Hvordan Grigory Shchedrin "oppstod fra de døde" 17 ganger

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Det er et slikt tegn: hvis en person ved en feil plutselig blir erklært død eller død, og i mellomtiden har han god helse, vil han leve lykkelig i mange år …

17 ganger kunngjorde nazistene høytidelig at den sovjetiske ubåten S-56, dens sjef Grigory Ivanovich Shchedrin og hele mannskapet ikke lenger eksisterte, at skipet var senket. Men båten gikk igjen og igjen ut på havet for å slå nazistene …

Fra synspunktet til enhver marineseiler levde Grigory Ivanovich Shchedrin et virkelig lykkelig liv. Kanskje ikke alle drømmene hans gikk i oppfyllelse (i alle fall, vi vet kanskje ganske enkelt ikke om mange av dem), men ikke desto mindre, profesjonelt, var han, kan man si, heldig og heldig. Døm selv.

Viseadmiral, Helt fra Sovjetunionen, sjef for S-56-ubåten glorifisert under den store patriotiske krigen, sjef for Kamchatka militærflotilje, redaktør av Marine Collection, forfatter, forfatter av flere bøker …

Den heroiske ubåten S-56, som han kommanderte i mange år, det første ubåtmuseet i vårt land, et monument til ubåtenes mot, installert i Vladivostok. Grigory Shchedrin er æresborger i byene Tuapse og Petropavlovsk-Kamchatsky, i Moskva på adressen til Leningradskoe shosse, 15, hvor han bodde, en minneplakett ble installert. Han huskes godt i marinen, for før hans avgang og livet i 1995 i en alder av 82 år, var han kanskje en av de mest aktive popularisatorene av marinetradisjoner, og fremmet patriotisme blant den yngre generasjonen.

Grigory Shchedrin ble født i Svartehavsbyen Tuapse 1. desember 1912. Barndommen ble tilbrakt ved sjøen, og det er lett å gjette at dette var forhåndsbestemt valget av yrke. I en alder av syv gikk han for å studere, og i en alder av 12 ble han allerede tvunget til å jobbe med tømmerhogst for å hjelpe familien. Men i 1926 tok sjøsuget sin toll: Han ble med den tomaste skuta «Dioscuria» som hyttegutt. De seilte som sjømann på skipene til Black Sea Shipping Company og studerte samtidig, til tross for alle vanskelighetene. Etter uteksaminering fra Kherson Naval College ble Grigory Shchedrin navigatør i 1932, og i 1934 ble Grigory Ivanovich trukket inn i marinen. Her ble skjebnen hans bestemt - han ble ubåter. Den fremtidige helten fra Sovjetunionen trente på ubåten Sch-301, ble utnevnt til seniorassistent for sjefen for ubåten Sch-114 til Stillehavsflåten, og deretter et år senere - sjefen for Sch-110. Som de historiske kronikkene sier, vant mannskapet seks marinepriser, og kom i 1939 til topps i Stillehavsflåten og holdt den i to år.

I 1941, like på tampen av den store patriotiske krigen, ble den unge løytnant-kommandør Shchedrin utnevnt til sjef for S-56-ubåten under bygging, som senere ble under hans kommando av vaktene. I september 1942 ble båten omplassert fra den "stille" stillehavsflåten til den kjempende nordflåten. Dette er for alltid innskrevet i annalene til den sovjetiske ubåtflåten: ubåten under kommando av Shchedrin, som en del av en spesiell avdeling av andre ubåter, gjorde en enestående passasje over ni hav og tre hav, og la over 17 tusen miles akterover. I Nordflåten foretok en splitter ny S-56 med et ypperlig trent mannskap under kommando av Grigory Ivanovich Shchedrin åtte militære kampanjer, sank 10 og skadet fire fiendtlige skip med en total forskyvning på rundt 85 tusen tonn. Båten var på en spesiell konto med de hitlerittiske krigerne: da de ifølge etterretningsinformasjonen (dessverre var det spioner også i de sovjetiske polarbasene), fikk de informasjon om at en båt under kommando av Shchedrin hadde dratt ut på havet, alt de fascistiske skipene og skipene i havet ble sendt med radio spesielle instruksjoner: vær ekstremt forsiktig. Men til tross for dette fortsatte Shchedrin å synke og senke fiendtlige transporter og krigsskip …

Flere ganger, etter de forferdelige angrepene fra dybdeangrep, måtte han gå for et triks: oljede filler, bokser med diesel, til og med gjenstander av sjømannsuniformer ble lastet inn i torpedorørene - og alt dette ble skutt ut i havet med luft. Fra "restene" som dukket opp til overflaten, konkluderte nazistene med at S-56 var senket og rapporterte gladelig dette til kommandoen. Angrepene med dybdeangrep stoppet naturlig nok. Men C-56 kom etter en stund ut til fiendtlige skip fra en helt annen side og angrep igjen!

På 70-tallet av forrige århundre skrev en pensjonert tysk ubåter, navigatør av en av Kriegsmarine-ubåtene, Helmut Crank, i sine memoarer at denne sovjetiske båten ble ansett som et slags spøkelse: den dukket alltid opp akkurat der den var minst forventet. Fascistiske patruljemenn, ubåter og flytende batterier jaktet på det, men alt var ubrukelig. Da Krank en gang rapporterte til sjefen sin at den sovjetiske ubåten "nok en gang" ble senket, men hun dukket opp i posisjon igjen og fra en helt annen side, helt til slutten av krigen ble han degradert til rang som løytnant …

Og det sovjetiske skipet fortsatte å kjempe, og kom seirende ut i de tilsynelatende mest desperate situasjonene. Den 31. mars 1944 ble båten tildelt Det røde banners orden, og den 23. februar 1945 ble hun tildelt tittelen Garde. Vel, Grigory Shchedrin, som hadde blitt kaptein i II-rangen på den tiden, ble tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen. Etter krigen forlot han ikke ubåtflåten, og fortsatte å tjene med suksess. I 1954 ble Grigory Ivanovich uteksaminert fra Militærakademiet for generalstaben, var sjef for Kamchatka-flotiljen. Dekretet fra USSRs ministerråd sørget for basen på 270 vimpler i hovedbasen til Kamchatka militærflotiljen i Petropavlovsk-Kamchatsky innen 1957. Dette er patruljeskip, destroyere, minesveipere, store og mellomstore ubåter, torpedobåter, amfibiske angrepsskip.

Og for dem alle var det nødvendig å raskt bygge båtplasser, brygger, infrastruktur, boligbrakke for personell og leiligheter for offiserer! Alt dette arbeidet falt på skuldrene til den nye sjefen for flotiljen. Og her viste Shchedrin seg ikke bare som en talentfull militærleder, men også som en "sterk bedriftsleder." Shchedrin forpliktet seg til å bygge en økonomisk, eller, som han selv kalte, "hap-metode" 90 boligbygg med fire leiligheter for sjømenn. De lovede byggematerialene fra flåten kom aldri frem. Men Grigory Ivanovich fant en vei ut. Riktignok måtte jeg bare stole på min egen styrke: en brigade av sjømenn og soldater bygde et hus, og den andre på byggeplassene i byen tjente byggematerialer fra "sivile" byggherrer. Dermed ble mange bolighus og bygninger i byen bygget med deltakelse av sjømennene fra Kamchatka militærflotiljen. Det er færre problemer med boliger for sjømennene, men fartøysjefen er godt "fløy" for vilkårlighet …

I løpet av kort tid ble et tre-etasjers sykehus for militærseilere bygget, og erstattet de feilaktig utformede, som Shchedrin trodde, to etasjer. Det begynte å behandle ikke bare militæret, men også sivilbefolkningen i byen. Kommandøren ble igjen straffet for sin egenrådighet. Men han «pasifiserte» ikke sin tøffe, men rettferdige karakter! Etter jordskjelvet i Kamchatka i 1959 sendte han igjen flere brigader av marineseilere for å gjenopprette de ødelagte byanleggene. Det var da han ikke fikk en irettesettelse, men takknemlighet for at han inviterte, "helt fra toppen"!

Snart vil en ny avtale følge - i mange år vil Shchedrin lede det spesialiserte marinemagasinet "Marine collection."

Andrey Mikhailov