Hvor kom en-etasjes Amerika fra?

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2024-01-10 22:06

Historisk oversikt over utviklingen av soveområdene i USA, som begynte under industrialiseringen.

Å bygge boligområder i USA begynner med landutvikling og tomteforberedelse. Landet deles inn i individuelle tomter, gater klargjøres, kloakk og stormavløp bygges, elektriske nettverk, gass- og telefonledninger leveres, og først da begynner byggingen av hus. Slike tomter er opparbeidet og bygget opp av ett selskap, og jeg har allerede skrevet i detalj om slik bygging, men dette var ikke alltid tilfelle.

I dag vil jeg fortelle historien om "den amerikanske drømmen" på 1900-40-tallet og vurdere mulighetene for en slik konstruksjon for befolkningen fra et økonomisk synspunkt.

1. Fram til det tjuende århundre var de fleste boligområder relativt små, og nye områder utvidet seg rundt eksisterende områder ved å forlenge eksisterende gater. Det var ingen myndighetskrav til utviklere. utviklerselskaper eksisterte i hovedsak ikke. På den tiden var det kun bygninger i de sentrale delene av byen som var strengt regulert for å bevare skjønnheten.

2. Selskaper solgte land for individuell bygging, og etter å ha kjøpt en tomt bestilte eieren selv et hus til seg selv fra et hvilket som helst byggefirma. Etter en stund ble det klart for bedrifter som selger tomter at det ville være mye mer lønnsomt å selge tomt i områder med ferdig infrastruktur i stedet for enkelttomter. Slik ble begrepet «distriktsbygging» født.

3. Noen av de første distriktene av denne typen ble bygget i 1927 av to uavhengige selskaper under ledelse av to arkitekter - E. Boston, nær byen Baltimore, og D. Nicholas, i forstedene til Kansas City.

4. Distriktene talte rundt 6 000 hus, med en befolkning på 35 000. Fordi Utbyggingsområdet i begge tilfeller var svært storskala, deretter måtte utbyggeren løse en rekke nye spørsmål om bygging av hele infrastrukturen i området i form av skoler, butikker, nærliggende kontorbygg. I dette tilfellet var ikke bare tekniske og kommunikasjonslinjer nok, og da bestemmer arkitektene seg for å innføre de første standardene for utvikling av soveplasser.

5. Dermed ble det født flere sammenslutninger av arkitekter og byggherrer, som i dag regulerer de fleste aspekter ved bygging av boligområder, nemlig National Urban Planning Association og American Institute of Urban Development. I tillegg til forskrifter og lover angående byggestandarder, hjalp foreningene nye selskaper med å lage design og layout, noe som på mange måter hjalp potensielle kjøpere som selskapene begynte å gi en masterplan for utvikling av kjøpere.

6. Men med fremveksten av den økonomiske depresjonen ble spørsmålet om å bygge boligområder midlertidig frosset: de fleste befant seg i en situasjon uten penger. Spørsmålene om ytterligere forbedring av områdene måtte midlertidig utsettes til bedre tider. President G. Hoover begynte i 1929 å innkalle til høringer om boligspørsmålet, akkurat i det øyeblikket da depresjonen så vidt begynte, og byggefirmaer begynte å raskt fryse byggeprosjekter på grunn av befolkningens insolvens. Men før F. Roosevelts ankomst til administrasjonen, hadde ingen kardinallover blitt vedtatt.

7. På den tiden ble hus kjøpt av eierne umiddelbart, så bare rike og velstående mennesker hadde råd til å bo i boligområder, selv middelklassen hadde ikke råd til et slikt liv. Mellom 1910 og midten av 1920-tallet lånte bankene ut private boliglån til enkeltpersoner med god soliditet i perioder fra 2 til 5 år, men slike lån var fortsatt «dyre» for middelklassen. Selv om det er verdt å merke seg at de første massive forsøkene på å låne penger til befolkningen ble gjort allerede i 1932 etter at regjeringen vedtok loven om lån til privat eiendom.

8. Allerede i 1933, på grunn av insolvens, ble hus mottatt på lån i 1932 forlatt av eierne med en rate på rundt 1000 per dag. Det er ikke overraskende at president F. Roosevelt, da han kom til Det hvite hus, så en av komponentene i økonomisk oppgang ved å skaffe befolkningen gode boliger. Presidentadministrasjonen sa: Hvis folk trives hjemme, vil de trives på jobben.

9. Derfor vedtar regjeringen den 27. juni 1934, undertegnet av presidenten, en av de viktigste lovene for bygging av boligområder - Federal Act of Lenning to the Population for Purchase of Private Real Estate.

10. For første gang i landets historie var huseiere i stand til å beskytte boliglånene sine mot stigende eller fallende priser med 80 %, og selve lånet ble utstedt av staten for en periode på 15 år til 5 % per år.

11. Selve programmet varte i 3 år, men det er i disse tre årene at middelklassebefolkningen for første gang får mulighet til å kjøpe et hus i forstedene, det er en bølge i byggingen av boligområder. Det var i denne perioden begrepet "American Dream" ble født.

12. Ved det tredje året av programmets eksistens ble renten redusert til 3 %, og lånetiden ble økt til 20-25 år, og de som fikk et lån til en høyere rente kunne gjennomgå refinansiering.

13. Den neste fasen av intensiveringen av byggingen faller på perioden under andre verdenskrig, da deltakerne gradvis begynte å vende tilbake, som staten ikke bare ga bistand i form av ulike subsidier, men også ga dem godt arbeid. Krigsveteraner har alltid vært ansatt først. Forresten, dette prinsippet er fortsatt gyldig i dag. Byggingen av boliger for militært personell akselererte enda mer etter 1944 Veteran Assistance Act, eller den såkalte "Rights of the Military Personnel" Act, som garanterte et lavrentelån fra staten for å kjøpe eiendom ved utløp av en hær kontrakt og oppsigelse av militært personell.

14. De første massive nabolagene med komplett infrastruktur begynner å trives i California, hvor 2300 hjem ble bygget for krigsveteraner mellom 1941 og 1944.

15. På denne tiden begynner bedrifter å bygge bydeler i den allerede kjente planløsningen i dag, med parker, kontorbygg, skoler, butikker, barnehager.

16. Soveområdene er ikke lenger bydeler, men blir selvstendige kommunale enheter med egne navn, postnummer, telefonnumre. Mesteparten av befolkningen i slike områder jobber i byen, men en del av befolkningen får jobb direkte innenfor slike områder. Små bedrifter begynner å spre seg fra sentrum av byer til utkanten, noe som forsterker utviklingen av boligområder ytterligere.

17. Samtidig begynner kravene til bruk av land å strammes inn, de første slike lovene ble vedtatt tilbake i 1909. Formålet med lovvedtak ble først og fremst redusert til å holde soveområdene rene og ryddige. For eksempel ble fabrikker forbudt å ligge innenfor en radius på 20 km fra boligområder. Buffersonen var kontorbygg eller lager, samt kjedebutikker.

18. Med vedtakelsen av lover for å regulere arealbruk, vendte utbyggere tilbake til spørsmålet om å revidere utformingen av soveområdene og skape hygge og skjønnhet inne i dem, ikke bare i form av parksoner, men også i form av å forbedre designet av hus og planlegging av gater, skaper kunstige reservoarer og rekreasjonsområder.

19. I neste del vil jeg fortelle deg om utviklingen av soveområder basert på utviklingen av de amerikanske transportsystemene, og deretter vil vi snakke om utformingen og utformingen av soveområdene.

Bildene viser en av forstedene til Houston.

Med begynnelsen av industrialiseringen av USA begynte mange familier å migrere til forstedene. Dette skyldtes to faktorer: For det første ble store ledende byer omgjort til industrielle og travle giganter, mange innbyggere ble ukomfortable med å leve blant støy og industri. For det andre var det Ford og veiene, som slettet avhengigheten av offentlig transport og behovet for boliger i nærheten av jobb. En romantisk rolig forstad med et privat hus, omgitt av stillhet og grøntområder, har for mange blitt en drøm og et bilde på et ideelt liv, en "amerikansk drøm".

1. Forresten, lenge før dukket opp biler i stort antall og veier, på midten av 1800-tallet, var det allerede noen skisser av arkitektur og oppsett av soveplasser. Et av de første verkene i USA om dette emnet var en bok av Andrew Downing med tittelen "A Course in Theory and Practice of Landscape Gardens." I denne boken beskrev Andrew utformingen og konstruksjonen av soveområdene, med illustrasjoner og mange små detaljer, som hvordan man planter trær eller hvordan gater skal legges ut. Men dette arbeidet i seg selv var ikke det første i dette området, i Storbritannia, på den tiden var det allerede ganske mange både arkitektoniske og tekniske essays og bøker om dette emnet. Selv om ideen i seg selv ikke var ny i det hele tatt, ble det første forstadsområdet bygget i Brooklyn tilbake i 1819. På det 60 mål store landet var det flere rette smug, 50 fot ganger 100 fot. 50 fots tomten er forresten fortsatt en av de mest populære på det private boligmarkedet i dag, sammen med 55 og 60 fots tomter.

2. Verdien av denne boken var i det faktum at Andrew viste til den vanlige befolkningen (og ikke bare arkitekter og ingeniører) at huset "fra bildet", som mange drømte om, ikke bare kunne være for veldig velstående mennesker, men også for middelklassen. I løpet av de neste tiårene vil denne ideen gå dypt inn i massene. I 1869 hadde en av de største forstedene til Brooklyn dukket opp, med 500 dekar land fordelt på lignende tomter. Området fikk navnet "Garden City". Små hus lå i rette gater, området var allerede beplantet med modne trær, det var hager, turstier og andre småting av et fantastisk liv. Fra det øyeblikket begynte en slik layout å spre seg utenfor New Englands grenser. I 1907 dukket det opp et lignende planlagt nabolag i Kansas kalt Village Club. Men i disse områdene var det ett problem - rette sovegater skapte en følelse av liv på en travel allé, og tok bort kosen til et landsbyhus. Løsningen på problemet lå i luften, veldig nærme.

3. På 1890-tallet forsvant ideen om et privat hus et sted i skogen blant mygg fullstendig blant massene. De gamle prinsippene ble erstattet av ideen om å planlegge sovende forsteder og bygge dem med komplett infrastruktur og oppgradering. Slik så et av områdene som ble bygget i 1884 i St. Louis, Missouri ut. Tilstedeværelsen av rette gater er ikke den beste løsningen for et soveområde.

(Litografi av Gast, med tillatelse fra Missouri Historical Society, neg. 21508)

4. Og dette er et mer avansert område, med en moderne layout - byggingen startet i 1869 i delstaten Illinois, i forstedene til Chicago. La oss dvele ved dette området mer detaljert, fordi det var den første masseutbyggingen av området i sin moderne form; dagens utforming er ikke mye forskjellig fra dette området. Faktisk er dette egentlig ikke det første avanserte området. Tilbake i 1851, i Ohio, ble det bygget et lite testområde med buede gater, som fikk navnet Glendale. Ikke desto mindre var Chicago-forstadsområdet det første store storbyområdet med sofistikert utvikling planlagt til dagens standard. For det første, under byggingen på stedet for den tette skogen, ble bare de områdene som var nødvendige for byggingen hogd, noe som etterlot et stort antall gamle trær urørt. På toppen av det hadde området åser og en nærliggende elv som ga området en flott utsikt. For det andre hadde hele området en masse buede gater, som skapte en følelse av tilbaketrukkethet, og for det tredje ble alle tomter delt inn i ukonvensjonelle, ujevne "biter". Denne tilnærmingen fjernet geometrien og følelsen av å leve langs linjalen. Og til slutt, for det fjerde, ble utformingen av husene laget individuelt, og husene gjentok ikke hverandre som en karbonkopi. Områdets sjefsarkitekt var Frederick Olmsted, og hans design i USA vil inkludere mer enn 450 lignende nabolag i 29 stater i fremtiden.

Slik så området ut, det grå umalte området i bunnen av området er elva.

(Planen er gitt med tillatelse fra Frederick Law Olmsted National Historical Site; bilde med tillatelse fra National Historic Landmarks Survey)

5. På begynnelsen av 1930-tallet ble retningen for arkitektur og planlegging av forstadsområder fullstendig formet, ikke i teorien, men på papiret, i form av forskjellige første koder og standarder, så vel som bøker: adkomstveier fra motorveier til sovegater, avskåret av en rekke butikker, buede stille sovegater, med et stort antall blindveier (for å avskjære transitstrømmen av biler), åpne områder med trær og vannmasser, hus med åpen fasade og individuell arkitektur, men samme stil og materialer.

6. National Home Owners Act fra 1934 satte en stopper for avtalen. Denne loven etablerte Federal Homeowners Administration. Det var nødvendig for å komme ut av depresjonen, og fremfor alt å skaffe folk bolig. For dette formål fastsatte regjeringen regler og lover om finansiering av privatpersoner ved kjøp av bolig, eiendomstakst, lån og privat investering i fast eiendom, fastsatte regler for bygging av privat sektor, og krav til forsikringsplikt for private. bolig, og administrasjonen passet på all denne økonomien. Steward Mott, en av de mest erfarne og talentfulle landskapsarkitektene, ble administrasjonssjef. Fra det øyeblikket måtte private selskaper søke administrasjonen om godkjenning av en plan for bygging av nye områder. På sin side har administrasjonen satt strenge krav til planlegging av distrikter, og tvinger bedrifter til ikke bare å stemple hus, men å skape vakre distrikter med fullstendig forbedring. Fra 1936 til 1940 utstedte administrasjonen en rekke ryaikods, som alle utviklingsselskaper var pålagt å adlyde. La oss ta en titt på hovedpunktene i disse veiledningene angående arkitektur som er gyldige til i dag (med mindre endringer).

7.

1. Private områder bør ligge på steder som er egnet for å bo uten helseskade (vi snakker om at det for eksempel ikke er mulig å bygge et distrikt ved siden av et metallurgisk anlegg).

2. Områder bør plasseres på steder som er egnet for beboelse, med minimal risiko for befolkningens liv (dette innebærer at du ikke bør bygge områder på steder med konstante orkaner, i flom- eller smogsoner, eggey, hallo Louisiana og Kansas).

3. Hver bydel bør ha en komplett infrastruktur tilrettelagt for befolkningen (skoler, barnehager, sykehus, veier, kollektivtransport osv.).

4. Bygging av all nødvendig industriell infrastruktur bør inkluderes i området (behandlingsanlegg, kloakk, dreneringskanaler for fjerning av kraftig regn, etc.).

5. Overlegg til regulering av byer, dvs. du kan ikke stå der tomten var beregnet på noe annet, som kjøpesentre, kontorbygg osv.

6. Beskyttelse av prissetting, d.v.s. hus bør bygges etter én plan slik at deres prislinje blir tilnærmet lik, uten vesentlige avvik. For dette er det vedtatt ulike lover, for eksempel om størrelsen på tomtene, innrykk fra kanten av tomten (dvs. et stort hus kan ikke bygges på en tomt på 55 fot, på grunn av at det vil ikke passer på grunn av innrykk), kvaliteten og typen materialer.

8.

7. En fullstendig økonomiplan for driften av området – dvs. utbygger skal koordinere alle økonomiske utgifter til vedlikehold av området med byen som området skal leies ut til. Dette inkluderer kostnadene ved vedlikehold av området, vedlikehold av all infrastruktur, utgifter til reparasjoner, kostnader til næringer som ikke genererer direkte inntekter, som lekeplasser og idrettsplasser, eller vedlikehold av forskjønnelse. På bakgrunn av disse beregningene ble skatten på bosted i området og boligprisveksten beregnet. For de som ikke vet det, betaler hver eier av et privat hus skatt årlig til hver lokal administrasjon. Dagens skatter i Houston varierer fra 3 til 5% av den takserte verdien av et hjem. De. hvis boligen din er verdsatt til $ 500 000 av dagens marked, vil din årlige skatt i gjennomsnitt være $ 15 000. Disse pengene går til vedlikehold av området, skoler, veireparasjoner, etc. Jeg skal snakke om den økonomiske siden og taksering av hus senere.

8. Standarden inkluderer også beregninger for bygging av veier, antall kjørefelt, veiarkitektur, kurver, opp- og nedturer, størrelse på blokker, tilstedeværelse av parker og idrettsplasser, vanning av området, kloakk, elektrisk, etc.

9. Dette er den typen rot den nyopprettede administrasjonen har laget på bare et par år. Nå kunne byggherrer få gunstigere investeringsbetingelser, mange byggeproblemer og koordinering med mellom bymyndighetene og byggherrer ble løst. På toppen av det var Mott i stand til å presse den føderale regjeringen til å vedta lover på buede gater. La meg minne deg på at siden byggingen av New York ble ingeniører veldig forelsket i linjalen, og hadde ingen anelse om at det fortsatt fantes noe som het et kompass. Alt som kunne gjøres direkte ble altså gjort direkte, og de buede gatene ble oppfattet som en sensasjon og et gjennombrudd inn i fremtiden. Faktisk har buede gater mange fordeler fremfor rette, for det første, som jeg nevnte ovenfor, skaper de en koselig atmosfære og tar bort følelsen av å bo i en travel gate. For det andre er buede gater mye mer egnet i områder med avlastning, pga Skråningsvinklene på veienes skråninger kan kontrolleres ved å bøye seg rundt åsene. For det tredje reduserte buede gater kostnadene ved å bygge kommunikasjon og veier på steder med avlastning. Endelig skapte de tryggere trafikk, pga antall kryss i hybelområder har gått kraftig ned, og førerens oppmerksomhet øker under kjøring. Fra og med 1940 ble buede veier legalisert, og nå er de også et av kravene for utforming av soveplasser.