Pilotutstyr, hva er et silkeskjerf til?

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Siden ankomsten av luftfart har piloten på et fly vært og er fortsatt et av de mest romantiske yrkene. Ved begynnelsen av 1900-tallet ble flygere generelt oppfattet i samfunnet som ekte helter. I tillegg var de noen av de mest kvalifiserte frierne noensinne! På den tiden ble et hvitt silkeskjerf et av de viktigste elementene i det romantiske bildet av piloten. Det er på tide å finne ut hvor det kom fra og hvorfor det er nødvendig.

Første verdenskrig var den første alvorlige militære konflikten der militære fly var involvert. På den tiden var luftforsvaret i alle land i en embryonal posisjon, og mange ting ble fortsatt ikke brakt til punktet i flukt, ikke til perfeksjon, men i det minste til tankene. Et slående eksempel på dette var flyutstyret, som måtte foredles flere ganger. Interessant nok kom initiativet på den tiden ofte nedenfra.

Cockpitene til det første flyet hadde ikke fulle glass. Det fantes ingen flydresser som ville ta rollen som pilotens livstøttesystem. Likevel ble det veldig kaldt selv i ikke særlig store høyder. Problemet ble løst ved hjelp av metoder tilgjengelig for begynnelsen av det 20. århundre. Pilotene hadde på seg varme klær, isolerte hjelmer, briller for å beskytte øynene mot vinden, samt skinnjakker eller regnfrakker med krage, som skulle beskytte kroppen og hendene mot vindkast av kald vind.

Det eneste problemet var at klær med høy krage var ekstremt upraktiske for luftkamp. Siden det ikke fantes høyteknologiske deteksjonsverktøy på den tiden, kunne piloter bare stole på visuell observasjon av bakken og fienden på himmelen. Jeg måtte vri på hodet mye. Så mange at selv den påsydde kragen ikke reddet. På bokstavelig talt én flytur kunne piloten tørke nakken til blod.

Det var da de franske pilotene var de første som tenkte på silkeskjerf. Pilotene begynte rett og slett å kutte skjerf fra fallskjerm-stoffforsyninger. Og fallskjermer ble laget av silke på den tiden. Resultatet er ikke bare en utilitaristisk nakkebeskytter, men også et moteriktig tilbehør. Kommandoen godkjente raskt offiserenes initiativ og snart ble silkeskjerfet et obligatorisk utstyr i mange enheter. Og etter første verdenskrig ble det hvite skjerfet også et av symbolene til piloter.

Ved andre verdenskrig, med utviklingen av profesjonelt utstyr, ble flyskjerf gradvis glemt. Selv om de fortsatt ble brukt i en rekke enheter og divisjoner, inkludert i Sovjetunionen. I dag, i en tid med vanntette drakter laget av moderne materialer, trengs ikke skjerf. Likevel, i en rekke land er de en del av den tradisjonelle og seremonielle garderoben til flyvåpenpiloter. For eksempel, i Sverige indikerer silkeskjerf i forskjellige farger piloter som tilhører forskjellige skvadroner.

Avslutningsvis er det verdt å merke seg at det også er en myte på Internett om at silkeskjerf angivelig ble brukt til å bestemme hastigheten til et fly på grunn av at biler fra første verdenskrig ikke hadde cockpit. Slike påstander er uholdbare. Utstyret var mye mer beskjedent enn maskinene fra andre verdenskrig, men hastighets- og trykksensorer eksisterte allerede. Bare se på bildet av flycockpiten fra begynnelsen av 1900-tallet.