Prestasjoner fra den sovjetiske ingeniørskolen: motorskipet Raketa

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

De som ble født i USSR husker den raske silhuetten til disse vakre og svært funksjonelle fartøyene. "Rockets" var veldig populære i Sovjets land - et av de mange virkelig vellykkede funnene til talentfulle ingeniører. Nå kan denne unike hydrofoilbåten bare sees i utlandet.

De strømlinjeformede passasjerbåtene var utstyrt med hydrofoiler. Skroget til "Rocket" steg over vannstanden, noe som reduserte luftmotstanden betydelig. Dette tillot skipet å utvikle en imponerende (selv etter moderne standarder) 150 km / t.

Konseptet med hydrofoil ble oppfunnet av den sovjetiske oppfinneren Rostislav Alekseev. Nesten tre tusen skip forlot verftene i Sovjetunionen under hans beskyttelse. Modifikasjoner av den originale båten fikk navn inspirert av den sovjetiske romtiden: Sputnik, Comet, Meteor og dusinvis av andre.

Sovjetunionens økonomiske kollaps satte en stopper for dette og mange andre lovende prosjekter. Unike skip ble tatt ut av drift og sendt til rust på kirkegårdene til glemte skip. En av disse "begravelsene" ligger ikke langt fra Perm, i skogen.

Noen av "rakettene" ble fortsatt reddet. Sovjetunionens land leverte disse båtene til Vietnam under Voshkod-merket. De kjører fortsatt den daglige ruten mellom Cat Ba Island og Haiphong City.

Andre glir langs elvene i Canada, Hellas, Jugoslavia, Nederland, Thailand og Tyrkia. Og for flertallet av russerne forble hydrofoilskipet bare et lykkelig minne fra fjern barndom - "Rockets" ble aktivt brukt på feriestedene i USSR.

Og her er et moderne skip som fortsetter tradisjonene til ingeniørskolen i USSR:

Den største etterspørselen etter et skip som seiler på ruten Sevastopol-Yalta-Sevastopol ble brukt av billetter til "Standard"-tariffen: omtrent 69% av passasjerene ble deres eiere. Ytterligere 18 % foretrakk komforttariffen, 9 % foretrakk barnetariffen, og 3 % valgte familietariffen. Samtidig kjøpte det overveldende flertallet av passasjerene - 95% - billetter gjennom billettkontoret, og de resterende 5% brukte tjenestene til nettstedet og mobilapplikasjonen.

Under ugunstige værforhold, når bølgehøyden nådde 2,5 m og mer, og vindstyrken var 15-17 m/s med vindkast opp til 20 m/s, ble flyvninger kansellert. For hele navigasjonsperioden ble det registrert 38 slike tilfeller av de planlagte 244 flygingene. I denne situasjonen ble pengene for billetter tilbakeført til passasjerene i sin helhet.

«Resultatene av transporten av Kometa viser en svært høy etterspørsel etter denne typen transport blant gjester og innbyggere på halvøya. Tatt i betraktning den gjennomsnittlige belastningen på 97% for to måneders navigasjon, kan vi si at det praktisk talt ikke var ledige seter på hver av de 206 flyvningene som ble utført, sa Alexei Sorokin, generaldirektør for Sea High-Speed Passenger Transportation LLC.

Husk at selskapet ble etablert 9. oktober 2017 for å organisere høyhastighets sjøpassasjertransport på Kometa-skipet i Azov-Svartehavsbassenget. Den eneste grunnleggeren av selskapet er Vympel Shipyard, som er en del av Kalashnikov-konsernet.