Hvordan flere tonns bygninger flyttes

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Blant de tekniske utfordringene som menneskeheten måtte løse, er det de som forårsaker noe som en hellig ærefrykt i sjelen. Å flytte bygninger fra sted til sted er helt klart en av disse. I selve ideen om å rive huset bort fra Moder Jord, er det allerede noe unaturlig og ugjenkallelig. Men om nødvendig, så er det nødvendig, og selv på 1400-tallet flyttet den legendariske Aristoteles Fioravanti (før han ble russisk arkitekt og militæringeniør) klokketårnet i sitt italienske hjemland.

Vi, innbyggere i Russland, og spesielt muskovitter, er veldig nærme temaet flytting av bygninger, fordi det var tider i vår nyere historie da sentrum av hovedstaden i Russland med sine "gamle regime" bygninger ble aktivt tilpasset lys kommunistisk fremtid.

Så, på 1930-tallet, i henhold til den generelle planen for gjenoppbygging av Moskva gjennom sentrum, ble det besluttet å bygge flere brede gater. Der de nye avenyene var trange, ble hele bydeler til grus. Likevel fortjente noen hus en spesiell skjebne – de ble ikke revet. De ble rett og slett flyttet.

De mest kjente bygningene som har flyttet til en ny adresse er den daværende bygningen til byrådet i Moskva (opprinnelig huset til generalguvernøren, bygget av MF Kazakov), gårdsplassen til Savvinsky-klosteret, bygningen til øyesykehuset - alt på Tverskaya Street.

Mye er allerede skrevet om historien til "permutasjonene" i Moskva, om den fremragende ingeniøren Emmanuel Handel, som ledet bevegelsene. Det er imidlertid ikke mindre interessant å se på selve teknologien for å overføre en bygning fra sted til sted.

Selv de uinnvidde forstår faktisk at hovedproblemene som ingeniører må løse er den enorme vekten av objektet som flyttes og dets skjørhet. Huset må være svært delikat revet fra fundamentet, løftet, flyttet og klart å ikke ødelegge det.

Stryk ned i bakken

Det første trinnet er å skille huset fra basen på en eller annen måte. For å gjøre dette rives en grøft av rundt bygningen, og deretter kuttes den av fundamentet. I praksisen med Moskva-bevegelser ble metallkabler brukt som et skjæreverktøy. Selvfølgelig, på dette stadiet, vil bygningen ikke gå hvor som helst: det er nok å flytte den litt fra sin plass - og den vil begynne å kollapse. Før reisen begynner, må murstein, stein eller tre holdes sammen.

Første steg er å forsterke bygget med såkalte beltebjelker. Et annet alternativ er å binde huset med en betongmonolit. Det neste trinnet er konstruksjonen av en kraftig metallramme som bygningen skal treffe veien på.

Ytre og indre vegger, som vil være vinkelrett på bevegelsesretningen, er de mest sårbare, så de må forsterkes spesielt. I veggene er det laget langsgående riller (strimler), hvori kraftige jernbjelker i form av en I-bjelke er innebygd.

Disse forsterkende strukturene kalles runde bjelker. Åpninger for skinneskinnene er stanset i veggene under randbjelkene (de vil løpe vinkelrett på randbjelkene). Ruller er installert på det lagte sporet, og på dem - de såkalte kjørebjelkene. Over løpebjelkene er det plassert tverrgående bjelker som er stivt festet til randbjelkene, men som ikke berører de løpende ennå.

Slik får bunnrammen sin endelige form. Til slutt drives metallkiler inn i det gjenværende gapet mellom løpende og tverrgående bjelker. På dette tidspunktet overføres bygningens vekt fra fundamentet til ruller plassert på skinnene. Det gjenstår å demontere seksjonene av murverket mellom hullene for jernbaneskinnene, og huset kan rulles.

Faktisk er den beskrevne teknologien bare ett av alternativene. I forskjellige tilfeller, avhengig av husets vekt og andre forhold, kan utformingen av støtterammen og metodene for å plassere den på rullene være forskjellige. Men det generelle prinsippet forble uendret. Ved flytting av bygget var det vanlig å bruke push-jekker og vinsjer for å trekke bygget fremover.

Mossovet-huset er et av de mest kjente eksemplene på flytting av bygninger i Moskva. I 1939 ble bygningen (som ennå ikke var bebygd) flyttet 13,6 m dypt inn i kvartalet. Til tross for innvendinger fra arkitektene (det er ingen grunn til å haste med å flytte bygningene), var det tidligere huset til generalguvernøren. dro til et nytt sted i "Stakhanovs tempo" - på 41 minutter.

Alt dette beviser nok en gang at det var mye politikk, ideologi og et ønske om å demonstrere for Vesten de tekniske prestasjonene til landet med seirende sosialisme på mote for flytting av bygninger. I dagens, allerede borgerlige Moskva, ble det kun flyttet jernbanebroer. Hus behandles forskjellig.

Hva med oss?

Det er overraskende og trist at de sovjetiske bragdene innen flytting av bygninger er praktisk talt ukjente i utlandet. En av de godt besøkte amerikanske populærvitenskapelige stedene i de fem av de tyngste bygningene som noen gang har blitt flyttet, det er ikke en eneste Moskva-bygning, men det er fire amerikanske, selv om et visst kinesisk hus er anerkjent som rekordholder. Den veide 13 500 tonn og ble flyttet 36 m, og derfor kom den inn i Guinness rekordbok. Det er bare verdt å minne om at Savvinskoye-gårdsplassen overført av Handel veier 23 000 tonn.

Det virker urettferdig, men det er et korn av sannhet her. Vårt episke med urbane omstillinger forble i den fjerne fortiden, da USSR målte sine prestasjoner med USA. Amerika ble stemplet som et arnested for borgerlige skikker, men i all hemmelighet misunnet på sin teknologiske kraft. Men det var i USA at bevegelsen av bygninger for første gang i historien ble plassert på kommersiell og industriell basis. De fortsetter å flytte hus dit i dag.

Til tross for at hjulvogner på pneumatiske dekk nå oftest brukes til overføring av strukturer, er det unntak. I 2000, i delstaten North Carolina, ble et helt mursteinsfyrtårn 59 m høyt og som veide rundt 4000 tonn overført. Denne kolossen måtte overvinne avstanden på 870 meter på en spesiell jernbaneplattform.

Jekker og hjul

For eksempel, tilbake i 2001, ble bygningen til den gamle terminalen på Newark flyplass i New Jersey flyttet. Vekten er forresten rundt 7000 tonn. Det er sant at teknologiene som brukes i dag for å flytte slike klumpete varer, er noe annerledes enn de som er beskrevet ovenfor. Nå, i stedet for ruller, brukes hjul nesten universelt.

Alt starter på vanlig måte. Huset er gravd i en grøft for å avdekke fundamentet, skilt fra det, og kraftige I-bjelker (som randbjelker) føres inn i bygningen gjennom kjelleren. De vil danne ryggraden i en solid ramme. Deretter kommer den viktigste delen av hele handlingen - bygningen må heves for å få hjulvogner under seg. Dette gjøres ved hjelp av hydrauliske jekker.

Jekkene er plassert på treklosser. Selve løfteprosessen krever filigranpresisjon. Kraften skal fordeles jevnt og bygningen skal ikke krenge. I løpet av arbeidet, mens noen jekker holder bygningen, plasseres ekstra stenger under andre. Da er disse kontaktene allerede aktivert.

Moderne utstyr gjør det mulig å kontrollere alle arbeidende jekker samtidig, og sikrer at den hevede bygningen inntar en perfekt horisontal posisjon. Når ønsket høyde er nådd, bringes hjulvogner under metallrammebjelkene.

Ved hjelp av en rack-jekk hviler vognene mot jernbjelkene og tar vekten av bygningen over på seg selv. Så begynner tauingen. Noen ganger, hvis bygningen ikke er veldig stor, i stedet for vogner, bringes en spesiell lastebil med en enorm plattform under den, som transport utføres på.