Crimean Bridge: The Last Call for Local Authorities?

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Hva skremte Krimerne da de rømte til fastlandet over den store broen? Og hva oppdaget innbyggerne på fastlands-Russland fra en uventet side? Hva har kjennetegnet de lokale krimmyndighetene på den viktigste russiske byggeplassen de siste årene?

Forrige helg brakte ny rekord for Krimbroen. Lørdag og søndag fløy nesten 45 tusen biler og busser «dit og tilbake». Generelt er resultatet av de første fem dagene siden åpningen av biltrafikk at 90 tusen biler har passert broen, og tempoet bare øker.

Trafikken til Krim er nesten 46 tusen biler. Resten, i absolutt flertall, er Krim-folk som drar til Kuban. Maksimalt en halvtime, og en innbygger i Kerch reiser allerede på Taman-kysten. Og der er det et steinkast til Krasnodar, etter Krim-standarder, det lovede landet.

Dette blir en helt uvanlig faktor i sosial omveltning. Faktisk åpnet Krimbroen en annen virkelighet for innbyggerne på halvøya! Tilsynelatende gjenforent med Russland, har republikken eksistert for femte år i en uforståelig "overgangsperiode"-status. Noen spesielle administrative forhold ble veldig snart til direkte lokal lovløshet. Korrupsjon, ødelagte veier og, viktigst av alt, ufattelige priser for noen annen region - alt dette ble rettferdiggjort av blokaden, sanksjonene og vanskelighetene ved krysset. Men nå er det et eksempel veldig nært hvordan man kan og bør leve annerledes.

I dag står Krim-ledelsen som en ridder ved et veiskille. Det er tre måter - å stenge broen slik at folk ikke kan se den kubanske virkeligheten, å resignere selv, eller å begynne å jobbe uten idioter. Ellers må du svare overfor dine landsmenn, som virkelig åpnet nye horisonter utenfor Kerchstredet.

Den sosiale effekten av Krimbroen venter fortsatt på forståelsen. Men her er et fantastisk intervju med Kerchanka Svetlana, som var blant de første som kom "på den andre siden":

– Vi dro til Anapa bare sånn, vi hadde aldri vært der før. Vi ville se byen, vollen, sammenligne priser i butikker. I matbutikken kjøpte de en hel trillebår for fem tusen, flere ganger mer enn du får tak i i Kertsj … På kjøpesenteret samlet de ting. En kjole i skjortestil koster 1, 5 tusen rubler, en herreskjorte 1000, merkede T-skjorter for 700. Å si at prisene er lavere sammenlignet med våre og valget er bredere er å si ingenting! Vi møtte mange venner av Kerch på KFC. Vi smakte den nydelige Baskin Robbins-isen, det har vi ikke …

Importert iskrem - i det store og hele tull, Simferopol-is er en størrelsesorden brattere. En annen ting er viktig. Det viste seg at i Anapa "er alt trimmet og vasket, blomster vokser overalt." Dette er et virkelig sjokk for Krim-gjesten, som er vant til at splitter nytt russisk fellesutstyr strømmer til halvøya, og det vanlige rotet rundt gjenstår.

Svetlana er oppriktig overrasket over "deilige enorme paier som ble solgt på Anapa-vollen for bare 30 rubler." Likevel er den banale Krim-samsaen allerede 2, 5 ganger dyrere: - På vollen tilbød gutta båtturer og spurte hvor vi var fra. De lo at det var en tilstrømning: Kerch, Evpatoria, Sevastopol.

«Befolkningsutvekslingen» fortsetter i full gang. Hvis mange i løpet av de første dagene fullførte reisen i én sirkel langs broovergangen, åpner de nå nabobyer. Sosiale nettverk på Krim er overveldet med entusiastiske svar om motorveiene i Krasnodar-territoriet. En typisk kommentar er "du kjører, du føler ikke farten, det er veldig behagelig, dekningen er perfekt". Og et logisk spørsmål, hvorfor sykler vi i hull?

Den siste bensinstasjonen på Kuban-landet ble den siste fantastiske akkorden for søndagsreisende. Lange køer med biler - "yak sa" suger bensin, diesel og gass. På samme måte kommer russebiler som krysser grensen ut for å fylle bensin under nakken. Det er klart at drivstoffet på det uavhengige territoriet er mye dyrere.

Imidlertid har vi nøyaktig samme situasjon på Krim-land. Sammenlign fordelingen av drivstoffpriser i Krasnodar og Simferopol: AI-92 bensin - 41 og 44,50 rubler, AI-95 - 45 og 47 rubler. Simferopol diesel er seks rubler dyrere, gass - med 3,50!.. Det vil si at det er nødvendig å helle en full tank i boksene, som om Tavrida ikke lot den gul-blakit ukrainske fenriken.

Samtidig innser man hvor dårlig vi selv er klare til å møte våre slektninger fra fastlandet. Allerede innen 16. mai var heltebyen Kerch bokstavelig talt fylt med biler med bilskilt fra Krasnodar-regionen. Taman, alle landsbyene i distriktet, Anapa og Novorossiysk flyttet hit. Kubaner dekorerte biler med trikolor og fargerike ballonger for å uttrykke følelser som overveldet deres sjel. Det er forbudt å ta selfie på broen, og mange stoppet ved inngangen til byen, ved minneskiltet «Kerch».

Det er i den store verden de løser statlige problemer, bygger superbroer og gigantiske motorveier. Og i små ting roter de bare rundt. Du kan ikke si noe annet hvis du analyserer forberedelsene til den lokale administrasjonen for å ta imot de forventede gjestene. For eksempel er det veldig tydelig at det første folk som har reist langt vil se etter et bad. Her står broen igjen, bilsøylene svinger til høyre og bremser sammen ved "Kerch"-skiltet. Det er ikke noe toalett i det hele tatt, men på bare en uke fikk buskene rundt det karakteristiske rav. Det er bra at bildet ikke formidler en lukt.

Tilbake våren 2017, Kerch-ordføreren Sergey Borozdinganske riktig bemerket, sier de, vil broovergangen snart åpne, en enestående strøm av mennesker vil haste og turistsesongen vil bli helt annerledes. "Vi må forstå hva vi skal gjøre med så mange mennesker, hvor vi skal bosette dem, mate dem, hvordan vi skal holde dem tilbake i byen i minst noen dager." For to måneder siden, leder for reiseliv i byadministrasjonen Irina Inogorodskayafortalte reportere om planene om å lage et turistnettsted for byen, plassere den såkalte. "Motiverende reklametavler", for å lage og distribuere informasjonsutskriftsprodukter til gjester. Vel, hva slags reklametavler er det hvis de ikke gadd å sette opp gårdspresset!

Turiststrømmen ved samme skilt "Kerch" går dag og natt, men ingen driver med forklaringsarbeid med turister om å besøke attraksjoner. Det er ingen fjernhandel. Det kommer til det latterlige da Kuban-folket prøvde å finne og beundre Kerch Marine Station. Faktisk er dette en forferdelig ruin, uferdig på en skitten kyst. Da de så dette, hoppet de flaue innbyggerne i Krasnodar på bussen og ba sjåføren "om å snarest gå til et annet sted." Et lignende tilfelle er med de som ønsker å gå langs vollen. Akk, folket i Kerch har fortsatt en ødelagt skam i stedet for vollen, der selv lanternene ikke brenner om natten. For kysten av Nord-Kaukasus er dette rett og slett utenkelig.

Praksis har vist at en betydelig del av fastlandsinnbyggerne tar den nåværende beslutningen om å reise til Krim rent spontant, rett og slett fordi den store broen er bygget. Samtidig planlegger Kuban-naboene ofte ikke engang en bestemt reiserute, overbevist om at de ikke reiser langt. Som et resultat ender reisen i Kerch, men selv her vet mange ikke hvor de skal lete. Uklar informasjon om det gamle Mithridates-fjellet, om noen "katakomber" og ingenting mer.

Faktisk en by med en rik historie. Rundt - eldgamle bosetninger Bosporan Kingdom og skytiske gravhauger … Oppholdt seg pillebokser av Eltigen-landingenog mange monumenter fra den store patriotiske krigen, inkludert den tragiske, som river sjelen fangehullet Adzhimushkaya … Endelig kan du se festningene " Kerch"og" Yeni-Kale", Besøk den berømte Gyldent pantryog unik lapidarier- Museum for steinantikviteter. Månelandskapet til lokale gjørmevulkaner er fantastisk, den helbredende gjørmen i Kerch-sjøen Chokrak er virkelig helbredende. I nærheten ligger de uberørte strendene ved Azov og Svartehavet, et steinkast fra de beskyttede landene Opuk og Karalak. Selvfølgelig ville det vært fint å fortelle folk om alt dette miraklet. Men det viser seg at «hvem trenger det».

For den fjerde dagen holdes temperaturen på sjøvannet i Kerchstredet på rundt +19. Tusenvis av besøkende leter etter bystranden i sine egne biler. Likevel, kom til Krim og ikke svøm! Byadministrasjonen i Kerch feiret begynnelsen av høytiden 1. mai. Trekk opp markiser, ordne solsenger og rett og slett rydde ut sanden har ikke brydd seg så langt. Det er ingen offentlig transport til stranden ennå.

Busser har sin egen moro. I følge direktoratet til Kerch Ferry har ikke ferger fraktet en eneste intercitybuss siden 18. mai. Alle kjører over brua, og absolutt er gratis … Kostnaden for billetter fra Kerch til Krasnodar forble imidlertid den samme, 1000 rubler og mer - som med ferger, da du måtte betale seriøse penger for overfarten. Hvorfor senker ikke transportørene prisen? Og hvorfor, hvis du kan plyndre videre. Til sammenligning koster en billett fra Kerch til Simferopol omtrent 500 rubler, selv om kjørelengden med Krasnodar-retningen er nesten den samme.

Men nok om triste ting. Umiddelbart begynte ukuelige sykler å bryte gjennom Krim-broen. Politiet vet ikke hva de skal gjøre med dem. Det ser ut til å ikke være forbudt, men hvordan slippe syklister på en rute på mange kilometer, hvor stopp generelt er forbudt.

Selve broen er 19 km lang, pluss ytterligere 90 km med adkomstveier. Hos Kerch-sykkelsykkelen Bulata Isigildinova med kamerater er det nok styrke for et slikt sprang. Men er det verdt å gjenta deres erfaring? For et stopp på broen mottar Krim allerede «lykkebrev». Det viste seg at gleden av å senke farten og sette seg inn nesten garantert vil koste en bot på 2000 rubler. Det er videokameraer overalt, politiet trekker på skuldrene: Russiske trafikkregler forbyr virkelig å stoppe ved broer, overganger og overganger, inkludert de som er beregnet for passasje over en vannhinder, hvis antallet kjørefelt i en bestemt retning er mindre enn tre.

Akkurat egnet for Krim-broen. Det eneste unntaket ble gjort tidlig på morgenen 16. mai, da Night Wolves-syklistene stoppet over sundet. Resten av overtrederne nådeløst holde tilbake, skriv en støtende bot, dra dem til en betalt spesiell parkeringsplass.

Og den siste "fortau-vitsen". Bare den 17. mai fraktet Kerch-fergeovergangen 11 biler. Til å begynne med forsto ingen hvorfor bilene seilte på ferger, hvis broen er gratis, og ifølge den offisielle prislisten til fergen er kostnaden for å transportere en bil 1700 rubler. I tillegg betaler sjåføren og hver passasjer 150 rubler.

Mysteriet ble klart da det ble kjent om problemene med karttjenesten Google Maps. Broen over Kerchstredet har dukket opp på Google, men det har ennå ikke vært mulig å bygge en rute gjennom den. Å komme fra Krasnodar Temryuk til Kerch er foreslått av førstnevnte, angivelig den eneste måten - en fergeoverfart. Med full tillit til navigatøren befant nattreisende seg rett foran portene til havnen "Kavkaz". Kroken var for stor til å styre tilbake til broen. Det ser ut til at ofrene for Internett hadde det så travelt at de ga opp og badet.