TOP-10 livstruende situasjoner av Gagarin i verdensrommet

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

TASS var den første som rapporterte: "12. april 1961 lanserte Sovjetunionen verdens første romfartøy-satellitt" Vostok "med en mann om bord i bane rundt jorden. Pilot-kosmonauten til romfartøy-satellitt" Vostok " er statsborger i Union of Soviet Socialist Republics, pilotmajor Gagarin Yuri Alekseevich ".

"Få vet at det under flyturen oppstod 11 nødsituasjoner av ulik grad av kompleksitet. For eksempel dagen før bæreraketten ble ført til utskytningsrampen, da Gagarin ble veid i en romdrakt med en stol, en overvekt på 14 kilo. ble funnet. arbeid ble utviklet og utført for å lette romfartøyet, som spesielt inkluderte kutting av en rekke kabler, noe som senere førte til en rekke nødsituasjoner under flyturen, "minner Boris Chertok. Viktige trykk- og temperatursensorer ble kuttet sammen med kablene som trengs for ubemannede flyvninger, sa han. "Av en eller annen grunn trodde vi at det ville være nok sensorer inne i skipet," bemerket Chertok.

Gagarins heroiske flytur ble ledsaget av forskjellige tekniske problemer, som nesten alle kunne føre til tragedie. TASS snakker om disse 10 nødsituasjonene.

1. Problemer med luken

Morgen 12. april 1961, Baikonur kosmodrom. Forberedelse før lansering. Etter at Yuri Gagarin landet i Vostok-skipet og landingsluken ble lukket, ble det oppdaget at en av de tre Luke-lukkede kontaktene ikke var lukket.

Tilstanden til denne kontakten var grunnleggende viktig: på grunn av utløsningen ved nedstigningen, etter at lukedekselet var skutt av, måtte astronautens utkastingstimer startes. I retning av generaldesigner Sergei Korolev ble luken åpnet, kontakten ble korrigert, og luken ble lukket igjen.

"Jeg hørte hvordan de lukket den, hvordan nøklene banket. Så begynte de å åpne luken igjen. Jeg så, luken ble fjernet. kontakt av en eller annen grunn er ikke trykket. Alt vil ordne seg."Beregningen omorganiserte snart brettene som grensebryterne ble installert på. Alt ble korrigert og lukedekslet ble lukket," rapporterte Gagarin til statskommisjonen etter flyturen.

2. For høyt

Klokken 09:07 Moskva-tid ble Vostok-raketten med romfartøyet med samme navn skutt opp fra sted nummer 1, som fra den dagen ble kalt Gagarin-oppskytningen. Oppskytingen foregikk normalt, men et av instrumentene brøt sammen, og kommandoen om å slå av motoren til rakettens sentralenhet kom ikke fra jorden. Nedstengningen fant sted som en fallback med en forsinkelse på et halvt sekund og oversteg designhastigheten med 22 m/s.

Som et resultat, da den tredje etappen fullførte arbeidet, befant romfartøyet seg i en off-design bane med en apogee (det høyeste punktet i banen) omtrent 85 km høyere enn planlagt. Raketten skulle sette Vostok i bane med parametere 182,5 km ved perigeum og 217 km ved apogeum, men parameterne var 175 x 302 km.

Den nominelle banen ble beregnet slik at skipet kunne returnere til jorden på grunn av friksjon mot atmosfæren i løpet av cirka fire dager, dersom bremsefremdriftssystemet ikke fungerte. Romfartøyet kunne holde seg i den nådde banen i opptil en måned, mens Vostoks livsstøttesystemer ble designet i maksimalt 10 dager.

Hvis bremsefremdriftssystemet ikke hadde fungert, ville den første kosmonauten ha dødd.

3. Bremsene er ufullstendige

Bremsemotoren fungerte som forventet på det 67. minuttet av orbitalflyvningen, og Vostok med Gagarin begynte sin nedstigning. Imidlertid var det noen ubehagelige overraskelser også her: Bremsefremdriftssystemet ga ikke ut en full impuls på grunn av tap av en del av drivstoffet.

Årsaken var den ufullstendige lukkingen av tilbakeslagsventilen for trykksetting av drivstofftanken. Motoren slo seg av på grunn av dens maksimale driftstid (44 sekunder), men Vostoks omløpshastighet ble redusert med bare 132 m/s i stedet for de beregnede 136 m/s. Skipet gikk ned på en flatere bane. Senere operasjoner gikk heller ikke etter planen.

4. "Corps de ballet"

Som et resultat av unormal drift av bremsemotorene ble logikken i skipets stabilisering krenket, og den ble snurret opp til en betydelig vinkelhastighet.

"Rotasjonshastigheten var omtrent 30 grader per sekund, ikke mindre. Resultatet ble en" corps de ballet ": hode-bein, hode-bein med en veldig høy rotasjonshastighet. Alt snurret. Jeg ser Afrika, deretter horisonten, så himmelen. slik at lyset ikke falt inn i øynene mine. Jeg satte føttene mine til vinduet, men lukket ikke gardinene. Jeg var interessert selv hva som skjedde. Jeg ventet på separasjon, "sa Gagarin senere.

5. Instrumentrom

Det var ingen separasjon, fordi hvis bremseimpulsen var ufullstendig, ble den blokkert av kontrollsystemet: separasjon er tillatt når det er garanti for en rask inntreden i atmosfæren, men hvis det er fare for å forbli i bane, skiller instrumentrommet med sine kraftige batterier og orienteringssystem er ensbetydende med døden. Derfor kom nedstigningskjøretøyet med kosmonauten inn i atmosfæren i forbindelse med instrumentrommet.

"Jeg visste at ved beregning skulle dette (inndelingen av skipet i avdelinger. - Ca. TASS) ha skjedd 10-12 sekunder etter at bremsefremdriftssystemet ble slått av.) slukket. Etter mine følelser har det gått mer tid, men det er ingen separasjon. På enheten slukker ikke "Descent", "prepare for ejection" lyser ikke. Separasjon forekommer ikke. det andre og deretter det første laget. Den bevegelige indeksen er på null. Det er ingen separasjon. "Chorus line" fortsetter. Jeg bestemte meg for at alt ikke er i orden her. Sjekket tiden på klokken. To minutter gikk, men det var ingen separasjon. Rapporterte på HF-kanalen. (kortbølge. - Ca. TASS) at TDU fungerte bra. Jeg regnet med at jeg fortsatt ville sitte normalt, siden det er seks tusen til Sovjetunionen, og Sovjetunionen er åtte tusen kilometer, noe som betyr at jeg vil sitte et sted i Fjernøsten.” Støyen” kom ikke under ta det. Han rapporterte på telefon at separasjonen ikke hadde funnet sted, "rapporterte Gagarin senere.

Bare 10 minutter etter bremsing, i en høyde på ca. 110 km, som følge av oppvarming til 150 grader Celsius fra friksjon mot atmosfæren, ble temperatursensorene til reserveseparasjonssystemet utløst og kommandoen for å skille instrumentrommet ble låst opp. Nedstigningskjøretøyet begynte en uavhengig nedstigning.

6. Overbelastning

I dette øyeblikket, husker Gagarin, opplevde han maksimal overbelastning, tilsynelatende opp til 12 g, noe som nesten endte med bevissthetstap for ham.

"I henhold til følelsene mine var overbelastningen over 10 g. Det var et øyeblikk, omtrent 2–3 sekunder, da avlesningene på instrumentene begynte å "sløres". Øynene mine begynte å bli litt grå," husket astronauten.

Tap av fokus og mørkere øyne er et tydelig tegn på at saken kommer til å miste bevisstheten. Dette skjer vanligvis ved 10-12g, men Gagarin var i stand til å tåle denne testen også.

7. Underskyt til landingsstedet

Det estimerte landingspunktet for "Vostok" var i Khvalynsky-distriktet i Saratov-regionen.

Siden romfartøyet gikk inn i en høyere bane med lengre omløpstid, ble bremseimpulsen gitt i større avstand fra det beregnede punktet, noe som førte til underskudd. Men for å kompensere for underskuddet, fungerte den ufullstendige utgangen av bremseimpulsen og en høyere bane, på grunn av hvilken den ekstra-atmosfæriske nedstigningsdelen var omtrent et minutt lenger. På den annen side var inngangshastigheten og vinkelen litt høyere enn de beregnede, noe som økte underskuddet. Alle disse faktorene kompenserte delvis for hverandre, men nedstigningskjøretøyet med Gagarin nådde ikke det estimerte landingsområdet.

Da stolen med Gagarin kastet seg ut av nedstigningskjøretøyet, åpnet kosmonautens blikk en utsikt over Volga. "Jeg så umiddelbart en stor elv. Og jeg trodde det var Volga. Det er ingen andre slike elver i dette området," husket Gagarin.

Han sa at utkastet skjedde over kysten, og astronauten var redd for at vinden skulle føre ham til elven og måtte plaske ned. I mellomtiden ventet lete- og redningsstyrkene nesten 200 km fra dette stedet.

8. På to fallskjermer

Etter utkastet over Gagarin ble bremse- og hovedfallskjermene utplassert sekvensielt, og deretter kom reservefallskjermen ut av brystpakken. Dette ble sørget for av nedstigningsordningen, selv om det utgjorde en viss fare. Først falt reservefallskjermen ned uten å åpne seg.

Jeg begynte å gå ned på hovedfallskjermen. Igjen ble jeg vendt mot Volga. Under fallskjermtrening hoppet vi mye rett over dette stedet. Vi fløy dit mye. Jeg kjente igjen jernbanen, jernbanebroen over elven og en langt spytt som stikker ut i Volga. Jeg tenkte at dette sannsynligvis er Saratov. Jeg lander i Saratov. Så åpnet reservefallskjermen seg, åpnet seg og hang. Så den åpnet seg ikke. Bare ranselen ble åpnet, sa Gagarin.

Etter en tid "blåste det litt i skyen, og den andre fallskjermen åpnet seg." «Så gikk jeg ned med to fallskjermer», heter det i rapporten fra den første kosmonauten. På grunn av dette kunne han ikke effektivt kontrollere flyturen.

"Ifølge Yuri Gagarins uttalelse klarte han ikke å fly med fallskjermer, han falt nesten ned til selve Jorden vendt mot vinden," heter det i OKB-1-rapporten om resultatene av oppskytingen av et satellittskip med en pilot om bord. Først i en høyde på rundt 30 meter ble astronauten snudd med ansiktet nedover, noe som gjorde det mulig å lande trygt og mykt.

9. Uten luft

Gagarin kom ned i en forseglet romdrakt. Etter å ha åpnet hovedfallskjermen, måtte astronauten åpne ventilen for å puste inn atmosfærisk luft, men åpningskabelen gikk tapt i brettene på klærne hans.

"Det var vanskelig med åpningen av pusteventilen i luften. Det viste seg at ventilkulen, da den ble satt på, falt under avmaskeringsskallet. Selen var så trukket at jeg ikke kunne nå den på rundt seks minutter Så knepte jeg opp det demaskerende skallet og trakk ut kabelen ved hjelp av et speil og åpnet ventilen på vanlig måte," husket Gagarin selv.

10. Uten båt og pistol

Under nedstigningen falt en bærbar nødforsyning (NAZ) ut av Gagarin. Den 30 kilo tunge boksen med det nødvendige for å overleve skulle ned under astronautens føtter, festet til romdrakten med en lang slynge. Det var en gummibåt inne, den ville være nyttig i tilfelle sprut på Volga, mat, medisiner, en radiostasjon og en pistol.

NAZ åpnet og fløy ned. Gjennom selen kjente jeg et kraftig rykk og det var det. Jeg forsto, NAZ gikk ned på egenhånd. Jeg kunne ikke se ned der den falt, siden dette ikke kan gjøres i en romdrakt - den er stivt bundet til ryggen.» sa Gagarin.

Tapet på disse 30 kg gjorde imidlertid astronauten lettere, og han ble fraktet enda lenger fra kysten.

Omtrent 108 minutter etter starten fra Baikonur, returnerte Yuri Gagarin til sitt hjemland. Han landet på et jorde nær Engels i Saratov-regionen. Gagarin sa til lokale innbyggere, som kunne ha forvekslet ham med en nedlagt amerikansk pilot: "Jeg er en sovjetisk mann, jeg fløy inn fra verdensrommet."

Dmitry Strugovets

TASS vil gjerne takke Igor Lisov, observatøren av magasinet Novosti Kosmonavtiki, for rådene. Sitater av Yuri Gagarin er gitt fra dokumentsamlingen "Den første bemannede flyturen", bind én.

10 lite kjente fakta om flukten til Yuri Gagarin

1. Ikke én, men to understudier fulgte Yuri Gagarin til romfartøyet. I tillegg til den velkjente tyske Titov, var Grigory Nelyubov understudiet. I motsetning til Gagarin og Titov, tok han ikke på seg en romdrakt, men var klar til å gjennomføre flyturen i tilfelle spesielle omstendigheter.

Nelyubovs liv var tragisk: en tid etter Gagarins flytur ble han utvist fra kosmonautkorpset for brudd på disiplin, og noen år senere døde han i en ulykke.

2. To dager før flyturen til verdensrommet skrev Yuri Gagarin et avskjedsbrev til sin kone i tilfelle en katastrofe skulle inntreffe. I 1961 var dette brevet ikke nødvendig. Gagarins kone Valentina Ivanovna vil få dette brevet etter flyulykken 27. mars 1968, der jordens første kosmonaut døde.

3. Flygingen til Vostok-1 ble utført i en helautomatisk modus. Dette skyldtes det faktum at ingen kunne gi garantier for at kosmonauten ville opprettholde sin ytelse under null gravitasjonsforhold. I det mest ekstreme tilfellet fikk Yuri Gagarin en spesiell kode som gjorde det mulig å aktivere manuell kontroll av skipet.

4. Opprinnelig ble tre appeller fra den "første kosmonauten til det sovjetiske folket" registrert. Den første ble spilt inn av Yuri Gagarin, og to til ble spilt inn av hans backup tyske Titov og Grigory Nelyubov. På nøyaktig samme måte ble tre tekster av TASS-meldingen om den første bemannede flyturen til verdensrommet utarbeidet: i tilfelle en vellykket flytur, i tilfelle et søk etter en astronaut, og også i tilfelle en katastrofe.

5. Før flyvningen til Vostok-1 oppstod en nødsituasjon: ved kontroll av tettheten ga ikke sensoren på luken det nødvendige signalet. Siden det var svært kort tid igjen før start, kan et slikt problem føre til en utsettelse av oppskytingen.

Så demonstrerte den ledende designeren av Vostok-1, Oleg Ivanovsky, sammen med arbeiderne fantastiske ferdigheter, til misunnelse av den nåværende mekanikken til Formel 1, i løpet av få minutter skru av 30 muttere, sjekke og justere sensoren og igjen lukke luken inn. den foreskrevne måten. Denne gangen var tetthetstesten vellykket, og starten ble gjennomført til oppsatt tid

6. Under sluttfasen av flyturen kastet Yuri Gagarin en setning som de i lang tid foretrakk å ikke skrive noe om: "Jeg brenner, farvel, kamerater!".

Faktum er at før Gagarin hadde ingen en klar ide om hvordan det ville se ut for et romfartøy å passere gjennom tette lag av atmosfæren under nedstigningen. Derfor antok Gagarin, som enhver pilot, som så en rasende flamme i vinduet, at romfartøyet var oppslukt av brann og i løpet av få sekunder ville det omkomme. Faktisk er friksjonen av romfartøyets varmebestandige hud på atmosfæren et arbeidsmoment som oppstår under hver flytur. Nå er kosmonautene klare for dette lyse og imponerende opptoget, som Gagarin var den første til å se.

7. Berømte opptak av forhandlingene mellom Yuri Gagarin i cockpiten på skipet og sjefdesigner Sergei Korolev ved kommandoposten er en etterligning laget i en senere periode. Det er imidlertid neppe verdt å klandre deltakerne i den historiske begivenheten for dette – i øyeblikket av den virkelige starten hadde de rett og slett ikke tid til det. Senere bestemte de seg for å gjenskape den savnede kronikken, og ba Gagarin og Korolev gjenta de samme ordene som ble sagt av dem 12. april 1961.

8. Vostok-romfartøyet sørget ikke for landing av astronauter inne i nedstigningsfartøyet: i en høyde av 1500 meter kastet piloten ut. Dette skyldtes at det ikke var myke landingsmotorer på Vostoks, som sørger for en sikker landing. I tillegg fryktet spesialistene at luken ville "sveise" under påvirkning av høye temperaturer i tette lag av atmosfæren.

Men på grunn av landingen utenfor skipet, nektet International Aeronautical Federation å registrere Gagarins rekordflyging. Og så jukset de sovjetiske representantene og kunngjorde at den første kosmonauten hadde landet i cockpiten. De faktiske omstendighetene ved landingen av Sovjetunionen ble offisielt anerkjent først i 1964.

9. Et av de mest opphetede temaene knyttet til Gagarins flytur er inskripsjonen "USSR" på astronautens hjelm. Det oppsto på grunn av det faktum at de siste årene forsvinner inskripsjonen på Gagarins bilder veldig ofte et sted. I denne forbindelse oppsto spørsmålet - hvordan dukket det opp på hjelmen til den første astronauten? Hvor rart det enn kan virke, er det heller ingen endelig klarhet i dette spørsmålet. Helt fra Sovjetunionen, testpilot Mark Gallay, som trente de første kosmonautene og var til stede ved Gagarin-oppskytningen, sa i boken «Med en mann om bord» at inskripsjonen dukket opp i aller siste øyeblikk. Angivelig, 20 minutter før Gagarin dro til start, husket de spionflukten til American Powers som hadde skjedd før og bestemte seg for å sette bokstavene "USSR" på hjelmen slik at astronauten ikke skulle bli forvekslet med sabotøren. Bokstavene ble tegnet i all hast, uten å fjerne hjelmen fra hodet til Gagarin.

Samtidig hevder veteraner fra Zvezda-bedriften, som produserer romdrakter for kosmonauter, at inskripsjonen ble laget under forberedelsen av romdrakten for flyvning, på forhånd, og til og med angir navnet på arbeideren som fullførte denne oppgaven - Davidyants.