Hvordan de bor i avsidesliggende bosetninger i Russland

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Gå hver dag titalls kilometer til jobb, kjør flere timer til et Internett-tilgangspunkt, eller bruk fantastiske penger på lokale flyreiser. Alt er mulig i et land med et areal på 17,1 millioner km², hvorav mer enn 50% ikke er utviklet av mennesker.

Dagliglivet til store byer i Russland, spesielt i dens vestlige del, er ikke mye forskjellig fra livet i Europa eller USA. Men når du først befinner deg i en sibirsk landsby eller i Fjernøsten, blir du overrasket over hvor mange hindringer lokalbefolkningen noen ganger må overvinne i hverdagen.

Spar lenge på reiser i Russland

Flyplassen til den lille polarlandsbyen Chersky nordøst i Yakutia med en befolkning på ikke mer enn 2,5 tusen mennesker er en to-etasjers betongboks med en knallblå vinkelforlengelse i midten. Venterommet har ikke engang plass til 50 personer, den lokale kafeen fungerer ikke alltid, og Wi-Fi på flyplassen dukket opp først i 2020.

Imidlertid bruker nesten ingen Wi-Fi, og det er nesten ingen køer i betongboksen, og alt på grunn av prisen - en enveisflyvning til den nærmeste byen Yakutsk, som ligger i samme region (avstand 2,5 tusen km), er fra 35 til 40 tusen rubler (fra $ 452 til $ 517).

Fra Moskva til Yakutsk (avstand 8, 2 tusen km) kan du fly en vei for 10 tusen rubler ($ 129), til Vladivostok (9 tusen km) for 13 tusen rubler ($ 168) til faste priser (en fast tariff subsidiert av staten og endres ikke gjennom året - antall plasser for dem er begrenset).

«Sist gang jeg fløy på ferie var for et år siden til Gelendzhik (et feriested i Sør-Russland) med familien min. Enveisbilletter for en person koster 100 tusen rubler ($ 1, 3 tusen), og lønnen min er flere ganger mindre, sa Karina Khan-Chi-Ik, en ansatt i den lokale administrasjonen.

Karina vil gjerne fly oftere, men i følge loven betaler arbeidsgiveren alle innbyggerne i landsbyen for en flytur kun én gang hvert annet år, selv kunne hun ikke spare opp til ferie.

Lønnen til en annen lokal innbygger, Victoria Sleptsova, tillater ikke bestilling av hotell på et russisk feriested, så hun tilbringer ferien i Yakutsk.

"Sørlige hoteller er for dyre for meg, spesielt om sommeren, og flyene er upraktiske, og for en 4-timers flytur gir de bare mat og vann," klager Sleptsova.

Ikke alle muskovitter har råd til å reise rundt i Russland. Natalya Popova, forfatter av en reiseblogg, har reist 43 land på 5 år og besøkt 23 regioner i Russland (85 totalt), men noen steder i Russland er fortsatt økonomisk utilgjengelige for henne.

«Jeg begynte å reise rundt i Russland nettopp under pandemien, siden det ikke var noe valg. Fra Moskva kan du fly billig til nærliggende eller de mest populære byene som Kazan, St. Petersburg, Rostov-on-Don, Jekaterinburg eller Samara. Men de vakreste stedene i Russland, som Baikal, Kamchatka, Sakhalin, er dyre, og jeg har fortsatt ikke råd til dem, forklarer Popova.

Den reisende og bloggeren Maria Belokovylskaya er enig med henne. Da jeg korresponderte med henne, var hun i Dikson, en av de nordligste landsbyene i Russland.

«Dette er en liten landsby i den arktiske ørkenen med en befolkning på 300 mennesker. En enveisflyvning dit kostet meg 70 tusen rubler ($ 905), for de samme pengene du kan komme til Botswana i Afrika. Jeg angrer ikke på valget, men for russere burde billetter selv til de mest avsidesliggende punktene i Russland være billigere,”belokovylskaya er sikker.

Reise lange avstander til skolen

«Sanya, hold ut!», roper en kvinne og filmer en mann med telefonkamera, som ikke bryter isen med en spade for å svømme litt mer fremover på båten. Leonid Khvatov, bosatt i landsbyen Pakhtalka i Vologda-regionen (527 km fra Moskva), ser derfor av sine to sønner hvert år til nærmeste skole - først med båt over elven, og deretter 2 km til fots over skolen. felt. Den lokale administrasjonen bygger ikke broen på grunn av mangel på økonomi; familien ble også nektet skolebuss på grunn av mangel på vei.

«Om våren og høsten går barna midje dypt i gjørme, og om vinteren går de ofte midje dypt i snø, fordi den såkalte veien går rett gjennom åkeren. Barn krysser elven to ganger om dagen.

Om vinteren, på en iskryssing, om høsten og våren, frakter min kone eller jeg dem med båt. På visse tider av året, på grunn av dette, kan vi ikke motta medisinsk eller annen hjelp, sa Leonid Khvatov til den lokale utgaven av NewsVo.

Slike situasjoner er mer regel enn unntak for Russland. Hver høst og vår kan ikke barna i en eller annen russelandsby gå på skolen, og det kommer nyheter om dette i media hvert år.

Så under vårens koronaviruspandemi gikk barneskolelærer Svetlana Dementyeva fra Kursk-regionen (524 km fra Moskva) 7-8 km for å bære lekser til barn som bor i hus uten internett og i selvisolasjon.

Barn fra landsbyen Krasnaya Gora i Tver-regionen (614 km fra Moskva) møtte også en vanskelig vei til skolen, sa en mann med kallenavnet Olgard på et av de russiske foraene (han ønsket ikke å avsløre sitt virkelige navn).

«Jeg gikk til skolen i fire år, 8 km dit, 8 km tilbake. Ingenting, bare om vinteren måtte jeg dykke fra ulv, og om høsten og tidlig på våren for å vasse gjennom gjørma. Jeg pleide å sykle om vinteren, 15 ganger på veien kunne jeg knulle [falle] - det var glatt, husket mannen.

Ifølge ham ble noen ganger skolebarn oppvokst på en kollektiv gård UAZ eller en buss, som ofte brøt sammen på veien. På videregående begynte faren å skaffe en traktor slik at sønnen kunne komme seg til skolen, og litt senere begynte barna å bli fraktet på busser.

«Nå er det enda flere dyr der, så det er veldig farlig å la barna gå. Men stedene er veldig vakre, sier mannen.

Lev uten mobilkommunikasjon og Internett

I 2020 er det bare noen få klikk unna å sende et meme til en venn, finne informasjonen du vil ha, eller se en film. Men 43 år gamle Alexander Guryev, bosatt i landsbyen Bolshiye Sanniki i Khabarovsk-territoriet (8, 9 tusen km fra Moskva) med en befolkning på ikke mer enn 400 mennesker, må gå en lang vei til disse klikkene.

Hver gang Guryev skulle surfe på Internett, kledde han på seg, satte seg inn i bilen og kjørte rundt 700 km (dette er 8-12 timers reise) til nærmeste by Khabarovsk, der det mobile Internett fungerte. Slik var det fram til høsten 2020, inntil kablet internett ble installert i landsbyen hans.

«Jeg var ikke veldig syk med Internett, men jeg kunne ikke, som en vanlig russer, melde meg på en poliklinikk via Internett, det anstrengte meg. Hjemme var jeg bare lei, jeg fisket, plukket sopp, og naboene drakk for mye. Nå kan jeg til og med sitte på VK (et populært russisk sosialt nettverk - red.), Sier Guryev.

I landsbyen Salba i Krasnoyarsk-territoriet (4,2 tusen km fra Moskva, befolkningen er ikke mer enn 200 mennesker), frem til mars 2020 var det ingen Internett- eller mobilkommunikasjon. Marina (navnet ble endret på forespørsel fra heltinnen), en lokal innbygger, hevder at landsbyen hadde det bra uten ham.

«Har du noen formening om livet i landsbyen? Vi har praktisk talt ingen hvile, vi bare jobber. Internett og kommunikasjon trengs nesten bare for å kommunisere med pårørende. Så nå har vi det bra, sier Marina.

I 2019 klarte innbyggere i mer enn 25 tusen russiske bosetninger med en befolkning på 100 til 250 mennesker seg uten telefon- og internettkommunikasjon. Hvor mye antallet slike plasser har gått ned i 2020 er fortsatt ukjent.

Å være i utlandet oftere enn i Moskva

Sett deg i bilen, ikke glem passet med Schengen-visum og dra til Polen eller Tyskland for å shoppe eller gå en tur – slik så en vanlig helg ut for Ekaterina Sinelshchikova, forfatter av Russia Beyond, som bor i Kaliningrad.

Før sanksjonene i 2014 (i 2014 innførte Russland en matembargo), reiste vi regelmessig til Polen - vi krysset grensen, kjørte til nærmeste supermarked et par kilometer fra grensesonen og kjøpte mat.

Det hele ble billigere, selv med tanke på bensin. Etter det sluttet de ikke å kjøre, men sjeldnere, men jeg gjemte personlig det polske karbonatet i håndvesken min, minner Sinelshchikova.

Ifølge henne var det raskere og lettere å komme seg til Europa enn til Moskva - alle reiste til Europa for nyttårsferier eller ferier; kortvarige turer i 2-3 dager til europeiske slott og badeland var spesielt populære. Samtidig drømte mange ifølge henne fortsatt om livet i hovedstaden og drømte om å bryte ut av en liten og provinsby, om enn nær Europa.

"Men etter å ha bodd i Moskva, begynner du bare å se plussene til de tidligere" minusene "av Kaliningrad. Mange av mine bekjente kom etter hvert tilbake. Du begynner å sette pris på de lokale skogene, havet - denne plassen har aldri vært nok i Moskva, sier Ekaterina. "Dessuten er det alltid et selskap her - du kommer bare til en lokal bar, og det vil definitivt være noen fra dine bekjente, tidligere klassekamerater, venner eller kolleger. Du trenger ikke legge planer på en uke, alt er enklere."

Dmitry Chalov, 55, bosatt i Vladivostok, en tidligere dykker på redningsskip, har også tilbrakt mesteparten av livet i forskjellige byer i Kina og Japan. Han kom først til Kina i 1995, da han jobbet som vanlig sjømann med å slepe skip til Kina og Japan for salg.

«Jeg var 30 år gammel, jeg hadde aldri sett en by av denne skalaen, og den mest attraktive for oss (seilere) var handlegaten, som enten var 7 eller 17 km lang. Alle varer, kafeer med frosker og slanger til salgs, utstyr for oss derfra var som fra verdensrommet, minner Chalov.

Senere begynte han årlig å feriere i Kina, Japan, Thailand og Vietnam, ifølge ham ble reiser betalt av staten, siden han jobbet i redningstjenesten.

«Vi har havet, naturen og utlandet, som allerede er nærmere hovedstaden vår. Og Moskva er som Moskva … en steinsekk, ikke mer, sier Chalov.