Historien til post-sovjetiske "skyttelhandlere"

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Etter jernteppets fall begynte innbyggerne i sovjetrepublikkene å reise utenlands i massevis. Men de var først og fremst ikke interessert i severdigheter, men i billige varer, som manglet så mye i hjemlandet.

Det ser ut til, hva overraskende kan det være å kjøpe en dress eller støvler? I dag er det flere kjøpesentre og leveringstjenester på nett enn for eksempel museer og teatre. Men for innbyggerne i det post-sovjetiske rommet for ikke så lenge siden (etter historiske standarder) var alt dette utilgjengelig: de kjøpte det som var i statlige butikker, stående i endeløse køer for jugoslaviske støvler, eller fra smeder.

På markedet i Moskva, 1990-tallet. - Yuri Abramochkin / russiainphoto.ru

Helt på slutten av 1980-tallet ble USSR åpnet for avgang, og da ble frihandel tillatt. Sovjetiske «turister» nådde til utlandet, og kjøpte alt de kom over på veien – fra kondomer og pølser til leppestifter og blendere. For da å selge hjemme, selvfølgelig.

Skytlene, som de ble kalt, fraktet ting ikke i tunge kofferter, men i billige, enorme rutete kofferter. Og et par år senere, da Sovjetunionen sluttet å eksistere og republikkene ble kastet ut i en alvorlig økonomisk krise, ble handelen med utenlandske ting en redning for mange borgere som mistet jobben.

Kina. Suifenhe. Russiske skyttelhandlere kommer hjem fra Kina med sine kjøp. - Vladimir Sayapin / TASS

Markedsrelasjoner

"Min mor i USSR var en ingeniør med en stabil inntekt og klare planer for livet," sier en Internett-bruker fra Russland på forumet. – Og så begynte 90-tallet, som hun opplevde ganske gjennomsnittlig: Tapet av jobben, «shuttlen», returen til det vanlige livet. Hun husker 90-tallet som de første årene, da hun pustet fritt og begynte å legge planer for fremtiden. Selv om ikke alle hennes bekjente overlevde denne gangen."

Klesmarkedet "Luzhniki", 1996. - Valery Khristoforov / TASS

Etter sammenbruddet av Sovjetunionen ble mange virkelig stående uten arbeid: statseide bedrifter hadde rett og slett ingenting å betale lønn med, eller de ble betalt med sine egne produkter. Gitt det enorme antallet bydannende fabrikker og fabrikker i landet, var omfanget av katastrofen enorm. Gårsdagens lærere, leger og ingeniører ble tvunget til å lete etter nye måter å tjene penger på. Dette var måten å handle utenlandske ting på markedet.

Den enkleste måten var selvfølgelig for innbyggere i grenseområder: fra Ukraina, Hviterussland og den vestlige delen av Russland reiste de til Polen, Tyskland, Tsjekkoslovakia og videre i hele Europa. Fra Leningrad-regionen til Finland. Innbyggere i Fjernøsten kjøpte ting i kinesiske byer.

Kina. Suifenhe. Russiske skyttelhandlere kommer hjem fra Kina med sine kjøp. - Vladimir Sayapin / TASS

Men det virkelige "skyttel"-mekkaet for russerne var Tyrkia. Kvaliteten på tyrkiske ting på 1990-tallet var på et veldig høyt nivå: stoffer, sko, kosmetikk servert i mange år, og prisene var ikke høye.

1995. På vei fra Tyrkia til Russland. - Victor Klyushkin / TASS

De fraktet så mye de kunne – ingen tenkte på overvekten, og flyselskapene hadde ikke så strenge regler. Posene passet ikke inn i bagasjerommet, så til og med passasjen av flyet var tilstoppet med bagasjerom. Mannskapene behandlet situasjonen med forståelse, og noen "shuttle" til og med seg selv.

Skytler i Tu-134, 1992.

Noen borgere var direkte involvert i organiseringen av slike "reiser" - de organiserte de såkalte "shoppingturene" på ferger, tog eller busser i grenseområdene. En gruppe «skyttelbiler» ble tatt med til varehus, fabrikker eller butikker slik at de kunne kjøpe inn bulk med alt de trengte, og så ble de kjørt hjem til seg.

På eget ansvar

Imidlertid var det ingen tilsynelatende romantikk i skyttelyrket i det hele tatt. Folk måtte skaffe penger til å reise og kjøpe varer (oftest lånte de av venner), bære tonnevis av vesker på seg selv og deretter handle på det åpne markedet i all slags vær. Fortjenesten kan være øre.

Folk med bagasje på Komsomolskaya-plassen i Moskva. Tidlig på 2000-tallet. - Vladimir Fedorenko / Sputnik

På 90-tallet var det fortsatt restriksjoner på eksport av valuta fra de tidligere sovjetrepublikkene (det var for eksempel tillatt å eksportere ikke mer enn 700 dollar fra Russland), så "skyttelhandlerne" eksporterte ting som kunne selges til utlandet (sovjetiske kameraer, smykker, alkohol), og allerede med inntektene kjøpte de utenlandske varer.

"Shuttle", 1993. - Leonid Sverdlov / TASS

"Mange av oss tok sovjetiske hatter til Kina. Hver kostet syv rubler, og kineserne byttet villig ut to hatter for et par støvler, som kunne selges i Luzhniki for to tusen, - minnes den tidligere "skyttelen" Andrey. – Du går gjennom tollen, iført syv hatter og tre kåper oppå hverandre. Tolleren er sint, og du forklarer ham: Jeg er kald. Han kan ikke gjøre noe."

Nær Yaroslavsky jernbanestasjon, tidlig på 2000-tallet. - Igor Mikhalev / Sputnik

Andre tok med seg hjelpere for å ta ut mer valuta.

De solgte ting på markedene - i hver stor by var det ett, eller til og med flere, kjøpesentre, hvor du kunne finne hva som helst. I Moskva var de mest kjente Luzhniki (alle tribunene under sportsstadion ble omgjort til utsalgssteder), Cherkizovsky - og et dusin mindre.

Cherkizovsky-markedet på begynnelsen av 2000-tallet og i dag. - Grigory Sysoev / TASS; Moskva byrå

Ikke bare vanlige kjøpere kom hit, men også forhandlere fra andre regioner i landet, for hvem det var mer lønnsomt å ikke reise til utlandet, men å bringe varer fra hovedstaden. På midten av 90-tallet begynte migranter fra asiatiske republikker å komme hit i stort antall med varene sine.

Skyttelmonumenter

Domodedovo-markedet, 1990-tallet. - zalivnoy / pastvu.com

Gradvis ble slik handel mindre og mindre lønnsom: Statene innførte nye tollregler, flyselskapene begrenset vekten av bagasjen, og bymyndighetene forsøkte å ta kontroll over markedshandelen – kriminalitet og uhygieniske forhold blomstret der.

Domodedovskiy kjøpesenter, 2019 - google maps

I tillegg, i 1998, på bakgrunn av den økonomiske krisen, kollapset rubelen, og mange gründere med gjeld pålydende dollar gikk konkurs. På begynnelsen av 2000-tallet begynte kjøpesentre å dukke opp i russiske byer, inkludert store utenlandske kjeder, handelsselskaper tok plassen til skyttelhandlere, og markedene begynte gradvis å bli revet.

Monument til "skyttelhandlere" nær et kjøpesenter i Jekaterinburg. - Pavel Lisitsyn / Sputnik

Det er ganske vanskelig å estimere volumet av skygge-"shuttle"-økonomien - ifølge noen estimater utgjorde den på midten av 90-tallet opptil en tredjedel av importen til landet, men selvfølgelig holdt ingen nøyaktige poster. Opptil 10 millioner russiske statsborgere var ansatt i dette området, ifølge grove anslag fra økonomer.

Monument til Amur "shuttle" i Blagoveshchensk. - Vitaly Ankov / Sputnik

Denne lille, men viktige perioden av moderne historie gjenspeiles i monumental kunst. Monumenter til skyttelhandlere har blitt nasjonale landemerker i flere byer i Russland. De står selvfølgelig i nærheten av kjøpesentre – tidligere markeder fra «det knallbra 90-tallet».