Hydrogenmotoren ble oppfunnet i det beleirede Leningrad

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Det beleirede Leningrad var et av de vanskeligste punktene på kampkartet til østfronten. Under betingelsene for en total beleiring av tyske tropper var det ekstremt vanskelig å sikre forsvaret av byen. Ballonger var en av de mest effektive måtene å beskytte Leningrad-himmelen mot fiendens bombing. Imidlertid satte mangelen på forsyninger dem nesten ut av spill. Situasjonen ble reddet av en talentfull løytnant, hvis oppfinnelse var flere tiår forut for sin tid.

For første gang svevde ballonger til himmelen over Leningrad om natten praktisk talt fra den første dagen av krigen - sent på kvelden 23. juni 1941. Enorme kjøretøyer med hydrogen inni cruiset over byen i middels høyde, og forhindret fiendtlige bombefly fra å stige ned for å begynne å beskyte. Og hvis flyet likevel forsøkte å gå ned og treffe ballongen, eksploderte en høyeksplosiv bombe, som ødela fiendens kjøretøy.

Ballonger var en ganske effektiv metode for forsvar mot bombing, men de hadde også ulemper. Så perioden med deres kontinuerlige opphold på himmelen oversteg vanligvis ikke tre uker. Ballongene mistet hydrogen, som ble sluppet ut til utsiden. Og de bare gikk ned og mistet høyden. Og for å løfte "forsvareren" til himmelen igjen, var det nødvendig å først lande den på bakken og fylle den med nytt hydrogen. Drivstoffpåfylling ble utført ved bruk av bensindrevne vinsjer. Det sårt tiltrengte drivstoffet gikk imidlertid tomt allerede på slutten av 1941, og Leningrad ble truet med tap av beskyttelsen av himmelen.

En 32 år gammel militærtekniker med rang som juniorløytnant Boris Shelishch fant en vei ut. Han ble mobilisert den andre dagen etter invasjonen av tyske tropper inn på Sovjetunionens territorium. Juniorløytnant Shelishch var engasjert i reparasjon av aerostatiske vinsjer til 3. regiment av 2. luftforsvarskorps. Som en talentfull selvlært person, klarte han allerede før krigen å sette sammen en personbil, som tjente ham som et transportmiddel mellom ballongposter for teknisk veiledning.

Og på vanskelige dager, da det gikk tom for bensin i Leningrad, foreslo Boris Shelishch et alternativ - å bruke elektriske vinsjer fra heisen tilpasset for å jobbe med ballonger. Ideen var ikke dårlig, men en ny hindring sto i veien: ganske snart ble byen stående uten strøm.

Forsøket på å vende seg til mekanisk arbeid viste seg også å være praktisk talt umulig. Faktum er at slikt arbeid krevde styrken til mer enn ti menn, men under forholdene med utbredt mobilisering av personell til fronten ble opptil 5 personer igjen ved ballongpostene, og de fleste av dem var jenter.

Men Shelishch ga ikke opp og prøvde å finne en vei ut av en nesten desperat situasjon. Mens han hadde permisjon fra hjemmet, bestemte ingeniøren seg for å underholde seg med lesing. Valget falt på romanen «Den mystiske øya» av Jules Verne. Løsningen på problemet med ballonger ble funnet i samme øyeblikk - det 11. kapittelet i verket inneholdt en tvist mellom hovedpersonene, og diskuterte hvilket drivstoff som ville bli brukt i fremtiden. I følge karakteren til Cyrus Smith, som var ingeniør, vil verden gå over til vann, eller rettere sagt dets komponenter - oksygen og hydrogen etter at kullforekomstene tørker opp.

Beslutningen om å gå til hydrogen i stedet for bensin krevde overveielse, gitt de triste episodene fra fortiden knyttet til slike eksperimenter. Shelishch var godt kjent med historien til luftfartens stolthet i Tyskland, luftskipet "Hindenburg". Katastrofen, som var forårsaket nettopp av antenning av hydrogen, forårsaket døden til dusinvis av mennesker og ble aktivt dekket i den sovjetiske pressen. Denne tragiske hendelsen satte i gang innskrenkningen av eksperimenter med farlig gass og satte en stopper for luftskipenes æra.

Løytnant Shelishch mente imidlertid at det var nødvendig å ta risikoen, fordi forsvarerne av det beleirede Leningrad rett og slett ikke hadde noen annen utvei. Som det første eksperimentet koblet mekanikeren ballongen til motorrøret til «lastebilen» med en slange og skrudde på avfallshydrogenet. Ideen virket – motoren begynte å virke umiddelbart. Men så skjedde det uventede - da Shelishch prøvde å øke hastigheten, ble det en eksplosjon. Mekanikeren kom seg av med et granatsjokk, det var ingen personskader.

Men den talentfulle løytnanten hadde ikke tenkt å stoppe halvveis. Umiddelbart etter at han ble frisk begynte han å tenke på en løsning på problemet som hadde oppstått. Det var en vanntetning, som fungerte som skille mellom motoren og brannen. Hydrogenet gikk gjennom en slags vannvegg, og eksplosjonene ble forhindret. Shelishch-prosjektet ble foreslått for tjenestemenn fra ledelsen, og de ga klarsignal for utvikling.

Hele toppen av Leningrad luftforsvarstjeneste samlet for testing. Boris Shelishch utførte lanseringsprosedyren i nærvær av ledelsen. Motoren startet umiddelbart, til tross for 30-graders frost, og fungerte uten avbrudd. Alle påfølgende eksperimenter var også vellykkede. Den imponerte kommandoen ga ordre om å overføre alle ballongvinsjer til hydrogen innen 10 dager. Utviklerne hadde imidlertid rett og slett ikke ressurser til dette.

Shelishch satte igjen ut for å finne løsninger. I sitt søk havnet han på Baltic Shipyard og fant først ingenting. Men da jeg kom inn på lageret, kom jeg over et stort antall brukte brannslukningsapparater. Og de var den perfekte løsningen. Dessuten, under forhold med konstant bombardement, ble "lagrene" av tomme brannslukningsapparater kontinuerlig fylt opp.

For å holde tidsfristen jobbet utviklerne i flere team nesten hele døgnet. Beretningen om opprettede og installerte enheter av nødvendig utstyr gikk til hundrevis. Men Leningraderne klarte det. Og ballongene steg opp i himmelen igjen, og beskyttet den beleirede byen mot fiendtlige bombing med en ufremkommelig mur.

Boris Shelishch besøkte sammen med sin idé en rekke utstillinger av militære oppfinnelser. For sitt arbeid ble den talentfulle løytnanten overrakt Order of the Red Star. Og de ønsket også å tildele oppfinnelsen Stalinprisen. Det skjedde imidlertid ikke – da gikk ikke arbeidet gjennom konkurransen.

I begynnelsen av 1942 nådde herligheten av oppfinnelsen til juniorløytnant Shelishch hovedkvarteret. Det ble gitt en ordre om å flytte teknikeren til Moskva for å utføre oppgaven: å sikre overføring av 300 motorer til hydrogen i deler av hovedstadens ballongsperre. Oppgaven ble fullført. Som svar ble Shelishch tilbudt å flytte til Moskva, men løytnanten nektet. Han trodde at hvis han ble i hovedstaden, ville det se ut som en flukt fra den virkelige slagmarken, som fortsatte å rase på Leningrad-jorden. Teknikeren kom tilbake til hjembyen og fortsatte å gjøre jobben sin – å utføre teknisk kontroll av aerostatiske barrierer.

Aerostater drevet av juniorløytnant Boris Shelishch ble vellykket brukt gjennom hele krigen. Men seieren satte en stopper for denne epoken: årsaken var forsvinningen av drivstoff til motoren - "kaste" hydrogen. Imidlertid fortsatte de avskrevne oppfinnelsene til Leningrad nugget-teknikeren å bli brukt i arbeidet til kollektive og statlige gårder.

Men til tross for at Shelishchs oppfinnelse ble glemt i mange år, ble æren til den talentfulle personen bevart. I august 1974 skrev således akademiker V. Struminsky i en artikkel av avisen Pravda med tittelen "Fuel of the Future - Hydrogen": "Selv om kull og olje forsvinner i verden, står ikke USSR overfor en energikatastrofe, siden Sovjetiske forskere, etter å ha overgått amerikansk vitenskap, fant en alternativ energikilde - hydrogen. Ved den sibirske grenen til USSR Academy of Sciences i 1968, et år tidligere enn amerikanerne fant en måte å bruke hydrogen som drivstoff for kjøretøy."

Og så sendte veteranene fra Leningrad-fronten en tilbakevisning, og minnet om historien til oppfinnelsen av juniorløytnant Boris Shelishch, som reddet den beleirede byen siden 1941. Så faktisk, når det gjelder å lage en hydrogenmotor, overtok USSR Amerika, men gjorde det for flere tiår siden.