Den største og mest ubrukelige tanken i tjeneste med Hitler

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

I første halvdel av 1900-tallet var designere og generaler fra forskjellige land og hærer bokstavelig talt besatt av ideen om å lage store stridsvogner. Men i all den tid som har gått, har ingen klart å skape en enorm og samtidig godt beskyttet slik. At den vanskelige tsartanken til Nicholas II, at den franske giganten FCM 1A - alle disse og mange andre lignende prosjekter viste seg å være sløsing med ressurser. I dag skal vi snakke om det tyske kampkjøretøyet "Maus", som aldri fant et sted på slagmarken.

"Mammut" i feltet

Et forsøk på å lage en enorm tank.

På slutten av 1941, på et av møtene med designere og sjefer for troppene, insisterte Adolf Hitler personlig på behovet for å lage en avansert supertung tank. Lederen for nazistene ga ordre om umiddelbart å begynne utviklingen av en slik maskin i juli 1942. Hitler ønsket å se en maskin for død og ødeleggelse som var usårbar for artilleriild i rekken av tankkulaker. Frontrustningen skulle ha en tykkelse på minst 200 mm, og sidepansringen var ikke mindre enn 180 mm.

Prosjektet fikk navnet "Mammut" (Mammut). Ifølge ideen skulle han ha to våpen på tårnet. Dr. Ferdinand Porsche har tatt på seg dette prosjektet med entusiasme. Initiativet til å lage en supertung tank ble fullført i 1944. Dessuten lurte Ferdinand Porsche SS-staben, som hadde tilsyn med opprettelsen av maskinen, og satte en annen motor på Mammoth med en prislapp på 125 tusen mark, noe som ikke var gitt av den originale designen.

En tank på et museum, i dag.

Tester av tanken begynte med dette tilbake i 1943. Mammuten gjorde et sterkt inntrykk på Hitler. Det var forbudt å fotografere nyheten under rettssakene, men tilsynelatende fulgte ingen egentlig protokollen. Samtidig mottok kampkjøretøyet Typ 205 / I eller Pz. Kpfw. Maus V1. I følge en versjon skrev arbeiderne på spøk ordet "Mus" (Maus) på prototypen og tegnet en gnager ved siden av den. Som et resultat ble det besluttet å endre navnet.

Og Guderian, mot

Heinz Gudearian kritiserte tanken.

Heinz Wilhelm Guderian er en virkelig betydningsfull person, ikke bare for Tyskland under andre verdenskrig, men også for hele menneskehetens militærhistorie. Det vil ikke være en overdrivelse å si at det i stor grad var takket være ham at tanktroppene til slutt ble dannet som en egen slekt. Det var han som ga et stort bidrag til utviklingen av ideene om motorisert krigføring, som han på en gang fikk kallenavnet "Fast Heinz". Er det i det hele tatt verdt det å si at grunnleggeren av de tyske stridsvognstyrkene i stridsvogner forsto og forsto?

La Guderian forbli en tvetydig personlighet, men noe annet er viktig her. Ny Pz. Kpfw. Han likte ikke Maus V1 i det hele tatt. Allerede før den gikk inn på slagmarken, skaffet musen seg mange fiender blant de tyske kommandantene. Den hardeste kritikken av maskinen kom fra Guderian selv, som på den tiden var inspektør for stridsvognstyrker.

Bilen ble utrolig dyr.

Generalobersten likte ikke formen på tårnet, noe som gjorde det lettere å rikosjettere skjell direkte inn i motorrommet, "Musen" hadde i prinsippet ikke antipersonell maskingevær, tregheten til tårnrotasjonen med våpen. Han likte heller ikke forslagene om å sette luftvernvåpen på stridsvognen.

Men mest av alt var Guderian forvirret over mengden ressurser som Pz. Kpfw "slukte". Maus V1. Drivstofforbruket alene var 350 liter per 10 km! For å lage en maskin var det nødvendig med et stort antall metaller, inkludert svært dyre. Det var 1943 utenfor. Den tyske kommandoen var godt klar over at situasjonen ikke var i deres favør og utsiktene til nederlag ble mer og mer åpenbare. Landets ressurser ble mindre, og byråkratene og den øverste øverstkommanderende «leket» med dyre pyntegjenstander. Til tross for alt klarte generalen å overbevise kommisjonen og forlate ideen om å produsere 141 Pz. Kpfw. Maus V1 med en gang. Det ble besluttet å gjøre 5 per måned.

Kampen som ikke har begynt

Som et resultat ble stridsvognen sprengt av tyskerne selv.

De siste månedene av krigen gikk. Tysklands nederlag var åpenbart. På dette tidspunktet klarte tyskerne å bygge bare to Pz. Kpfw. Maus V1, mens kun én var klar for ekte kamp. Den eneste kampklare stridsvognen ble sendt for å vokte hovedkvarteret i Zossen-området. Han klarte ikke å kjempe. Under et vellykket nattangrep fra 21. til 22. april 1945 tok den røde hæren det gigantiske kjøretøyet som et trofé. Det var imidlertid ikke mulig å fange de tyske befalene.

Bilen ble tatt til fange av den røde hæren.

En betydelig del av dem var fortsatt i stand til å evakuere, de mindre heldige, ifølge erindringene til frontlinjesoldaten Vasily Arkhipov, ble skutt av SS-krigerne selv slik at de ikke skulle bli tatt til fange av Sovjetunionen. En lignende skjebne ventet Pz. Kpfw. Maus V1. Mannskapet som flyktet fra de sovjetiske soldatene bestemte seg for å sprenge tanken. Da slaget stilnet, vurderte og spøkte mennene i den røde hæren lenge med den utbrente kjempen på 188 tonn, frosset ved veikrysset.