"Ancient Moscow" ble bygget av St. Petersburg på 1800-tallet

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Ved å oppsummere resultatene av undersøkelsessyklusen av forfalskede kart over det russiske imperiet og Moskva, ble det konkludert med at det russiske imperiet faktisk ble opprettet først på 1800-tallet, og Moskva som en "andre hovedstad" ble bygget etter 1813. La oss nå sjekke disse forutsetningene.

Fra et synspunkt av logistikken til vannveier, er plasseringen av Moskva i beste fall en C, vel, inntil 1800-tallet hadde det ingen grunn til å bli ikke bare en hovedstad, men i det minste en mer eller mindre betydningsfull by:

1. Kommunikasjon med havet er verre enn Moskva, det er vanskelig å finne på kartet, man kan si posisjonen til Moskva - sivilisasjonens bakgård, en avsidesliggende provins. Dette kan tydelig sees på kartet over elvebassenger (klikkbart):

For eksempel, hvis du trenger å komme deg til Kiev eller Smolensk fra Svartehavet, er det umulig å gå glipp av, du trenger bare å finne munningen til Dnepr og klatre den. Men for å nå Moskva, vil det være nødvendig å følge Dnepr over Smolensk, finne munningen av Vyazma-elven og klatre langs den til byen med samme navn, der, ved å dra, krysse inn i Ugra-elven, langs den gå ned til Oka nær Kaluga, deretter nedstrøms Oka til byen Kolomna, som kontrollerer munningen av Moskva-elven, for å stige mot Moskva-elven til munningen av den upåfallende elven Neglinnaya, og der, i skogene og sumpene, finne det svært ettertraktede stedet hvor St. Petersburg-folket på 1800-tallet bygde den enorme hovedstaden Moskva, verdensmesteren i området.

Det er lettere å komme seg fra Det kaspiske hav til Moskva, men hele tiden mot strømmen: først langs Volga, nær Nizhny Novgorod, svinger vi til venstre inn i Oka og nær Kolomna til høyre inn i Moskva-elven, og der flyr vi litt 150 kilometer langs elva og ankom.

Fra Østersjøen, for eksempel, fra St. Petersburg langs Neva og Volkhov til Veliky Novgorod, så stiger vi opp langs Msta-elven, overvinner Borovichi-strykene (Nizjny Volochek) med overføring, deretter gjennom Øvre Volochek med overføring til Tsna og Tvertsa-elvene, vi går ned til Volga, finner munningen av Lama-elven, går opp til Volok Lamsky og derfra, naturlig nok, dratt inn i Voloshnya-elven, deretter inn i Ruza-elven, som renner ut i Moskva-elven og vi er nesten på reisemålet vårt.

Generelt virker det klart hvor skrøpelige internasjonale handelsforbindelser kan være med slike labyrinter av elveruter.

2. Hvis vi vurderer posisjonen til det moderne Moskva i hele Volga-bassenget, er Nizhny Novgorod og Kazan mest egnet for rollen som hovedstaden. Hvis vi bare tar hensyn til Oka-bassenget, vil i alle fall Kaluga, Kolomna eller Nizhny Novgorod vinne. Forresten, Kolomna er mest egnet for rollen som det gamle Moskva.

3. La oss nå vurdere viktigheten av beliggenheten til det moderne Moskva bare på vei fra Volok Lamskoe til Kolomna, som i dette tilfellet er nøkkelbyer, og Moskva er det samme vanlige mellompunktet mellom dem som Zvenigorod, Mozhaisk og Ruza, i som det var meget beskjedne festningsverk, som det nå nesten ikke er blitt igjen av, bare jordvoller og enkelte steder kirker. Egentlig, når det gjelder handel, transport og økonomisk betydning, burde det ha vært lignende beskjedne festningsverk i stedet for det moderne Moskva.

Kolomna er en helt annen sak, fordi den kontrollerer ikke bare Moskva-elven, men også Oka, som overgikk Volga i overflod. Derfor er Kolomna Kreml ikke som de skrøpelige Zvenigorod, Mozhaisky, Ruzsky og tilsynelatende ekte "Moskva" festningsverk, Kolomna har en anstendig størrelse:

Når man leser informasjonen om Kolomna, får man det fulle inntrykk av at det en gang var det veldig gamle Moskva, hovedstaden i Moskva Tartary, og etter krigen i 1812 stjal Romanov-forfalskerne - "reenactors" hennes navn, historie og mye mer. La oss i det minste se navnene på diagrammet:

Sviblov-, Spasskaya-, Taynitskaya-tårnene er også i Moskva Kreml, Water Gate = Vodovzvodnaya Tower. Det er interessant at navnet på Marinkina-tårnet er fra Marina Mnishek. Inntil jeg utvikler her i detalj hypotesen om at Kolomna er det virkelige antikke Moskva, vil jeg nylig legge til, gryntet jeg sarkastisk da jeg fikk vite at Kolomna Kreml hadde blitt vinneren i andre runde av konkurransen om Russlands symboler: Med én vegg? Fant du ikke en bedre? Men nå er det ikke morsomt i det hele tatt, det slo mye ut av det som ble oppdaget …

La oss gå tilbake til det moderne Moskva. Hvis det fra analysen av kart og planer angitt i de foregående notatene følger at Romanovs-Oldenburgskys startet en storslått konstruksjon på dette stedet etter 1813 og malte byens antikke med forfalskede dokumenter, så må vi ta deres synspunkt, simuler spillet for "blå", "hav", St. Petersburg "og sjekk dine antakelser.

I det russiske imperiet var det et fenomen, kanskje unikt i all verdenshistorie, med tre hovedsteder på en gang: "gammel / eldgammel hovedstad" - Moskva, "ny hovedstad" - St. Petersburg, "tredje hovedstad" - Tver. Hvorfor disse tre viktigste byene ligger akkurat på disse stedene og gjenspeiler de påfølgende stadiene av inntrengningen av sjøsivilisasjonen "inn i jorden", forklarer den logistiske sivilisasjonsteorien ganske entydig:

1. "Ny hovedstad" St. Petersburg bygget av Romanovs-Oldenburgskys på et ekstremt uegnet sted for en havneby (se "Stupid Petersburg"). Men bare fra dette punktet av Østersjøen, fra Neva-deltaet, gjorde konfigurasjonen av det eksisterende elvenettverket det mulig å lede tre direkte vannveier samtidig inn i innlandet (uten forbindelse med verdenshavet) Volga-bassenget (se "Petersburg er uerstattelig") og få tilgang til nye nyttige ressurser, som ble fullført med suksess av Romanov-Oldenburgskys i perioden 1763 til 1812:

Vyshnevolotsk, Tikhvin og Mariinsky vannsystemer

2. "Den tredje hovedstaden" Tver ble endepunktet for det eldste, viktigste og korteste Vyshnevolotsk-vannsystemet opprettet under Catherine-2. Tver, som ligger ved Volga, ga allerede "St. Petersburg" tilgang til hele elvebassenget, men elvebassenget til Oka, den viktigste sideelven til Volga, var fortsatt utilgjengelig på grunn av den lange elveveien.

Det er grunnen til at krigen i 1812 ble planlagt mot Muscovy, Moskva Tartary for å fange territoriene til Moskva-Smolensk-opplandet, det vil si Oka-bassenget og de øvre delene av Dnepr-bassenget.

Kort før krigen ble statusen til Tver hevet til hovedstadens nivå: I 1809 ble det keiserlige palasset bygget i Tver, og deres keiserlige høyheter, ektefellene Catherine og Georgy av Oldenburg, flyttet dit. Etter Georgy Oldenburgsky flyttet "Ekspedisjonen for vannkommunikasjon" ledet av ham fra St. Petersburg til Tver, Corps of Military Engineers ble opprettet under krigslov, det vil si at Tver ble forvandlet til den fremre kommandoposten til "St. Petersburg " krefter. Forresten, det er i Tver at Karamzin med jevne mellomrom leser for Oldenburgsky-ektefellene "Historien om den russiske staten" som ble opprettet på den tiden. Karakteristikken til Tver som hovedstad tilhører personlig keiser Alexander-1, som, da han ble diskutert med ektefellene til Oldenburg og arkitekten K. I. Rossi fra bygjenoppbyggingsprosjektet satte oppgaven for at "Tver skulle bli imperiets tredje hovedstad".

3. "Gamle / eldgammel hovedstad" Moskva ligger på et så merkelig sted, som, som allerede diskutert i detalj tidligere, på ingen måte, sett fra elvekommunikasjonssynspunktet, er egnet for enten en hovedstad eller en betydelig by.

Et annet eksempel: i 1817 ble et monument til Minin og Pozharsky fraktet med vann fra St. Petersburg til Moskva. Lengden på stien er 2760 km, reisetiden er 3,5 måneder, og dette er "med omtrentlig suksess"!

Faktisk er Moskva-elven uten spesielle demninger i det hele tatt tilpasset for mer eller mindre anstendig navigasjon, her er et bilde fra begynnelsen av 1900-tallet, vær oppmerksom på menneskene i midten av elven, vannet når ikke engang deres knær:

Og Romanovs-Oldenburgskys kunne ikke unngå å forstå denne vesentlige ulempen ved Moskvas beliggenhet.

Hemmeligheten er at de sanne årsakene til plasseringen av den "gamle hovedstaden" på dette stedet skyldes logistikken til landkommunikasjon på begynnelsen av 1800-tallet: bygging av motorveier og jernbaner, hvor utviklingsutsiktene Alexander-1 visste sannsynligvis, siden han var den nærmeste slektningen til det britiske Hannover-dynastiet, under den årvåken tilsyn som deretter intensivt utviklet den utbredte bruken av dampmaskiner, inkludert på jernbanene (jernbaner fantes allerede i gruvene i England).

Nå vet vi alt for å formulere kravene til plasseringen av den nye "gamle hovedstaden" Muscovy i det russiske imperiet av Romanovs-Oldenburgskys:

1. Landveien til den nye «gamle hovedstaden» bør være så rett som mulig for å spare arbeidskraft og penger under bygging, drift og for å minimere kostnader/tid å overkomme

2. Landveien til den nye "gamle hovedstaden" bør være så kort som mulig: for å nå den nærmeste betydelige elv i Oka-bassenget, siden dette også oppnår den mest økonomiske muligheten for ytterligere å legge landkommunikasjon langs vannskillene i alle retninger av det utviklede territoriet

3. Landveien til den nye "gamle hovedstaden" må nødvendigvis gå gjennom nøkkelen "tredje hovedstad" til Tver

En logistisk utfordring? Elementær Watson! Vi tar en linjal, setter den på kartet og tegner en rett linje fra St. Petersburg gjennom Tver til krysset med Moskva-elven:

Voila! Hva var nødvendig for å bevise: vi fant den mest økonomiske når det gjelder landlogistikk av "PETERSKIKH" på 1800-tallet, plasseringen av den "gamle hovedstaden" - bare 638 kilometer med rask helårskommunikasjon med jernbane i stedet for 2760 km av et sakte spor kun i navigasjonsperioden. Det er her Moskva ligger nå.

sammenligning av lengden på stien fra Tver til Moskva til lands og til vann

Og det er slett ikke et problem at et logistisk praktisk sted for oss kalles Kolomna, ved siden av Kolomenskoye, nær Moskva, ligger ganske naturlig. Fra nå av vil vi kalle denne byen "vår eldgamle hovedstad" Moskva, og det virkelige gamle Moskva som ligger ved munningen av Moskva-elven vil bli kalt Kolomna. Fred er krig, krig er fred.

Og flere skrekkfilmer som beskriver brannen i "Moskva", hærverk av "franske" og andre ting, hvis det bare ikke var noen spørsmål hvorfor kommisjonen "Om bygningen av Moskva" virket i 30 år (fra 1813 til 1843)?

Så tross alt er "Moskva-brannen" en tøffing, alt brant ut, tre semsket skinnjakker er alle kronikker, som Karamzin omskrev personlig for første gang i historien, og forutså tapet deres;-)

Vel, for å spise inn i leveren, må du gjenta oftere (repetisjon er læringens mor) og flere bilder (folk liker ikke å lese og tenke, bilder fungerer bra på ham): "Plan for den gamle hovedstaden Moskva by", "Plan for hovedstaden Moskva", "Plan for det nye Moskva". Og vi vil blåse opp en slik boble at ingen vil tvile på at dette er den enorme hovedstaden til et enormt imperium!

Hvordan er Smolensk ved Dnepr på 1800-tallet? Teknologien til den historiske "photoshopen" ble oppfunnet for lenge siden, her er verdensmesteren i størrelse, Moskva på 1500-tallet er 10 ganger større i areal:

"Nei, jeg orker ikke mer! Jeg går og tar tre hundre dråper essensiell valerian!" © M. A. Bulgakov, "Mesteren og Margarita".