US Air Force opprettet "UFO" og beordret å ødelegge den
US Air Force opprettet "UFO" og beordret å ødelegge den

Video: US Air Force opprettet "UFO" og beordret å ødelegge den

Video: US Air Force opprettet
Video: BARE IKKE SE på tom mage!! Odessa Pelmeni Pakke fra Lipovan 2024, Kan
Anonim

I dag er en av de merkeligste og samtidig kjente bombeflyene fra andre verdenskrig den tyske eksperimentelle Horten Ho 229, som brukte ordningen med "flygende vinge". I dag er det imidlertid få som husker at allerede på 1940-tallet ble lignende utbygginger utført av amerikanske ingeniører fra Northrop, som senere skulle lage bombeflyet B-2 Spirit.

Det første slike fly ble laget i Tyskland
Det første slike fly ble laget i Tyskland

Dette er ikke et tysk fly i det hele tatt. Faktisk er dette den amerikanske eksperimentelle YB-49-maskinen. Et stort antall interessante løsninger ble flettet sammen i det innovative flyet, men til slutt besto ingen av prøvene som ble laget for testing alle testene fullstendig. Dessuten bestemte de seg for å avhende flyene etter ordre fra USAs luftforsvarsminister Stuart Symington. Selv museet ble nektet mottak av en av de eksperimentelle YB-49-ene for å lage utstillingen.

Tilsvarende utvikling ble gjennomført i USA
Tilsvarende utvikling ble gjennomført i USA

Den militære Northrop N-9MB ble vist for første gang i september 1941, som prototypen til YB-35. Den første flyvningen med bilen fant sted 27. desember 1942. Bilen ble kjørt av testpilot John Meers. Løftet fra bakken skjedde med en hastighet på 113-120 km/t. Etter det foretok bilen 48 flere flyvninger. Samtidig ble den 49. flyturen til en tragedie. Bilen krasjet i filler, og testpiloten døde mens han forsøkte å redde forsøksflyet.

Amerikanerne hadde sine egne interesser
Amerikanerne hadde sine egne interesser

Etter det ble bilen stadig forbedret. Den nye flygende vingebomberen ble betegnet YB-49 og introdusert i 1947. Mannskapet på nyheten var 7-10 personer. Fire personer ble innlosjert samtidig i halen på flyet. Testene av flyet varte i 50 timer. Etter det ble bilen overlevert til US Air Force. Det andre kjøretøyet ble betegnet YB-49 og ble introdusert i 1948. Under den første flyturen klatret kjøretøyet til en høyde på 12 192 meter, hvoretter kommunikasjonen med det ble brutt.

Det var ikke mulig å finne ut nøyaktig hva som skjedde med flyet. Etter en tid fant letebrigaden utbrente vrakdeler av bilen, samt likene til besetningsmedlemmene, i betydelig avstand fra testplassen. Årsakene til ulykken forble uklare. Noen få vitner fortalte at de så brennende deler av flyet falle ned fra himmelen.

Den eneste vellykkede modellen var rekognoseringsflyet
Den eneste vellykkede modellen var rekognoseringsflyet

Etter det pågikk arbeidet med flyet fortsatt, men intensiteten på modifikasjoner ble minimert. Designerne var til og med i stand til å presentere en rekognoseringsversjon av kjøretøyet, som fikk betegnelsen YRB-49A. Flyet viste seg å være vellykket og Luftforsvaret bestilte til og med flere prøver til seg selv. YB-49-bombeflyet ble imidlertid ikke modifisert. Over tid bestemte de seg for å stenge prosjektet helt, og ga preferanse til andre initiativer fra Pentagon. Alle opprettede prøver av flyet ble ødelagt etter avgjørelse fra kommandoen. Det eneste stedet hvor YB-49-bombeflyet var i stand til å bevise seg selv er Hollywood. Rettssakskrønikken ble brukt til å lage en film om invasjonen av marsboerne.

Anbefalt: