Entreprenørskap og hovedmerkene til det russiske imperiet

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Det russiske imperiet hadde et godt forretningsklima. Utenlandske gründere, russiske kjøpmenn og til og med tidligere livegne kunne åpne en bedrift her og lage sitt eget gjenkjennelige merke. De mest kjente merkene i Russland på den tiden blir presentert for din oppmerksomhet.

1. Smirnov

"Smirnovka" er fortsatt et av de mest gjenkjennelige vodkamerkene i dag, men i Tsar-Russland var Pyotr Arsenievich Smirnov, som grunnla destilleriet sitt i 1862, en ekte "vodka-konge".

Forbrukerne likte bordvinen "N 21" og tinkturen "Nezhinskaya rowan" mest av alt. Disse produktene hjalp selskapet til å skaffe seg retten til å skildre statsemblemet og tittelen "Leverandør av domstolen til Hans keiserlige majestet og storhertug Sergei Alexandrovich".

Skatten som gikk til statskassen fra Smirnovs virksomhet var lik halvparten av førkrigsbudsjettet til den russiske hæren.

Kostnaden for produkter produsert for året nådde 17-20 millioner rubler.

2. Einem

Alle hipstere i hovedstaden vet nøyaktig hva "Einem" er, av den grunn at "Einem" frem til 1922 var navnet på konfektfabrikken "Red October" på Barsenevskaya-vollen.

Grunnleggeren av selskapet, Theodor Ferdinand von Einem, åpnet et konfektverksted på Arbat i 1851. Bare fire personer jobbet i den. Krim-krigen hjalp Einems «sweet business» opp. Han leverte produktene sine der. Dette hjalp Einem med å utvide produksjonen og flytte verkstedet til en fabrikk på Myasnitskaya.

Bedriften produserte rundt 20 typer produkter, og "søte kurver" for bruder var spesielt populære. I 1913 ble selskapet tildelt tittelen Supplier to His Imperial Majesty's Court.

3. Shustov

"Cognac King" Nikolai Leontievich Shustov var en ekstraordinær person. Han snudde bokstavelig talt tankene på det russiske forbrukermarkedet fra 1800-tallet.

Han hyret inn studenter for å popularisere produktet sitt. De spurte på tavernaer "bare Shustovs vodka". Da hun ikke var der, slo de til og havnet i området, hvor Shustov selv senere kjøpte dem. Senere fikk elevene også en prosentandel av salget i «spud»-punktet.

Shustov var en av de første som fant ut hvordan man kunne plassere annonser på offentlig transport.

På slutten av 1800-tallet begynte produktutvalget å variere i variasjon - bison, mandarinlikør, kaukasisk fjellurtemedisiner, likører av russiske steppeurter og Krim.

4. Russo-balt

Alle som tror at Russland alltid har hatt problemer med bilindustrien tar feil. Før revolusjonen var alt på verdensnivå. Ta for eksempel Russo-Balt-bilen, først produsert i 1909.

Russo-Balts var biler av høy klasse. Dette bevises for eksempel av seirene i St. Petersburg - Monaco-løpet i 1912 og 1913, samt det faktum at Russo-Balt ble den første bilen som erobret Vesuv. Generelt viste bilen seg å være en av de mest pålitelige i verden.

5. Aprikoser og sønner

Det er nok å se på denne ene annonsen for å forstå at "Aprikosov and Sons" behandlet markedsføringsspørsmålet ansvarlig. Bare i 1891 ble det brukt 300 tusen rubler på det. Konditoren fylte hele byen med sine løpesedler.

Historien til Abrikosovene begynte i 1804, da Stepan Nikolaev, med kallenavnet Obrikosov, kom til Moskva for å jobbe og åpnet en konfektbutikk her.

På begynnelsen av 1900-tallet jobbet 1900 arbeidere ved Abrikosov-fabrikken, de produserte rundt 4000 tonn karamell, søtsaker, sjokolade og kjeks per år.

6. Bure

I det førrevolusjonære Russland var Bure-klokken synonymt med kvalitet og klarhet. Derfor presenterte den russiske keiseren selv dem for utmerkede embetsmenn, ærede mennesker og utenlandske diplomater.

Bure-bedriften produserte både eksklusive produkter og klokker til massekjøperen. Prisene for klokker startet på bare 2 rubler og nådde flere tusen. Russland var et av de første landene hvor klokker ble en allment tilgjengelig vare. Etter 1917 fortsatte firmaet å operere i Sveits under merkevaren Paul Buhre.

7. Faberge

Totalt er 71 Faberge-egg kjent, hvorav 52 regnes som keiserlige. Faberge-egg er det russiske imperiets luksus, prakt og prestisje. Disse smykkene var førsteklasses gaver. Alexander III, som bidro til populariteten til Faberge-firmaet, ga sin kone et egg til påske i 1887.

Skjebnen til denne gaven er bemerkelsesverdig. I 1917 ble den konfiskert av bolsjevikene, som solgte den til Vesten.

I 1964 ble den solgt for en sang ($ 2450) på Parke Bernet-auksjonen. Hvor den er nå er ukjent. Kostnaden er omtrent 20 millioner pund.

8. Brødrene Diederichs

Diederichs-brødrene produserte de beste flygelene og pianoene i det russiske imperiet på 1800-tallet. Fabrikkens historie begynte i 1810. Etter litt over 10 år viste selskapet produktene sine og annonserte at de var klare til å selge pianoer av høy kvalitet som ikke er dårligere enn utenlandske til en pris som er 3-8 ganger lavere.

"Diederichs" utviklet seg raskt, jobbet med kvaliteten på produktene og utvidet linjen. På verdensindustriutstillingen i Paris i 1900 ble instrumentet til fabrikken tildelt Grand Prix, og A. F. Diederichs - tildelt ordenen.

I 1917 arbeidet bare 27 personer ved fabrikken, og på grunn av fullstendig opphør av engros- og detaljhandel, kansellering av tidligere innsendte bestillinger og uttømming av midler 6. april 1918, ble Diederichs Freres-fabrikken stengt.

9. Skorokhod

I det førrevolusjonære Russland visste alle at det beste fottøyet var Skorokhod.

Partnerskapet til St. Petersburg-produksjonen av mekaniske sko dukket opp 11. september 1882. To år senere begynte hun å produsere det populære Reforma-fottøyet – lette sommersko med lave hæler, preget på tåen med fiskebeinsmønster. De ble kalt "løpere".

I 1896, på Nizhny Novgorod-messen, fikk partnerskapet rett til bilde i merkenavnet til statsemblemet.

"Skorokhody" prøvde selvfølgelig å smi. De kjempet mot håndverkere, blant annet ved rettslige metoder.

Shoes of the Partnership ble gjentatte ganger stilt ut på internasjonale messer - i Chicago (1893), Amsterdam (1894), Paris (1900). På slutten av 1890-tallet ble den solgt i Tyskland, og konkurrerte med modeller fra lokale produsenter.

Først siden 1910 dukket ordet "Skorokhod" opp i selskapets offisielle navn, på skiltene til partnerskapets merkevarebutikker, på sålene til skoene det produserer i form av et merke.

10. Dux

Tidligere kjørte biler rundt i Russland ikke bare på bensin og elektrisitet, men også på damp. Det første anlegget som produserte en ferge var "Dux". Disse bilene nøt stor tillit blant russerne, da de ble ansett som de sikreste.

Racermodellen "Dux" utviklet en hastighet på opptil 140 km/t.

I tillegg til fergevogner, som også ble kalt «lokomobiler», produserte selskapet sykler, omnibusser, snøscootere og motorsykler.

I 1910 kom "Dux" inn på luftmarkedet - den begynte å produsere fly og luftskip. Samtidig begynte produksjonen av andre produkter å gå ned. I 1918 ble anlegget nasjonalisert og omdøpt til "State Aviation Plant No. 1".

11. Polar

Ikke bare hovedstaden "Skorokhod" skodde Russland før revolusjonen. Det var også "Polar", som dukket opp i Kazan i 1916. I dag er dette selskapet kjent som Spartak. Så det ble navngitt i 1922.

Fabrikken ble åpnet av Kazan-kjøpmenn og produsenter Shabanov, Zobnin og Zhulin.

I Sukonnaya Sloboda på Armyanskaya Street (nå Spartakovskaya Street) kjøpte de et to-etasjers steinlager. Utstyret til fabrikken besto av en dampmaskin og maskiner for å sy toppen av sko, som ble produsert i 2 typer. Lærbearbeiding ble utført i et garveri åpent ved siden av fabrikken.

Kutting, festing av såler og andre operasjoner ble gjort manuelt.

12. Anatra

Luftfartsanlegget "Anatra" ble grunnlagt i 1913 av Arthur Antonovich Anatra, en innfødt fra Odessa, en millionær og bare en talentfull gründer.

Veldig raskt ble anlegget det tredje i landet når det gjelder produksjonsvolum. I perioden fra 1914 til 1917 ble det bygget mer enn tusen biler på den.

Under første verdenskrig lå flyanlegget 12 verst fra byen. For levering av arbeidere for 1 million 300 tusen rubler ble Odessa - Anatra Airplane Plant spesialbygd, to damplokomotiver og flere personbiler ble kjøpt.

I 1917 var mer enn 330 ansatte og rundt 2100 arbeidere ansatt ved de to fabrikkene til selskapet "Anatra". Den potensielle kapasiteten til anlegget fra høsten 1917 var 80 fly per måned, hvorav 60 - ved Odessa-anlegget og 20 - ved filialen i Simferopol.

13. Skog

Pereslavl-vevefabrikken ble grunnlagt av kjøpmannen Phillip Ugrimov ved dekret fra Manufacturing Collegium i 1758. Deretter ble det installert 100 veverier, som produserte tynne nederlandske stoffer, teak, flamske og seilende stoffer.

I 1816 gikk fabrikken over i Moskva-kjøpmannen Konstantin Alekseevich Kumanin, som utvidet fabrikken betydelig fra 1816 til 1847: 403 fabrikker var allerede i drift.

Produksjonen ble stadig utvidet, og britene investerte penger i virksomheten. På 1890-tallet jobbet de også som håndverkere ved foretakene i Zalesye.

14. Ivan Durdin

Historien om Ivan Durdin er en drømmehistorie. I en alder av 20 kom Ivan Alekseevich Durdin, en livegen fra landsbyen Shestikhino, Myshkinsky-distriktet, Yaroslavl-provinsen, til Moskva for å tjene penger, tre år senere kjøpte han seg ut og fikk jobb i butikken til Moscow Society of Brewers, ble deretter utnevnt til kontorist ved et bryggeri i hovedstaden. I 1836 klarte Durdin å kjøpe ut anlegget der han jobbet.

Durdin begynte å åpne laboratorier for produksjon av nye typer øl, merkevarebutikker, nye bryggerier. Durdinskoe-øl var kjent over hele Russland.

Keiser Alexander II satte selv stor pris på Durdin "Porter", og i 1857 fikk Durdin et spesielt privilegium - retten til å flaske produkter med bildet av den russiske tohodede ørnen.

15. Havanera

Russiske sigarer – i dag høres det litt rart ut, men før revolusjonen var en slik kombinasjon i orden.

Den største bedriften i det førrevolusjonære sigarsegmentet ble ansett for å være Havanera. Det fulle navnet på den tiden er sigar- og tobakksfabrikken til den belgiske anonyme foreningen "Havanera".

Kvaliteten på produktene fra Gavanera-fabrikken var utmerket. I 1908 mottok hun den store gullmedaljen på en utstilling i Rostov-on-Don.

I 1910 ble "Havanera" feiret på verdensutstillingen i Brussel, etter å ha tildelt henne den høyeste utmerkelsen - æresdiplomet, og i 1911 - på industrimessen i Torino, hvor hun også mottok et æresdiplom.

Etter revolusjonen stoppet sigarproduksjonen ved fabrikken nesten umiddelbart. På den tidligere Gavaner-fabrikken, og nå Statens sigarfabrikk, begynte pipetobakkene "Pipe of Peace" og "Flotskiy" å produseres.

Les også om temaet: