Hvordan tjenestemenn plyndret veier ved å bruke eksemplet fra Saratov-regionen

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Sekretæren for det russiske sikkerhetsrådet Nikolai Patrushev kalte Saratov-veiene en av de verste i Volga føderale distrikt. Blant årsakene til denne tilstanden til veinettet, listet han opp uaktsomhet fra tjenestemenn og korrupte og uredelige handlinger i utviklingen av midler bevilget til veiindustrien. Saratov-representanter og sosiale aktivister mener at tilstanden til veibanen i regionen virkelig lar mye å være ønsket, men årsaken til dette er utilstrekkelig finansiering fra det føderale senteret.

Veiene i Saratov-regionen er anerkjent som en av de verste i Volga føderale distrikt. Denne uttalelsen ble avgitt av sekretæren for Russlands sikkerhetsråd Nikolai Patrushev på besøksmøtet med den fullmektige representanten for presidenten i Volga føderale distrikt Igor Komarov i Izhevsk. "Den verste situasjonen er observert i Saratov- og Penza-regionene og Chuvash-republikken. Den dårlige kvaliteten på veibanen er ofte ikke bare en konsekvens av uaktsomhet fra tjenestemenn, men også et resultat av korrupsjon og uredelige handlinger knyttet til tyveri av midler tildelt til bygging og reparasjon av veier, "sa han.

Som oppsummering av resultatene av talen hans anbefalte Patrushev at lederne av regionene tar personlig kontroll over tilstanden til veinettet og gjennomføringen av det regionale trafikksikkerhetsprogrammet, inkludert finansieringsspørsmål.

Andrey Tenishev, leder for anti-kartellavdelingen i FAS Russland, snakket også om mulig korrupsjon og samarbeid innen veibygging denne uken. Nå er det mistanke om at et kartell innen veibygging og veireparasjon kan operere i Saratov. Men fra mistanke til siktelse er det mye arbeid. Du kan ikke bare skylde på at prisen er for høy. Gjennomsnittlig tid for en god kartelletterforskning er seks måneder, sa han på en pressekonferanse 12. mars.

Budsjettet til Saratov-regionen for utvikling og vedlikehold av det regionale veinettet i 2019 sørger for finansiering på 10,81 milliarder RUB, i 2020 - 8,98 milliarder RUB, i 2021 - 9,23 milliarder RUB. For bygging og gjenoppbygging av offentlige veier av regional og interkommunal betydning, broer og bruoverganger, som er statlig eid av regionen, vil det i år bli brukt 158,81 millioner rubler på bekostning av regionalveifondet. Under posten «overhaling, reparasjon og vedlikehold av offentlige veier av regional og interkommunal betydning, broer og andre kunstige konstruksjoner på dem, eid av regionen», vil det i år bli bevilget 4,53 milliarder rubler fra regionveifondet.

Generelt ble veifondet for 2019 godkjent til et beløp på 11, 15 milliarder rubler.

Transport- og veidepartementet i regionen sa til Kommersant at de er enige i vurderingen av veiens tilstand av Nikolai Patrushev, men de hevder at det var et resultat av finansiering av veier "på restebasis." – Fram til 2015 ble det på grunn av mangel på midler fra regionvegfondet kun utført arbeid med veivedlikehold på regionvegnettet, forklarte avdelingen. Ifølge det regionale samferdselsdepartementet er kun 9 % av veiene i god stand.

Nestleder i Saratov byduma Dmitrij Kudinov (Det forente Russland) mener at veiene i regionen ikke er de verste. «Jeg har reist til forskjellige regioner. Det er selvfølgelig mange spørsmål om veiene våre, men jeg vil ikke si at i andre regioner er de mye bedre. Vi har noe å jobbe med, og det er dette vi gjør, sa han.

Stedfortreder for Saratov regionale duma Alexander Anidalov (Den russiske føderasjonens kommunistparti) er enig i uttalelsen fra sekretæren for den russiske føderasjonens sikkerhetsråd om tilstanden til veiene i regionen, men han kaller hovedårsaken ikke korrupsjon, men underfinansiering av industrien.

"Angående korrupsjon kan jeg ikke si det, jeg er ikke en domstol, men det ser ut som det er sant. For meg ser det ut til at hovedårsaken er den akutte underfinansieringen av regionale og lokale budsjetter. Vi er ikke gitt myndighet til å forvalte føderale midler. Denne uttalelsen til Mr. Patrushev er interessant fordi han ikke bare kan gi uttrykk for denne informasjonen, men også ta en beslutning. Derfor, nå sitter vi alle og venter, enten det bare var en uttalelse eller en slags handling vil følge."

Lederen for eksekutivkomiteen til ONF i Saratov-regionen, Sergei Sharov, sier at 493 gjenstander er merket på ONF-prosjektet «Kart over de drepte veiene» og de fleste av dem ligger i Saratov. «Reparerte veier varer som regel ikke lenger enn garantiperioden som entreprenører gir dem. I utgangspunktet er det tre år. Tre år senere blir tilstanden til de reparerte seksjonene ofte unormal, spordannelse vises. Derfor bør vi heller snakke om kvaliteten på selve veireparasjonen, oppsummerte Mr. Sharov.