og lossingsklynge som ligger i Moskva-distriktet Nekrasovka. En Meduza-korrespondent som besøkte byggeplassene til anleggene var overbevist om at størrelsene deres på Taganka og Nekrasovka er fullstendig sammenfallende. I følge Rosreestr, i slutten av august 2018, overførte Mosvodokanal JSC territoriet i Nekrasovka til Profzemresurs-selskapet, som oppretter et deponi for fast avfall i Kaluga-regionen.

Meduza klarte ikke å finne kontrakter for bygging av laste- og losseklynger i Moskva, samt deponier i Arkhangelsk- og Kaluga-regionene. Rettshåndhevende etater fant imidlertid heller ikke tillatelser til bygging av anlegg. Men i prosessen med søk viste det seg at byggingen av søppelfyllingen i Kaluga-regionen og klyngen på Taganka, tilsynelatende, blir utført av en organisasjon nær Moskva-ordførerens kontor.

I Kaluga-regionen bøtelagt politiet på grunn av mangel på tillatelser organisasjonen Road Group LLC, som drev anleggsarbeid. Arbeidere ved byggingen av en laste- og losseklynge på Taganka, i en samtale med Meduzas korrespondent, nektet å si navnet på selskapet, men for å "kontakte ledelsen" ga de et telefonnummer som sammenfaller med kontaktene til Road Group.

I tillegg fortalte arbeidere i Arkhangelsk Shies til lokale aktivister at de ble ansatt av Moskva statsbudsjettinstitusjon "Automobilveier" (ansvarlig for reparasjon og vedlikehold av gater i hovedstaden).

Road Group ble registrert i slutten av 2010. Mindre enn et år senere vant selskapet den største kontrakten på 522,6 millioner rubler under programmet for å erstatte asfalt med belegningsplater i de sentrale gatene i byen, initiert av Sergei Sobyanin. I 2014 ble Road Group den største entreprenøren av Statens budsjettinstitusjon Automobile Roads for å erstatte asfalt og kantstein i hovedgatene i Moskva. Som RBC fant ut, mottas omtrent en tredjedel av kontraktene til statsbudsjettinstitusjonen "Automobilveier" av Road Group og relaterte selskaper. I tillegg deltok bedriften i landskapsarbeid under My Street-programmet. Etter en serie RBC-publikasjoner om Road Group, var hovedeieren av dette selskapet Arctic Invest JSC, som ikke oppgir sine aksjonærer.

De fleste av grunnleggerne av Road Group har nå stillinger på Moskva-ordførerens kontor. Alexey Eliseev, som eide en eierandel på 25 % i selskapet, har ledet kapitalavdelingen for kapitalreparasjoner siden 2016 - avdelingen fører tilsyn med My Street-programmet. Alexey Menshov (eid 25% av aksjene) har stillingen som nestleder for statsbudsjettinstitusjonen "Automobilveier". Og den tidligere medgründeren og direktøren for Road Group, 36 år gamle Mikhail Nesterov, ifølge Unified State Register of Legal Entities, var den første generaldirektøren for Technopark LLC, som nå leier ut territoriet for bygging av et deponi i Shies.