Forbudt oppfinnelse av russiske ingeniører

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

"Alvorlig" Nizhny Tagil. Et av de største metallurgiske kompleksene i Russland ligger her. Men for nøyaktig to hundre år siden var det i stedet vanlige brakker, hvor det bodde vanlige menn, som herdet stål med bare hender.

Fremgangen til tungmetallurgien i Ural forbløffet hele verden. Nizhny Tagil ble en smie ikke bare for metallurgi, men relaterte teknologier og oppfinnelser. Det var her lokale håndverkere oppfant dampmaskinen tjue år tidligere enn britene. Den første russiske damperen ble oppfunnet her, og deretter damplokomotivet.

Men alle disse miraklene ble oppfunnet av vanlige russiske livegne. Men hvorfor la ikke ledelsen i det russiske imperiet merke til utviklingen deres og begynte å kjøpe den samme utviklingen i Vesten? Dette er et spørsmål du og jeg må tenke på, mine venner.

1834 år. Nizhny Tagil. Det er ingen ledig plass på torget: en mengde tilskuere ønsker å se en ny mirakelmaskin: "den grandiose damperen Dilijan". Ordet "lokomotiv" var ennå ikke kjent da.

Men denne nyheten ble av en eller annen grunn stille og presenterte for suverenen en plan for kjøp av damplokomotiver fra England til en pris som er tre ganger dyrere. Bare én tanke melder seg: hvis noe gjøres mot sunn fornuft, så er det veldig gunstig for noen. Den mest sannsynlige versjonen er at noen har tjent en god formue på denne avtalen.

Kanskje det faktum at det samme damplokomotivet kan bestilles i Nizhniy Tagil tre ganger billigere ble skjult for tsaren. La oss ta opp fakta.

Er det noen som vet om den russiske oppfinneren Ivan Polzunov, som oppfant den første dampmaskinen 20 år før skotten Watt? Men hele verden vet nøyaktig Watt som oppfinneren av den første dampmaskinen. Og dette er ikke et isolert tilfelle.

Serfingeniørene Efim og hans sønn Miron Cherepanovs var de første i Russland som oppfant og designet et damplokomotiv. Interessant nok døde begge plutselig, den ene etter den andre under ukjente omstendigheter. Tilfeldigheter? Jeg tror ikke.

Etter døden så faren og sønnen ut til å være «forbudt». Det var forbudt å skrive om dem. Fram til det tjuende århundre ble de overgitt til glemselen. Det var først i 1935 at Leningrad-historikeren Alexander Barmin bestemte seg for å skrive om Cherepanovs.

I Nizhny Tagil oppdaget Barmin det unike Demidov-arkivet og oppdaget at Cherepanov-brødrene, selv under deres levetid, ble likestilt med Leonardo da Vinci, som ikke bare ingeniører, men også geniale tenkere og filosofer.

Demidovene visste at de hadde geniale ingeniører. Men la oss tenke, hvor var interessene til datidens oligarker? I Europa, hvor verdenskapitalen dreide seg. Og i England, hovedstaden i datidens verdenshovedstad. Det viste seg at de ikke utviklet fabrikkene sine, de skummet bare fløten og levde for sin egen fornøyelse, og foretrakk å bruke "kremen" i Europa.

Det viser seg at Cherepanovs var godt kjent for de vitenskapelige og tekniske kretsene i Europa. Utenlandske ingeniører kom ofte til Cherepanovs for å dele sine erfaringer.

1814 år. Alle russiske fabrikker kjører på to motorer: en russisk bonde og et vannhjul. Og fabrikker bygges nøyaktig i nærheten av vannforekomster. Derav navnet: "plante" - betyr "for vann".

Opprettelsen av en konseptuelt ny motor kan i prinsippet revolusjonere økonomien. Efim Cherepanov forsto dette. Å gjøre bondens arbeid lettere var det som drev ham, ikke velte økonomien. Og han turte ikke å drømme om å tjene penger. Mentaliteten var annerledes. Den livegne sin andel er å jobbe. Og eierne av fabrikkene tenkte på inntjening, de samme Demidovs.

For å bygge en dampmotor trengte Efim Cherepanov et helt verksted for utvikling og justering, men Demidov ga ikke tillatelse, da bestemte Efim seg for en enestående begivenhet. Han setter opp en hemmelig fabrikk for produksjon av en dampmaskin. Uvitende Demidov, men med pengene sine.

Yefim og hans sønn Miron satte opp sin underjordiske fabrikk i en av de forlatte blokkene til den gamle fabrikken, hvor lederne nesten aldri så.

På dette tidspunktet lider Demidov-fabrikkene tap. England oversvømmer Europa med billig jern av høy kvalitet. Demidov, etter å ha lært om Efim Cherepanov og hans ønske om å lage en dampmaskin, straffer ham ikke, men sender ham tvert imot til England for å få erfaring. Samtidig får Yefim et hemmelig oppdrag: å finne ut kilden til det engelske jernet.

Yefim oppdager dessverre at arbeidsproduktiviteten i britiske fabrikker er 10 ganger høyere enn i Ural. Dampmaskiner har lenge blitt introdusert i England, som ble glemt i Russland etter døden til Polzunov, oppfinneren av verdens første dampmaskin.

Etter å ha fått erfaring, returnerte Efim til Russland og begynte umiddelbart å gjenoppbygge alle Demidov-fabrikkene. Efim overbeviser Demidov om at det er presserende nødvendig å introdusere dampmaskiner i Ural.

Demidov er enig og gir penger til utvikling. Snart begynte Cherepanovs dampmaskin å fungere. Hun okkuperte en hel bygning med flere etasjer, men hun fungerte utmerket.

Videre planlegger Efim Cherepanov å lage den første damperen i Russland, slik at skip enkelt kan seile mot strømmen. Noen likte ikke denne ideen, fordi Russland er fullt av lektere; hvorfor bruke ekstra penger på "noen båter". Vi vet resultatet. De første dampskipene i Russland ble introdusert av skotten Charles Byrd.

Demidov viste seg, som vi kan se, å være en fullstendig fornuftig person, han utnevner Efim Cherepanov til sjefsmekaniker for alle fabrikkene hans og gir carte blanche for alle etterfølgende utviklinger. Yefims sønn Miron blir hans assistent.

Som det sies, fremgang kan ikke stoppes, så i 1824 skapte Efim og Miron Cherepanovs en dampmaskin med "enestående kraft", som overgår maskinen til Polzunov, Watt og deres tidligere.

Myron inviterer faren sin til å lage en selvgående dampmaskin.

Jernbanen ble kalt "hjullinje" og skinnene var laget av støpejern. Cherepanovs, den første dampbåten til Dilijan, gikk langs denne hjullinjen.

"Start av Cherepanovs damplokomotiv i 1834", kunstneren P. S. Bortnov, 1956

De første testene av det første russiske damplokomotivet var vellykkede, men her begynner moroa, mine herrer.

Britene var rasende. De planla allerede å selge damplokomotivene sine til russerne til hundre ganger prisen. De la allerede planer om å kontrollere hele jernbaneindustrien i Russland. Ja, så snart noen livegne våget å sette en eiker i hjulene for Englands planer, dets nasjonale interesser.

Bestakk britene Demidov? Kan være. La oss tenke på det. Demidov forbyr plutselig Cherepanovs å finne opp i det hele tatt. Og han utpeker tilsynsmenn til dem for å holde styr på det. Konklusjonen tyder på seg selv.

Men Cherepanovs gikk «inn i det siste, avgjørende slaget». De skriver til tsaren om oppfinnelsen deres og om de enorme fordelene for Russland ved å produsere sine egne damplokomotiver, og ikke å kjøpe dem fra England. Cherepanovs sender også tsaren en modell av dampmaskinen deres.

Men … Efim Cherepanov dør plutselig, og snart dør også sønnen Miron Cherepanov. Utviklingen av Cherepanovs ble snart forbudt og glemt, og Englands planer om å kontrollere hele jernbaneindustrien i Russland gikk i oppfyllelse.

Her er en så "bitter" historie. Men hva kan dere gjøre, dere må fortsette å leve, mine venner. Hva som var, hva var, dette er en historie, uansett hva det måtte være. Historiens oppgave er å trekke konklusjoner og ikke gjenta feil.