Den knusende feilen til et pansret tog under den spanske borgerkrigen

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Pansrede tog skulle bli et formidabelt våpen for den spanske militsen i borgerkrigen. Dusinvis av dem ble laget, noen ganger var de ombygde kjøretøy og til og med traktorer. Den forventede knusende seieren kom imidlertid ikke, og pansertogene viste seg å være mer en skrekkhistorie enn en ekte styrke.

I Spania, før borgerkrigen startet i 1936, ble pansrede tog hovedsakelig brukt på territoriet til dens kolonier, for eksempel på Cuba og Santiago. Og selv om det etter slutten av første verdenskrig ble grunnlagt to jernbaneregimenter i metropolen, var de engasjert i drift og vedlikehold av jernbanelinjer.

Det første ordentlige pansertoget regnes nå for å være komposisjonen som dukket opp under revolusjonen i Asturias i oktober 1934. Pansertoget besto av et damplokomotiv og to i all hast pansrede vogner med stålplater. Denne sammensetningen tok en aktiv del i den 20-tusen-sterke arbeidermilitsen i "Asturian Commune", men veien var kortvarig: den ble ødelagt av regjeringsstyrker som undertrykte opprøret.

Et nytt militært opprør 18. juli 1936, som delte Spania i to stridende leire – nasjonalistiske opprørere ledet av general Francisco Franco og lojale republikanere som støttet den spanske folkefrontens regjering satte i gang en blodig borgerkrig. Det var disse forferdelige hendelsene som ble en kraftig drivkraft for etableringen av et stort antall pansrede kjøretøyer, først og fremst tog.

Til å begynne med var økningen i volumet av "pansrede tog" spontan og besto faktisk i omutstyr av eksisterende damplokomotiver: togene var dekket med rustning og bevæpnet med maskingevær. Trenden ble plukket opp på begge sider: alle jernbanearbeidere ble mobilisert og sendt for å oppfylle militære "ordrer".

En ganske kjent «endring» for et pansret tog var en pansret Landesa-traktor montert på en plattform. Det første virkelige pansrede toget fra republikanerne dukket opp av arbeiderne ved verkstedene til Northern Railway (Principe Pio) under ledelse av en ingeniør med rang som oberstløytnant Ramon Valkarsel. Først ble det navngitt som pansertog "A", senere - pansertog nr. 1. Besetningen på toget omfattet rundt 100 personer.

Et annet kjent pansertog var et tog bestående av et damplokomotiv, en tender og to vogner. Lokomotivet var beskyttet av rustning med flate jernplater av kjelen og førerkabinen. Lokomotivet bar inskripsjonen "LIBERTAD", under dette navnet gikk det ned i historien.

Panservognene hadde en etablert form: de lignet jernskur med gavltak, satt på hjul. Skjøter var ofte plassert i veggene, for å skyte fremover og på sidene. Det er interessant at bilene kan plasseres ikke bare etter lokomotivet, men også foran det.

Ideen om å lage pansrede tog mistet ikke popularitet i løpet av fiendtlighetene.

Så i oktober 1936 ble det bygget to pansrede tog i Madrid, betegnet henholdsvis "H" og "K". Det første som ble fullført var pansertoget "N". Den 19. oktober forlot pansertoget "N" Madrid og satte kursen mot Illescas, til tross for at bevæpningen var nesten tre ganger mindre enn opprinnelig tiltenkt. Pansertoget reiste i bare en uke, hvoretter lokomotivet ble skadet i neste kamp.

Pansertoget "K" ble ferdigstilt 27. oktober 1936. Den besto av et damplokomotiv og to panservogner. Den totale lengden på "K"-pansertoget nådde 80 meter. Totalt, i slutten av oktober samme år, var ni pansrede tog i drift i Madrid-området.

Over tid ble bokstavbetegnelsen på pansrede tog erstattet med nummerering. Et av de mest kjente togene med en figur var det republikanske pansertoget nummer 12, som regnes som det mest perfekte. Byggingen av det nye toget begynte i januar 1937. "Twelfth" ble modernisert i forhold til sine forgjengere og hadde bedre tekniske egenskaper og våpen. Vekten på det nye toget nådde mer enn 300 tonn, og lengden var omtrent 50 meter. Pansertoget var utstyrt med et perfekt strømforsyningssystem og intern kommunikasjon. Selve konstruksjonen ble fullført bare et år senere.

Historien om kampene til dette pansrede toget skinner ikke med alvorlige seire: etter flere store sammenstøt, der nr. 12 stort sett dekket avfallet eller trakk tilbake det skadede utstyret, ble det ikke lenger sluppet til frontlinjen.

Skjebnen til de fleste pansrede tog var ikke vellykket: noen av dem døde på slagmarken, noen ble evakuert til utlandet og deres ytterligere spor er tapt. Og noen av togene skulle ødelegges etter ordre fra kommandoen. Pansrede tog viste seg å være et effektivt middel for å beskytte tilnærmingene til hovedstaden i hendene på republikanerne bare i den første perioden med fiendtligheter. Senere ble de mer et verktøy for psykologisk press på fienden enn en virkelig formidabel styrke.