Hva er den reelle kostnaden for 1 liter bensin?

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

I dag er den gjennomsnittlige kostnaden for bensin 45 rubler, og i Moskva og Moskva-regionen er det allerede bensinstasjoner med bensin for 50 rubler. En økning i prisen på bensin og diesel er alltid en økning i prisen på alle varer og først og fremst mat. Men hvem av oss lurte på hva den virkelige kostnaden for bensin er?

Før vi svarer på dette spørsmålet, la oss huske prisene på bensin for 20 år siden, som var på bensinstasjoner i '98. Prisen på bensin svingte på nivået 2-6 rubler og hadde i 1999 stabilisert seg på nivået 7 rubler. Som et resultat har bensinprisene tidoblet seg i løpet av de siste 20 årene. Det skal bemerkes at bensin ble solgt til 2 rubler per liter, og det var lønnsomt, det var ikke ulønnsomt for gruveselskapene. Siden 98 begynte prisen på et fat olje å vokse, så i 98 var prisen 12 dollar per fat, i 2000 - 28, i 2005 - 54, på topp, ble Brent-olje solgt til 135 dollar per fat. Sammen med veksten av et fat olje steg bensinprisen. Men i vår tid har situasjonen blitt anekdotisk når prisen på olje faller, men bensinprisen fortsetter å stige.

Hvorfor det? Den første grunnen er salg av bensin i landet til markedspriser. Anta at staten selger bensin billigere i landet. Det er en risiko for at tonnevis med billig bensin eksporteres fra landet. Men av en eller annen grunn, i Venezuela, selges bensin for mindre enn én rubel, og ingen tar den ut. I alle produserende land er kostnadene for bensin inne i landet størrelsesordener lavere enn på verdensmarkedet. Her er eksempler oversatt til rubler: i Saudi-Arabia koster bensin 14 rubler, i Iran, som lever under sanksjoner, 20 rubler.

La oss si at staten fortsatt ikke kan stenge eksporten av billig bensin ved grensen, men da kan det gjøres handelsfradrag for befolkningen. En russer kjøpte bensin på en bensinstasjon, viste passet og fikk 90 % rabatt, og alle utenlandske statsborgere og de som kjøper bensin på tank kan selges til samme ordinære pris.

Den andre grunnen er den ublu beskatningen av befolkningen og den kjærlige holdningen til gruveselskaper. Så vi som sluttforbruker betaler 60 % skatt på bensinkostnadene. Samtidig er skattetrykket på oljeproduserende selskaper flere ganger lavere og overstiger ikke 30 %, og er i gjennomsnitt på nivået 20 %. Så Rosneft og Surgutneftegaz gir til statskassen 30% av inntektene, Tatneft 25%, Gazprom, Bashneft 20%, NOVATEK 15%, Lukoil og NNK 10%. Hva er dette? Hva er de 10%? For eksempel, i De forente arabiske emirater er andelen penger som kommer til statskassen fra inntektene 90 %. og i verden som helhet holdes andelen av skattetrykket på oljeselskapene på nivået 70-75 %, men ikke som vår er 10-30 %.

Og så, over to tiår, har prisen på verdensmarkedet vokst 10 ganger, men dette betyr ikke at kostnadene for oljeproduksjon har vokst med 10 størrelsesordener. Nei, tvert imot reduserer oljeselskapene kun kostnader og produksjonskostnader. Så fra media kan du høre at kostnadene for oljeproduksjon i Russland er 20 dollar per fat. Og hva tenker oljemennene om dette? For ikke så lenge siden estimerte sjefen for Rosneft, Igor Sechin, produksjonskostnadene ved selskapets felt til mindre enn tre dollar fatet. Kirill Molodtsov, viseenergiminister, som forlot stillingen sin, sa også at kostnadene ved å produsere et fat olje er i gjennomsnitt rundt to dollar, for reserver og offshoreprosjekter som er vanskelige å utvinne - 20 dollar. Det viser seg at kostnaden for olje er $ 2-3, og kostnaden for oljeproduksjon på $ 20 er bare noen få brønner. Og dette er ikke ordene til en gul fille, men ordene til oljearbeidere, ministre, toppledere i selskaper. Du kan også fange mediene om å jukse på kostnadene ved oljeraffinering, så vi blir fortalt at bare 20% av bensinen produseres fra olje på grunn av den lave teknologiske basen, og derfor er kostnadene for oljeraffinering i Russland høye. Og hva mener viseenergiminister Anton Inyutsyn om dette, siterer vi: ressursbasen er fortsatt en av de mest konkurransedyktige i verden. Med andre ord er dataene om kostnadene ved oljeraffinering pyntet 5 ganger.

Og så, la oss beregne den reelle kostnaden for russisk bensin. I følge oljemennene er 2-3 dollar kostnadene ved å produsere ett fat olje, la oss ta en stor verdi på 3 dollar. Kostnaden for dollaren for øyeblikket er nesten 70 rubler. Og at 1 fat olje kommer ut til oss til 210 rubler. 1 fat olje er 159 liter, vi deler rubler med liter og vi får prisen på en liter olje - 1 rubel 32 kopek.

Deretter må oljen omdannes til bensin. Nå er raffinerimarginen 300 % av oljekostnaden, vel vitende om at dette tallet er 5 ganger overvurdert, kan vi konkludere med at kostnadene ved å raffinere olje er 60 % av oljekostnadene. Totalt legger vi til 60% til 1 rubel 32 kopek og vi får totalprisen på 2 rubler 12 kopek. Kostnadene for oljeproduksjon og raffinering de siste tjue årene har ikke økt dramatisk, akkurat som de for 20 år siden kunne selge bensin til 2 rubler per liter. Selv om en handelsmargin på 20% og statlige avgifter på 60% legges til her, vil den endelige prisen på bensin ikke overstige 4 rubler. En økning i børskursen betyr ikke en økning i oljeprisen. Prisen på børsen avhenger av spekulanter, volumet av produksjon og forbruk, og også prishoppene fra den turbulente situasjonen i oljeproduserende land. I vårt land og for eksempel i Saudi-Arabia er kostnadene for oljeproduksjon $ 2-3, i Storbritannia til $ 50 per fat, men i Canada når kostnadene for oljeproduksjon $ 120-150. Og med dagens priser er det ikke mulig å produsere, noe som ikke kan sies om oljen vår.

La oss oppsummere. Innenlandsbensin selges til priser som er 20 ganger høyere enn kostprisen. Oljeselskaper betaler i gjennomsnitt 20% av inntektene deres til statskassen, og selger bensin for 50 rubler til en pris av 2 rubler.

La oss nå forestille oss at ikke 20 % av inntektene faller inn i budsjettet, men 90 %. Hvordan vil dette øke budsjettutnyttelsesgraden? Og hva om den innenlandske bensinprisen ble drastisk redusert? Eller, under kapitalismen, er alle disse forferdelige godnatthistorier, fordi freden til olje- og gassmagnatene ikke kan forstyrres. Eller kanskje alt dette ikke stemmer og bensinkostnadene er veldig nær dagens pris, og fattige olje- og gassselskaper får knapt endene til å møtes? Skriv i kommentarfeltet hva du synes om dette, vis oss hvor vi tok feil, gi tall og beregninger, mange vil være interessert i å se på dem.