Fighter-avskjærer oberstløytnant Ivan Sharin på møter med UFOer til hans og hans kolleger

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Jagerpilot Ivan Aleksandrovich Sharin. Oberstløytnant, 21 års flyarbeid og 26 års kalendertjeneste i luftvernluftfart. (På nettsidene til Kosmopoisk blir han feilaktig kalt Sovjetunionens helt. Men han benektet selv denne informasjonen da jeg snakket med ham på telefonen).

For tjueen år med flyarbeid fullførte han:

• på Yak-18u-flyet - 193 avganger;
• på UTI MiG-15-flyet - 755 flyvninger;
• på MiG-17-flyet - 476 sorteringer;
• på MiG-19p-flyet - 226 sorteringer;
• på et MiG-19s-fly - 22 flyvninger;
• på et Su-7u-fly - 19 sorteringer;
• på MiG-25pu-flyet - 148 sorteringer;
• på MiG-25p-flyet - 368 sorteringer;
• på MiG-23ub-flyet - 111 sorties;
• på et MiG-23m-fly - 196 sortier;

Bare i tilfelle, hvis noen ikke vet det, er MiG-25 verdens raskeste jagerfly, som er i stand til å akselerere opptil 4 lydhastigheter, opptil 5000 km/t (selv om over 3000 ikke anbefales). Generelt, eliten av kampfly.

Ivan Sharin selv, møtte han først en merkelig anomali i 1971 om natten i Perm. Flyet hans var drapert med et lysende nett "30 x 30 arm tykt", og han var selv delvis lam. Da landingsstellet ble sluppet, forsvant nettet. Jeg spurte ham på telefonen hva betyr "30 til 30"? Han svarte at det var centimeter. Dette er størrelsen på rutenettcellene, og tykkelsen på linjene er omtrent på størrelse med en hånd.

På egenhånd vil jeg legge til at det ligner de glødende manifestasjonene av undervanns-UFOer - noen bevegelige mønstre er synlige på overflaten av vannet i mørket.

Den andre gangen så han og kontrolløren fra bakken en gigantisk UFO over en strategisk missilbase nær Perm.

Tredje gang kom en eggformet UFO tilbake fra Afghanistan. Han forklarer at han ikke kunne rapportere om dette, fordi de umiddelbart ville bli tatt i bruk, slik det skjedde med andre våghalser. Ifølge ham har situasjonen endret seg siden 1981. De begynte offisielt å samle informasjon om UFOer, det vil si at fra det øyeblikket sluttet UFOer midlertidig å bli ansett som galskap, fordi det var mye bevis fra militæret:

Alt dette kan også leses i boken hans «Sannheten om Gagarins død». En kort beskrivelse er her - hans St. Petersburg-telefonnummer er også angitt der for de som ønsker å kjøpe boken hans. Det oppfordrer jeg alle til.

I dette foredraget forteller han at to av flyskolekameratene hans forsvant sporløst på himmelen i fredstid for 50 år siden. Men han oppga ikke navnene deres. Jeg kontaktet ham på telefon og han oppga deres spesifikke navn.

På Kuriløyene forsvant MiG-17, pilotert av Vasily Maistrenko, som hadde fløyet for å avskjære grenseovertrederen, ut i løse luften. Det ble ikke funnet noe rusk eller oljeflekker på vannet. Ubåter og dykkere lette etter ham.

Nær Nizhniy Tagil, Art. Løytnant Ilyushkin med partner Yuri Levshin. Tvillingfly UTI MiG-15. Det var et tordenvær og fra bakken så vi et kraftig glimt på himmelen. Enten lyn, eller en eksplosjon.

Merkelig, men bare dagen før samtalen min dukket den eneste omtalen av denne tragedien opp på Internett:

5. JUNI 2014, 11:46

I går var det 45 år siden MIG-15UTI-jagerflyet styrtet nær landsbyen Makhnevo, begge pilotene - major Yuri Levshin og løytnant Nikolai Ilyushkin - ble drept.

I lang tid visste ikke landsbyen noen detaljer om katastrofen, selv navnene på pilotene var nøye skjult.

I 2002 utførte Makhnev-skolebarn forskningsarbeid og innhentet detaljert informasjon om katastrofen.

Jagerflyet lettet fra Salka militærflyplass, som ikke er langt fra Nizhny Tagil. En halvtime senere kom det melding om at motorkraften hadde falt kraftig, og da ble kommunikasjonen med mannskapet avbrutt. Om morgenen, seks kilometer fra landsbyen Makhnevo, ble vraket av et fly oppdaget … Det viste seg at en fugl hadde kommet inn i turbinen til motoren. Pilotene hadde muligheten til å kaste ut og rømme, men da ville et ustyrt jagerfly med full tank med drivstoff ha krasjet inn i landsbyen.

Som direktøren for skolen, Tatyana Krayukhina, sa, på stedet for tragedien, la barna en kapsel med en melding til etterkommere. På gårdsplassen til skolen er det et lite monument over pilotene som reddet landsbyen på bekostning av livet - hvert år den 4. juni legger barn blomster på den.

Miraklet ligger i det faktum at hvis jeg hadde kontaktet Sharin 1 dag tidligere, så ville jeg ikke ha lært noe om skjebnen til disse to heroisk drepte pilotene. Først og fremstinformasjon om dem dukket opp på Internett dagen før samtalen vår!