Forliset av Titanic er en forseggjort propagandakampanje

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Alle vet om den forferdelige døden til den luksuriøse Titanic-båten i vannet i Atlanterhavet. Hundrevis av mennesker gale av frykt, hjerteskjærende kvinneskrik og barnegråt. Passasjerer av 3. klasse begravd levende på bunnen av havet er på nedre dekk og millionærer velger de beste setene i halvtomme livbåter - på det øvre, prestisjetunge dekket av dampbåten. Men bare noen få utvalgte visste at forliset av Titanic var planlagt, og dødsfallene til hundrevis av kvinner og barn ble et annet faktum i et kynisk politisk spill.

10. april 1912 Port of Southampton, England. Tusenvis av mennesker samlet seg i havnen i Southampton for å navigere rutebåten Titanic, om bord på hvilke 2000 heldige, la ut på en romantisk sjøreise over Atlanterhavet. Kremen av samfunnet samlet seg på passasjerdekket – fjellmagnaten Benjamin Guggenheim, millionæren John Astor, skuespillerinnen Dorothy Gibson. Ikke alle hadde råd til å kjøpe en klasse I-billett til $ 3300 til den tidens priser eller $ 60 000 til dagens priser. Passasjerer av 3. klasse betalte bare 35 dollar (650 dollar i form av våre penger), derfor bodde de på tredje dekk, og hadde ikke rett til å gå ovenpå, hvor millionærene ble innkvartert.

Tragedie Titanic er fortsatt den største maritime katastrofen i fredstid. Omstendighetene rundt dødsfallene til 1500 mennesker er fortsatt innhyllet i mystikk. Arkivene til den britiske marinen bekrefter at det av en eller annen grunn var halvparten av båtene på Titanic, og kapteinen visste allerede før kollisjonen at det ikke ville være nok seter til alle passasjerene. Skipets mannskap ga ordre om først å redde 1. klasse passasjerer. Bruce Ismay, administrerende direktør i White Star Line, som eide Titanic … Båten som Ismay satt i var designet for 40 personer, men hun forlot siden med bare tolv. Nedre dekk, hvor det var 1500 mennesker, ble beordret låst for at tredjeklassepassasjerer ikke skulle skynde seg opp til båtene. Panikken startet nede. Folk så hvordan vann begynte å renne inn i lugarene, men kapteinen fikk ordre om å redde rike passasjerer. Ordren - bare kvinner og barn, lød mye senere, og ifølge eksperter var sjømennene først og fremst interessert i dette, siden de i dette tilfellet ble roere på båter og de hadde en sjanse til å rømme. Mange passasjerer i andre og tredje klasse, uten å vente på båtene, kastet seg over bord i redningsvester. I panikk var det få som forsto at det var nesten umulig å overleve i iskaldt vann.

Listen over tredjeklassepassasjerer, som først nylig ble offentlig, inkluderer navnet Winni Gouts, en beskjeden engelsk kvinne med to sønner. I New York ventet en kvinne på mannen sin, som noen måneder tidligere fikk jobb i Amerika. Det kan virke utrolig, men 88 år senere, 3. februar 1990, plukket islandske fiskere opp en kvinne med det navnet i fjæra. Våt, frossen i fillete klær, gråt hun og skrek at hun var passasjer Titanic og hun heter Vinnie Coates. Kvinnen ble fraktet til et psykiatrisk sykehus og ble tatt feil i lang tid, helt til en av journalistene fant navnet hennes i de håndskrevne listene over Titanic-passasjerene. Hun beskrev kronologien til hendelsene i detalj og ble aldri forvirret. Mystikerne la umiddelbart frem sin versjon - passasjerskipet falt i den såkalte romtidsfellen. Etter deklassifiseringen av arkivene "Undersøkelse av døden til 1500 passasjerer av Titanic-fartøyet" den 20. juli 2008, fikk Senatets undersøkelseskommisjon vite at om natten etter katastrofen klarte nesten 200 passasjerer å komme seg inn i båtene og seile bort. fra det synkende skipet. Noen av dem beskriver et merkelig fenomen. Rundt ett om morgenen så passasjerene en stor lysende gjenstand i nærheten av rutebåten. Mennene trodde de var lysene til et annet fartøy, RMS Carpathia, som kunne redde dem. Ca 10 båter seilte for dette lyset, men etter en halvtime slukket lysene. Det viste seg at det ikke var noe skip i nærheten, og RMS Carpathia liner ankom først etter 1 time. Mange øyenvitner beskrev merkelige lys i nærheten av stedet. vraket av Titanic … Disse vitnesbyrdene ble hemmeligstemplet.

Unormale hendelser rundt forliset av Titanic lenge gjemte de seg forsiktig. Det er kjent at ingen offisielt kunne bekrefte identiteten til Vinnie Coates. I rangeringen av de største marine katastrofene på 1900-tallet utgitt av den populære internettpublikasjonen Titanic inntar på ingen måte siste plass. Kolonnen "Dødsårsak - kollisjon med et isfjell" vises imidlertid bare én gang på denne listen. Første og siste gang i navigasjonshistorien da et skip gikk ned på grunn av en kollisjon med et isfjell. Dessuten er konsekvensene av kollisjonen sammenlignbare med resultatene av en større militæroperasjon. Hva er dette isfjellet?

Den offisielle versjonen av katastrofen sier det Titanic kolliderte med et svart isfjell, som nylig kantret i vannet og derfor var usynlig mot nattehimmelens bakgrunn. Ingen har noen gang lurt på hvorfor isfjellet var svart. Vakthavende utkikk Frederick Fleet, noen sekunder før kollisjonen, så en slags enorm mørk masse og hørte et merkelig, veldig høyt sliping som kom fra under vannet, ikke som lyden av kontakt med et isfjell. Åtti år senere dro russiske forskere ned til Titanic for første gang og bekreftet at skroget på dampbåten faktisk var skåret opp. Hvorfor utkikkspostene ikke la merke til på forhånd. Det er overraskende, men de hadde ikke kikkert, det vil si at de formelt sett var i safen, men nøkkelen til den forsvant på mystisk vis. Og en merkelig detalj til - Titanic den mest avanserte dampbåten på begynnelsen av 1900-tallet var ikke utstyrt med søkelys. Slik uforsiktighet ser i hvert fall merkelig ut, fordi på Titanic det kom telegrammer hele dagen som varslet om isfjell som flyr i området. Under havtoktet gjentok kaptein Smith stadig at cruiset på Titanic ville bli det siste i karrieren. Mannskapet tok dette bokstavelig, for for en måned siden ble mannen pensjonert, og på tampen av damperens avgang husket sjømennene plutselig og inviterte til å lede rutebåten. Etter å ha veid alle hendelsene og fakta, ser det ut til at Titanic-katastrofen var spesielt forberedt, men hvem tjente på døden Titanic og hvorfor hundrevis av uskyldige mennesker ble druknet. Menneskene bak århundrets største katastrofe forsto at ikke alle ville tro på en kollisjon med et isfjell. Til nå tilbys vi mange versjoner å velge mellom, hvem vil like hva. For eksempel, for å motta forsikringsutbetalinger, oversvømte de ikke Titanic, og samme type passasjerskip Olympic, som hadde vært i drift lenge og i 1912 var ganske nedslitt. Men i 1995 tilbakeviste russiske forskere denne antagelsen ved hjelp av fjernstyrte moduler satt inn i det sunkne skipet. Det er bevist at Olympic ikke er på bunnen av Atlanterhavet. Så ble versjonen kastet i pressen at Titanic sank i jakten på den prestisjetunge prisen Atlantic Blue Ribbon. Angivelig ønsket kapteinen å ankomme havnen i New York én dag før skjema for å motta en premie. På grunn av dette seilte dampbåten i et farlig område med maksimal hastighet. Forfatterne av denne versjonen mistet det faktum av syne Titanic kunne bare teknisk sett ikke nå hastigheten på 26 knop, som den siste rekorden ble satt med. De snakket også om styrmannens feil, som misforsto kapteinens ordre, og å være i en stressende situasjon satte rattet i feil retning. Kan være Titanic ble truffet av en torpedo fra en tysk ubåt, og denne katastrofen var faktisk den første episoden av første verdenskrig. Tallrike undervannsstudier fant ikke engang indirekte tegn på et mulig torpedotreff, så en brann ble den mest plausible versjonen av Titanics død. På seilturen brøt det ut brann i lasterommet på rutebåten, hvor kullet ble lagret. De prøvde å slukke den, men uten hell. Tidens rikeste mennesker, filmstjerner, pressen, spilte et orkester på brygga. Flyet kunne ikke kanselleres. Eieren av skipet, Bruce Ismay, bestemte seg for å reise til New York og prøve å slukke brannen underveis. Derfor kjørte kapteinen på full damp, med all kraft at dampbåten var i ferd med å eksplodere og ignorerte beskjeden om isfjellene. En annen raritet er eieren av White Star Line-selskapet, som eide Titanic multimillionær John Pierpont Morgan, Jr., kansellerte billetten sin 24 timer før avgang og tok av seg sin berømte samling av malerier, som han skulle ta med til New York. I tillegg til Morgan, nektet ytterligere 55 førsteklasses passasjerer, for det meste partnere og bekjente av millionæren, å reise med Titanic på bare én dag – John Rockefeller, Henry Frick, USAs ambassadør i Frankrike Alfred Wandelfield. Tidligere ble praktisk talt ingen betydning knyttet til dette faktum, men først nylig har forskere sammenlignet visse fakta og kommet til den konklusjon at Titanic var den første store katastrofen som hadde som mål å etablere verdensherredømme.

Milliardærer styrer verden, hvis mål er ubegrenset makt. Ulykken ved atomkraftverket i Tsjernobyl, Sovjetunionens kollaps, angrepet på tvillingtårnene i World Trade Center - lenker i én kjede. Forliset av Titanic ikke den første og ikke den siste planlagte katastrofen. Men hvorfor bestemte verdensregjeringen seg for å oversvømme Titanic … Svaret er å finne i hendelsene på begynnelsen av 1900-tallet. Det var i løpet av disse årene den kraftige veksten i industrien begynte - bensinmotoren, den utrolige utviklingen av luftfart, industrialisering, bruken av elektrisitet i alle bransjer, eksperimentene til Nikola Tesla, og så videre. Verdens finansledere forsto vitenskapelige og teknologiske fremskritt som snart kunne sprenge verdensordenen på planeten Jorden. John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Karl Mayer Rothschild, Henry Ford, som er verdensregjeringen, forsto at etter den raske veksten av industrien, ville land begynne å utvikle seg, som i deres verdenskonsept ble tildelt rollen som bare vedheng av råvarer, og da ville omfordelingen av eiendom på planeten begynne, og kontrollen over prosessene som foregår i verden vil gå tapt. Hvert år erklærte flere og flere sosialister seg, fagforeninger fikk styrke, folkemengder av demonstranter krevde frihet og uavhengighet. Og så ble det bestemt å minne menneskeheten på hvem som er sjefen i verden. London i 1907. Direktøren for rederiet «White Star Line» Bruce Ismay, den lojale hunden til Morgan og Rockefeller, inviterer eieren av verftene «Harland & Wolff» Lord Pirri på middag. De inngår en avtale om å bygge en gigantisk rutebåt som i størrelse og luksus vil overgå alt som har kommet fra aksjene så langt. Reklamekampanjen med sikte på å popularisere Titanic var den største på begynnelsen av 1900-tallet. I alle avisene var det artikler generøst betalt av eierne av skipet under bygging. De skrev at dampbåten var beskyttet av en dobbel bunn og var laget av høyfast stål. Alle disse fakta gjorde det Titanic virkelig usinkelig. Sjefdesigneren for skipet, Thomas Andrew, uttalte at foringen kan flyte selv om dens fire rom er fylt med vann, fordi designet er unikt og selve Titanic er mye sterkere enn et vanlig skip, men dette var ikke tilfelle.. På midten av 90-tallet dykket russiske forskere til Titanic og tok metallprøver, som deretter ble analysert av spesialister fra et amerikansk institutt. Resultatene var virkelig slående - svovelinnholdet ble bestemt til å være et vanlig metall. Og senere studier viste at metallet ikke bare var det samme som på andre skip, det var av mye dårligere kvalitet, og i iskaldt vann ble det generelt til et veldig skjørt materiale. Høsten 1993 fant en begivenhet sted som satte en stopper for studiet av dødsårsakene Titanic … På New York-konferansen for amerikanske skipsbyggingseksperter ble resultatet av en uavhengig analyse av årsakene til katastrofen kunngjort. Ekspertene sa at de ikke forsto hvorfor stål av så dårlig kvalitet ble brukt til skroget til verdens dyreste fartøy. I kaldt vann sprakk Titanics kropp ved første sammenstøt på en mindre hindring, mens stål av høy kvalitet bare deformeres. Eksperter mente at eierne av skipsbyggingsselskapet på denne måten prøvde å spare penger, men det falt ingen inn å spørre hvorfor milliardæreierne av skipet kuttet kostnader og satte sin egen sikkerhet i fare. Og alt er ganske logisk, det var en skikkelig sabotasje. Et skjørt metall, kaldt atlantisk vann og en farlig rute. Det gjensto bare å vente på SOS-signalet fra krasjet Titanic … Under etterforskningen av omstendighetene rundt katastrofen av den amerikanske rettskommisjonen, ble det bevist at den nordlige ruten som Titanic gikk langs ble valgt etter ordre fra Bruce Ismay. Han var om bord på dampbåten, men var en av de første som ble evakuert og ventet trygt på ankomsten til RMS Carpathia, som også tilhørte White Star Line og var spesielt plassert i nærheten for å redde velstående passasjerer. Men ordren ble gitt til damperen "RMS Carpathia" at den ikke var for nær, fordi katastrofen skulle være en skremmende handling for hele verden. Nå kan vi si med selvtillit forliset av Titanic det var en forseggjort propagandakampanje. Millioner av mennesker over hele verden ble sjokkert over skjebnen til de begravde passasjerene i tredje klasse, de forble inngjerdet i lugarene sine. I verdensregjeringens øyne er tredjeklassepassasjerer deg og meg - Russland, Kina, Ukraina og Midtøsten, og i desember 2012 forbereder de en ny skremselshandling for oss, men hvilken. Det gjenstår bare å vente, og ikke lenge.