Flytende byer er de rikes prestisje. Kunstige øyer fra hele verden

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Koronaviruspandemien klarte å gjenopplive en av de mest kjente legendene - myten om Atlantis. Ideen om en fruktbar øy med kloke herskere og anstendige borgere fikk en ny sjanse takket være varighet. Dette er navnet på å bo i autonome flytende byer, der deres egne lover gjelder. I følge representanter for denne bevegelsen er samfunn som driver på åpent hav nesten den eneste sjansen til å redde planeten fra døden. En flytende frelse fra alle problemer - i materialet "kramola.info".

Selvisolasjonsregimet rammet ikke bare vanlige mennesker, men også de rike, som også ble tvunget til å vente ut karantenen et sted. Da registrerte eiendomsmeglere en enestående etterspørsel etter luksuseiendom: luksuriøse herskapshus, skotske slott, ubebodde øyer i Karibien og til og med bunkere. Interessen for private jetfly og yachter har også vokst: du må fortsatt komme deg til eiendommen din på en eller annen måte.

Selv inne i de uinntagelige bombeskjulene har de rike sørget for store svømmebassenger, treningssentre og kinoer. De fleste av disse anleggene er lokalisert i USA eller Europa på stedet for forlatte militærbaser. Silicon Valley-milliardærene valgte imidlertid New Zealand som sitt sted – et rolig sted unna alle sjokk og eksterne trusler.

Bunker Vivos

«Hun er ikke en fiende for noen. Dette er ikke et mål for et atomangrep. Dette er ikke et mål for krig. Dette er stedet hvor folk søker tilflukt, forklarer direktør for bunkersprodusenten Gary Lynch. Tidligere statsminister John Key gjenspeiler ham også: «Jeg kjenner mange mennesker som sa til meg at de ville like å ha bolig i New Zealand hvis verden skulle til helvete».

Grunnleggeren av betalingssystemet PayPal og den første investoren til Facebook, Peter Thiel, har allerede skaffet seg en bunker i landet. Men tilbake i 2008 investerte han i en organisasjon kalt The Seasteading Institute, som nå er hovedselskapet i markedet som promoterer konseptet byer midt i havet.

Flyte vekk fra problemer

Generelt er selve ideen om en flytende øy ikke fundamentalt ny - den eksisterer i naturen og finnes for eksempel i Rybinsk-reservoaret (Yaroslavl-regionen). Svært ofte trekker en sterk vind opp kystplanter i en dam, starr eller siv, slår dem sammen og "sender dem på reise." Det hender at et stort stykke torv flyter til overflaten av myra. Noen ganger kan en slik bevegelig del av landet stoppe på plass, gro til og bli en fullverdig øy.

Folk bosatte ofte dette landet eller brukte det i økonomiske aktiviteter (dyrking av ris eller hvete). Så det er kjent om stammen til Uru-indianerne som bor ved bredden av den søramerikanske Titicaca-sjøen. De gjemte seg på flytende øyer for sine krigerske naboer, inkaene, som kunne gjøre dem til slaver. På et stykke land hvor en hel landsby var lett plassert, skapte Uru-stammen fullstendig all infrastrukturen. Indianerne hadde til og med et vakttårn.

Deretter har designere og arkitekter gjentatte ganger lekt med «hus + vann»-løsninger. Private boliger ble reist nær vannet, i vannet, over vannet på støtter, de fløt til og med bare noens herskapshus nedover elven. Imidlertid er alle disse funnene fortsatt integrert i bymiljøet og har ingenting å gjøre med uavhengighet og filosofien om varighet. Thiels partner, amerikaneren, Patri Friedman, ble dens ideolog.

Han har en bemerkelsesverdig stamtavle. Faren er den libertariske økonomen David Friedman, forfatteren av den originale modellen for anarkokapitalisme, der alt, inkludert loven, er skapt utelukkende takket være det frie markedet. Bestefaren er den nobelprisvinnende økonomen Milton Friedman, som mottok en pris for forskning innen forbrukerøkonomi. Teorien hans var kjernen i Federal Reserve Systems (FRS) handlingsplan under den globale finanskrisen 2007-2008.

Patri, en ingeniør og tidligere Google-ansatt, trakk seg fra selskapet på bursdagen sin for å vie tiden sin til utviklingen av systaging. Begrepet kommer fra det engelske homesteading, som kan oversettes til «å skape et hjem for deg selv på nye, ubebodde steder». Når du erstatter bolig med sjø, viser det seg at du må lete etter bolig et sted i det store havet. Eksperimenter er motoren for fremskritt, som organisasjonen sier: for å finne noe bedre, må du prøve noe nytt.

Karantene og fjernarbeid har vist at du ikke trenger å være på kontoret for å være effektiv. Bare under lockdownen ble det rapportert at milliardærer fra Silicon Valley vurderte flytende byer som lovende og ønsket å bestille plass der. Det mener også Systeaders – de er overbevist om at selvstendige samfunn på åpent hav vil bli boligen til en ny generasjon.

Hus på bølgene

Autonome samfunn er posisjonert som en måte å løse mange problemer på, og ikke bare som et fristed for de rike som ønsket å gjemme seg fra smitte. For det første prøver systeding å være så miljøvennlig som mulig. Øyas liv er basert på konseptet bærekraftig utvikling, som gir prinsippet om null avfall ("zero waste"). Når det gjelder energiforbruk, vil seilere i de innledende stadiene av prosjektets utvikling, når livet bare blir bedre, få en viss del av ressursene fra landet hvis territorialfarvann de befinner seg i.

I fremtiden er det planlagt å bruke biodrivstoff, sol, vindenergi og bølgeenergi. Vertikale gårder skal dyrke ferske råvarer og motta sjømat fra havbruk. Overskuddsmat og energi kan selges til vertslandet eller til og med eksporteres.

Et annet problem som flytende byer kommer godt med er økningen i havnivået på grunn av global oppvarming. Enkelte øyland vil ha behov for løsninger veldig snart, sier Systadinginstituttet. De forbereder allerede en plan for redning av viktige infrastrukturanlegg i forskjellige stater i tilfelle en trussel om flom.

Også, ifølge forsikringene fra skaperne av flytende byer, vil de hjelpe med overbefolkningen av megabyer, sikkerheten til innbyggerne og et dårlig styringssystem i landet (folk vil uavhengig styre det som skjer rundt, og ikke gjennom mellomledd). Trusselen om en tsunami eller piratene til Systaderne skremmer ikke - anleggene skal bygges av pålitelige materialer og i rolige områder.

Det ser ut til at det å bli bosatt i en flytende by er som å registrere seg for romturister. Det stilles imidlertid ingen spesielle krav til fremtidige seilere. Likevel er det viktig å være en ansvarlig og omgjengelig person - på øyas territorium, hvis det er i nøytralt farvann, gjelder bare de reglene som deltakerne på turen trener på egenhånd. Systeder er fortsatt underlagt folkeretten, men det interne charteret vil veie tungt.

Vi forventer at tidlige brukere først og fremst tiltrekker seg eventyrere, innovatører og pionerer av natur. Bygging ved havet er verken enkelt eller billig. Våre første bosetninger i indre farvann bør være tilgjengelige for middelklassen i utviklede land, og vi håper at nye materialer og teknologier vil bidra til å redusere prisene, slik at alle til slutt kan bli en sisteder, sier forfatterne av prosjektet.

Funksjonen til de første flytende byene skal testes nær kysten, og etter alle kontrollene vil samfunnet gå lenger ut i havet. «Å bygge for åpent hav er teknisk mulig, men det er for tiden ekstremt dyrt og vanskelig. Å etablere partnerskap med vertsland løser begge disse problemene og lar oss raskt åpne havrommet for flere mennesker, forklarer instituttet.

Livet til en systeider, i henhold til planene, vil ikke skille seg fra livet til noe utviklet land. Territoriet vil ha alle de vanlige typene eiendommer: borettslag, leiligheter, kontorer. Boliger kan leies, selges og kjøpes. Det vil ikke klare seg uten skoler, butikker, restauranter og medisinske fasiliteter. Det er muligheter for arbeid innen landbruk, akvakultur, samt økologi, bølgeenergi, nanoteknologi og informatikk. Innbyggerne på øya betaler ikke skatt, men periodiske avgifter for vedlikehold av infrastrukturen er mulig (avhengig av det interne charteret).

Samtidig anser ikke systaderne seg som gale eremitter og sier at de er «interessert i fredelig utveksling av ideer og handel med andre land på lokalt, regionalt og internasjonalt nivå. Vi ønsker å være gode naboer for de rundt oss. Vi verdsetter åpenhet, valgfrihet og transparens som en velsignelse for alle."

Vi blir enige i fjæra

Historier som disse høres lovende ut, selv om det i praksis er mye vanskeligere å implementere. Men alle prosjekter til "Institute of Systading" gjennomføres under hensyntagen til "De åtte store moralske imperativene" - de interne etiske retningslinjene. Det går slik: berik de fattige, helbred de syke, mat de sultne, rense luften, gjenopprette havene, leve i harmoni med naturen, gjenopprette stabiliteten til verden og slutte å kjempe. Det er nettopp dette bevegelsesrepresentantene prøver å få til ved hjelp av uavhengige miljøer på vannet.

Organisasjonens første prosjekt, Ocean Builders, er utplassert i Panama. Det er en produksjon av «havsopp» – to-seters moduler på grunt vann med alle fasiliteter, kalt SeaPod. Slike boliger imponerer med sin kompakthet, intimitet og nydelige havutsikt. Imidlertid er denne modellen fortsatt under utvikling.

Ventive Floathouse (California, USA) spesialiserer seg på modulære kapselboliger. Takket være den spesielle designen kan den enten være ett flytende hus eller et helt samfunn forent i et "snøfnugg". Flere av disse samfunnene kan gjøres om til en hel by. Opplysninger om eiendomsverdi utleveres på forespørsel.

Blue Frontiers-selskapet forhandler for tiden om å opprette en spesiell økonomisk sone for sistedding, men så langt har de ikke ført til noen resultater. Det var med dette selskapet som i 2017 ble knyttet både en stor suksess og samtidig en alvorlig fiasko i opprettelsen av flytende øyer. Da ga regjeringen i Fransk Polynesia (kontrollert av Frankrike, som ligger sør i Stillehavet) klarsignal for prosjektet, men på grunn av den anspente politiske situasjonen i landet måtte det innskrenkes.

Ikke mindre ambisiøst er cruiseskipet Blueseed utenfor kysten av San Francisco (California, USA). Her skulle det dukke opp en bedriftsinkubator. For å delta i prosjektet, trengte ikke aspirerende gründere å søke om arbeidsvisum. Det var planlagt at vellykkede startups "går ned" fra skipet til land og allerede implementeres direkte i den nærliggende Silicon Valley. Men i 2014, etter gjentatte forsøk på å tiltrekke seg midler, måtte prosjektet innskrenkes.

For øyeblikket er ikke et eneste systedingsprosjekt fullt implementert. I bunn og grunn handler alt om finansiering. Det krever en betydelig investering å bygge selv en enkelt modul ved havet. Ikke alle "representanter for middelklassen i et utviklet land" kan betale et slikt beløp. Hele denne historien, til tross for overbevisende argumenter og gode mål, forblir fortsatt et utopisk og vakkert eventyr.