Sergey Korolev er en geni oppfinner

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Sergei Pavlovich Korolev (1907 - 1966) ble født i Zhitomir. Jeg møtte revolusjonen i Odessa. Korolevs liv ble ikke ødelagt. Det vanskelige forholdet mellom foreldrene og deres påfølgende skilsmisse tvang Sergei, selv i ungdommen, til å ta på seg den uavhengige utdanningen til karakteren hans. Han tilbrakte barndommen med sin bestemor. Under borgerkrigen, under kontrarevolusjonen, ble hans beste venn Opanas drept - dette var den første tragedien i livet til den unge Korolev.

Skolene fungerte ikke da - Sergei studerte hjemme. Allerede i disse årene ble han for alltid og alvorlig revet med av å fly inn i himmelen. Design og bygging av fly ble det viktigste i verden for ham, han leste artikler om luftfart, design og flymodellering. Etter å ha lagt merke til hobbyene til stesønnen hans, tok stefaren Grigory Mikhailovich ham med til en modelleringssirkel. Samtidig jobbet Sergei i produksjonsverkstedet på skolen - elevene laget materialer av tre: raker, økser, spader.

Ting begynte å bli bedre. Hydro-gruppen ble hans ledestjerne, snekkerskolen kom godt med - Sergei begynte å lage seilfly. Men dette er ikke det eneste yrket som fascinerer ham, han viste andre evner. For eksempel deltok han i matematiske og astronomiske kretser, gymnastikk- og bokseksjoner, klarte å gå på musikalske og litterære kvelder og kjøpte ofte bøker.

I 1923 fikk folket i USSR en oppfordring om å bygge sin egen luftflåte. Samtidig ble Society of Aeronautics and Aviation of Ukraine and Crimea opprettet, hvor Sergei umiddelbart ble medlem av dette samfunnet. En gang kom Sergei for sent til middag, og moren spurte ham hvorfor han kom så sent. Sergeis svar overrasket moren min litt: "Jeg leste forelesninger om gli på anlegget for arbeiderne, fordi jeg er instruktør for denne sirkelen."

Under studiene møtte Sergei sin første kjærlighet, Xenia Vincentini, som måtte dele bitterheten i de vanskeligste årene til den fremtidige designeren. Men Sergey var mest bekymret for et annet spørsmål: prosjektet hans med å lage sin første seilfly. Og etter det tiltenkte målet oppnådde han suksess - i juli 1924 var prosjektet hans fullt etablert.

I august samme år mottok Sergei et sertifikat for videregående opplæring med spesialiteten til en murer og en flis. Etter å ha mottatt en utdannelse og en spesialitet, våger Korolev å ta på seg en mer alvorlig sak: bygge fly og fly dem. Men for å oppnå dette målet, trengte han å gå inn på Air Force Academy, og han insisterte, til tross for motstanden fra moren. Maria Nikolayevna sørget for at det var umulig å overbevise sønnen hennes, enig.

Men veien til drømmen var utrolig vanskelig, man kan til og med si grusom og litt urettferdig. Sergeis far gikk bort for alltid, og landet ble ofte truet innenfra. Men viljen til denne personen kunne ikke brytes av de vanskeligste prøvelser - det som førte frem var sterkere enn motgang og pine.

Merkelig nok, men det var moren som presset ham mot det ønskede målet, i mange år hindret dette med all kraft. Hun ville ikke at sønnen hennes skulle bli skadet, og enda verre, han krasjet på et fly, og overtalte ham derfor på alle mulige måter og dirigerte ham i en annen retning. Men akkurat da Sergei sto overfor problemet med å gå inn i Air Force Academy, hjalp moren Maria Nikolaevna ham. Faktum er at for opptak var det påkrevd å tjene i den røde hæren og nå 18 år gammel, men moren ba om å gjøre et unntak for sønnen, ved å legge ved et sertifikat som bekrefter faktumet til prosjektet til K-5 ikke-motorisert luftfartøy.

Mens kommisjonen tok en beslutning, gikk Sergei den 19. august 1924 inn på instituttet i Kiev. Moskva-akademiet forble på sidelinjen.

Ved instituttet der Sergei studerte, fungerte ikke luftfartsavdelingen. Denne nyheten gjorde ham veldig opprørt - et krus for jobben manglet sårt. Men rektor VF Bobrov rådet de som ønsket å få en luftfartsteknisk utdanning, overføre til Moskva høyere tekniske skole eller gjøre et forsøk på å gå inn på Air Force Academy. Sergei, uten å utsette en eneste dag, forlater Moskva, der moren hans allerede har oppnådd et unntak for å akseptere sønnen som lytter.

I august 1926 ankom Sergei Moskva. Da han prøvde å komme inn på Moskva høyere tekniske skole, ble han nektet. Men Korolev mistet ikke håpet, og etter å ha samlet alle dokumentene, dro han igjen til Moskva høyere tekniske skole. Etter å ha snakket med dekanen ble han meldt inn i en spesiell kveldsgruppe om flymekanikk. Drømmer blir sanne. En glideskole ble åpnet i Moskva, ideer ble født etter hverandre, og hovedbegivenheten var allerede nær.

Og så kom øyeblikket som ble et vendepunkt for Korolev, han møtte en mann som klarte å gjøre et stort og nyttig inntrykk på ham, han var Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. Dette møtet ble avgjørende i livet til Sergei Pavlovich: drømmen om å fly ut i verdensrommet vokste til virkelighet. Å bygge raketter og fly dem - det var meningen med hele livet hans.

Men før implementeringen av hovedmålet fortsatt var langt unna, fortsatte Korolev å bygge seilfly og flittig utvikle jetmotorer. Han innså en enkel, men viktig ting for seg selv: uten sterke motorer vil ikke luftfarten gå langt.

Merkelig nok, tilbake i 1933, lovet Korolev at han innen fire til fem år ville gi landet motorer som kunne hastigheter opp til 1000 km. Klokken ett. Men ifølge en falsk rapport ble han anklaget for sabotasje og i september 1938 ble han dømt til 10 års fengsel i tvangsarbeidsleirer med inhabilitet i fem år. Ikke bare jetutvikling forble til side, men også store kaliber missiler med hastigheter på opptil 800 - 1000 meter per sekund …

To år senere ble Korolev overført til Design Bureau under ledelse av A. N. Tupolev, hvor han deltok i utformingen av PE-2 og TU-2 flyene. Andre fanger jobbet også med ham. Leveforholdene ble bedre, men anklagene mot Korolev ble ikke frafalt.

I 1939 brøt krigen ut. På begynnelsen av 40-tallet, da nazistene strebet etter toppen av verdensherredømme, var menneskeheten på grensen til slaveri. I det nordøstlige Tyskland på teststedet Peenemünde ble det utviklet ballistiske missiler «V-2». På England, hovedsakelig på London, regnet skjell levert av en rakett ned. Hitler drømte om hevn og ødeleggelse og sparte ingen kostnader med å bombe Storbritannia. Resultatene tilfredsstilte ikke tyskerne - missilene ble skutt opp oftere og oftere.

Men det var da krigen løftet mekanismen som fungerte som begynnelsen på det kosmiske «eposet»; og så ble de første frøene lagt, som klarte å gi store resultater i utviklingen av utenomjordisk rom.

Sergei Pavlovich lærte fra aviser om bombingen av Storbritannia med ballistiske missiler, og ble alvorlig opprørt: på grunn av det faktum at folk fortsatt ble drept og fordi tyskerne overtok Sovjetunionen. Tross alt kunne utviklingen hans ha ført Sovjetunionen til tilstedeværelsen av slike missiler mye tidligere, men mens han var i fengsel, engasjerte Korolev seg ikke i flykonstruksjon og mistet derfor den mest dyrebare tiden - tiden.

Etter nederlaget til Det tredje riket begynte et kappløp for å erobre verdensrommet mellom USSR og USA. I Amerika ble det ledet av SS Sturmbannfuehrer Werner von Braun, som tidligere hadde tjent nazistene. I Sovjetunionen ble Sergei Pavlovich Korolev utnevnt til sjef for rakettdesign. Tilbake i 1944, etter personlige instruksjoner fra Stalin, ble Sergei Pavlovich endelig løslatt fra fengselet. Strafferegisteret hans ble fjernet, men han ble nektet rehabilitering.

Den tyske utviklingen "FAU-2" ble tatt som grunnlag for testing. På grunnlag av det ble forskjellige versjoner av missiler laget. Men designbyrået under kontroll av Korolev utviklet sine egne varianter av romfartøy, og i 1956 ble det opprettet et to-trinns interkontinentalt ballistisk missil R-7. Raketten hadde et avtakbart stridshode og ble vellykket testet på kosmodromen i den kasakhiske SSR.

Livet ble bedre, Korolev kom tilbake til en gammel drøm, men glede ble erstattet av problemer - avskjed med Ksenia og datteren Natalia. Med Natalka (som han kalte datteren sin) har ikke forholdet blitt bedre. Korolev møtte en ny kjærlighet - Nina, som ble hos ham til slutten av hans travle dager. Og disse dagene var fylt med hendelser - grandiose hendelser som rystet hele kloden; hendelser som i menneskehetens historie åpnet en ny kosmisk æra.

Den 4. oktober 1957 gjorde sovjetiske forskere et stort gjennombrudd: verdens første kunstige jordsatellitt, Sputnik-1, gikk ut i verdensrommet. Kunngjøringen om oppskytingen av en rakett i jordens bane kom som et sjokk for Amerika. Sosialismen overgikk kapitalismen og var den første som brakte flygende maskiner til verdensrommet nær jorden.

Men Korolev hadde en særegen måte som førte ham fra ord til handling: Så snart ett prosjekt var fullført, planla Korolev allerede det neste. Og dette prosjektet var risikabelt og til og med vågalt: 12. april 1961 kom et apparat med en mann inne i banen nær jorden - det var Yuri Alekseevich Gagarin. Og så hadde amerikanerne noe å jobbe med: raketten deres var vesentlig forskjellig fra den sovjetiske i kraft og vekt.

Uten å begrense ærligheten, kan vi si at livet til Sergei Pavlovich gikk gjennom mange rettssaker: ubegrunnede tiltale, avhør med bruk av brutal makt, å være i kriminalomsorgsleire og som et resultat tidlig død i en alder av 59.

I den gigantiske konstruksjonen av store strukturer er det aldri en enstemmig oppfatning, det hender at en idé overgår menneskelige evner, men sovjetiske designere og kosmonauter var i stand til å gjennomføre det Korolev hadde planlagt. Våre mindre brødre kom også til unnsetning - hunder: Belka og Strelka, ZIB (nestleder for den forsvunne Bobik), Zvezdochka og andre. Korolevs romfartøy ble skutt opp til Venus, Mars og Månen; under hans ledelse ble romfartøyene Soyuz utviklet.

Etter Yuri Gagarins romflukt overrasket Korolev verden mer enn en gang med prestasjonene til designbyrået sitt: 6. august 1961 gjorde et satellittskip med G. Titov om bord mer enn 17 omdreininger rundt jorden i 25 timer og 18 minutter. Kvinnen ble ikke stående uten en flytur ut i verdensrommet - den verdensberømte Valentina Vladimirovna Tereshkova ble henne. Den første som dro ut i verdensrommet igjen var en sovjetisk mann - Alexei Leonov om bord med Pavel Belyaev. Bare en drøm forble uoppfylt - dette er landingen av en mann på månen under programmet for bemannede flyreiser.

I dag har S. P. Korolev kan utvilsomt kalles det største geniet i menneskehetens historie. Han viet hele sitt liv til himmelen, han ga all sin styrke til kosmos. Men da rakettene hans ble kastet opp i himmelen, visste verken Amerika eller Sovjetunionen om ham. Først etter hans død hørte hele verden navnet til helten, som til tross for problemene klarte å vaske navnet hans og rive av en enorm romrakett fra jorden. I 1957 ble Korolev rehabilitert.

Sergei Korolev besto testen: både ufrivillig og oppfyllelsen av oppgaven som ble satt foran ham selv. Men jeg måtte gi for mye energi i kampen for lederskap og rettferdighet.