Bensin er dyrere i Russland enn i USA. Hva er grunnen?

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Ifølge finansdepartementet er det urettferdig at innenlandske selskaper mottar mindre penger fra russere enn fra utlendinger.

Russland var i stand til å overta Amerika. Denne gangen - til bensinpriser. I første kvartal kostet en amerikansk gallon (3,785 liter) i gjennomsnitt $ 2,57 i USA, og $ 2,58 i Russland, som tilsvarer 145,6 rubler. Bensinprisene i Russland har økt de siste årene, til tross for fallet i oljeprisen på verdensmarkedene. Og tilsynelatende må vi i overskuelig fremtid sammenligne kostnadene for drivstoff ikke med USA, men med Europa, hvor bensin er 2-3 ganger dyrere.

Hode mot hodet

Den relative billigheten til bensin har alltid vært ansett som en av fordelene med det innenlandske økonomiske systemet. For å bli overbevist om dette var det nok å besøke en bensinstasjon i et av de europeiske nabolandene. Forskjellen ved omregning fra valuta til valuta ga en dobbel og noen ganger tredobbel besparelse. Svært tydelig.

Men forskjellen med bensinprisen i et land hvor olje alltid har blitt produsert i store volumer – USA – var ikke så merkbar. De siste 10 årene har drivstoff (AI-95) i Amerika vært noe dyrere enn i Russland, men det er alt. For eksempel, i august 2008, en måned før den akutte fasen av den globale finanskrisen (og oljeprisens kollaps), var prisen i Russland omtrent 1,1 dollar. I USA var gjennomsnittskostnaden så høy som $1,2, men det var toppen.

Deretter varierte prisene uttrykt i dollar i Russland og USA omtrent samtidig. Så snart bensinprisen falt i Amerika, svekket rubelen seg i Russland mot dollaren. Talende nok ble begge forårsaket av én årsak - nedgangen i oljeprisen. I disse periodene steg bensin saktere i pris enn andre varer, og subjektivt så det ut til at det ble rimeligere.

Likevel var nesten hele den siste 10-årige strekningen med bensin i Russland fortsatt billigere enn utenlands. Og nå, ifølge Bloomberg, koster en liter AI-95 i USA nå $ 0.678, mens i Russland - $ 0.681. Hva kan overraske mange russere: hvorfor er USA, som fortsatt importerer nesten en fjerdedel av drivstoffet som forbrukes i landet, bensin billigere enn den andre eksportøren i verden? Og hvorfor blir ikke drivstoff billigere i Russland sammen med olje?

Betal avgiften og sov godt

Nå, selv om Russland har viket for USA i rangeringen av den billigste bensinen, ligger den fortsatt ganske høyt der – på 11. plass. Forut, i tillegg til USA, er det bare høyt spesialiserte oljeproduserende land som Saudi-Arabia, samt Venezuela, hvor bensin er billig, men det er det ikke – takket være politikken til Nicolas Maduro. Malaysia er et av få land med en blandet økonomi (industri og råvarer, ikke råvarer) som tilbyr forbrukerne billigere bensin.

Denne delstaten Sørøst-Asia har et ganske fleksibelt skattesystem som beskytter forbrukere og produsenter mot sterke prissvingninger. Automatic Pricing Mechanism (APM), etablert tilbake i 1972, skal heve bensinavgiftene ved fall i oljeprisen og innføre subsidier til forbrukerne når oljen blir for dyr. Situasjonen forenkles noe av at olje og gass i landet kontrolleres av ett statseid selskap (Petronas), som er ansvarlig overfor skattebetalerne.

Men i Russland er forholdet mellom oljeprisen og bensinprisen slett ikke åpenbart. Landet lever i stor grad av eksport av oljeprodukter, med dens hjelp fylles budsjettet opp. Ifølge Mikhail Krutikhin, partner i konsulentbyrået RusEnergy, står skatter for 60 prosent av kostnadene for bensin. I USA er det til sammenligning 22 prosent. I Amerika, med sin bildyrkelse og en lav andel av staten i økonomien, er billig bensin politisk mer lønnsomt enn å fylle budsjettet.

Som Krutikhin bemerket, er en lignende situasjon observert i mange oljeproduserende land i verden. – I Norge er bensin dyrere enn i nabolandene til EU. Norske bilister drar jevnlig til nabolandet Sverige for å fylle drivstoff, ga han et eksempel.

Ifølge Andrey Polishchuk, en analytiker ved Raiffeisenbank for olje- og gassindustrien, gir det ingen mening å beregne bensinprisene i Russland i dollar, siden oljeselskapene bærer kostnadene hovedsakelig i rubler og uavhengige raffinerier kjøper råvarer igjen for rubler. «På lang sikt avhenger mye av særavgifter. Avgiftene økes, og bensinprisen øker også. Ta 2011, for eksempel. Da var avgiften mer enn 5 tusen rubler per tonn, og nå er den mer enn 10 tusen. Dette er svaret på spørsmålet hvorfor bensin blir dyrere, sa han.

Som i de beste husene i Europa

Eksperter mener at bensin vil fortsette å stige i pris, og raskere enn inflasjonen. Ifølge Krutikhin, for å fylle budsjettet, er regjeringen "klar til å rive syv skinn fra forbrukerne." Ifølge Polishchuk vil Russland nesten helt sikkert komme til det europeiske nivået for bensinpriser, det vil si fra halvannen til to dollar per liter.

Det mest interessante er at Finansdepartementet kan være en av initiativtakerne til dette. Tilbake i oktober i fjor sa de at det ville være fint å avskaffe eksportavgiften helt. Hva betyr dette? Prisene i Europa, hvor det meste av den russiske oljen leveres, er betydelig høyere enn i Russland. Det er gunstig for selskaper, inkludert statlige. Uten eksportavgiften vil de sende mye mer til eksport og mye mindre til hjemmemarkedet.

Dette betyr selvsagt et fall i budsjettinntektene. For å kompensere foreslås det derfor å øke avgiften på utvinning av mineraler, noe som vil øke kostnadene til bedriftene og tvinge dem til å øke prisene ytterligere. Finansdepartementet uttaler seg direkte om «behovet for å utjevne prisforholdene i det innenlandske og utenlandske drivstoffmarkedet». Ifølge departementet er det urettferdig at innenlandske selskaper mottar mindre penger fra russere enn fra utlendinger. Det er også sekundære årsaker - spesielt konstante tvister med Hviterussland om tilbakeføring av avgifter for reeksport av oljeprodukter produsert fra russisk olje. Men det viktigste er ønsket om å utjevne prisene. Energidepartementet foreslår for øvrig ikke å forhaste seg og avskaffe eksportavgiften først innen 2025.

«Eksportavgifter på olje vil gradvis avta. Dette vil selvsagt ikke skje de neste 2-3 årene. Vi må se hva som skjer med den andre skattemanøveren i 2022. Men til slutt streber vi etter europeiske priser for bensin minus transportkostnader, konkluderte Polishchuk.