Vi gikk ikke. Flyr vi ikke ut i verdensrommet lenger?

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Dette har aldri skjedd før i russisk og sovjetisk kosmonautikks historie. Alle motorer produsert ved Voronezh Mechanical Plant krever inspeksjon og utskifting. Dette betyr at før alle prosedyrer er fullført, kan Russland rett og slett ikke skyte opp noe i verdensrommet.

Livsjournalist Mikhail Kotov fant ut hvordan dette kunne skje.

Under andre verdenskrig var det en britisk propagandaplakat som senere ble et meme. Den skildrer en pilot, som sverger i impotent raseri, hvis kanon ble satt fast under slaget på grunn av uforsiktigheten til arbeiderne som tillot ekteskapet. Slagordet til plakaten er: "Piloten vil ikke være i stand til å reparere våpenet under slaget! Sett det riktig sammen. La ham fortsette å skyte!" Etter de siste hendelsene å dømme, er en slik plakat nødvendig i de fleste fabrikker og kontorer; den bør henges på veggen av alle som jobber i russisk kosmonautikk.

I dag, foran våre øyne, skjer det noe utenkelig i historien til russisk kosmonautikk. Alle Soyuz- og Proton-missilene av alle modifikasjoner mistet nesten øyeblikkelig muligheten til å ta av. Den 18. januar 2017 kunngjorde Roskosmos at RD-motorene vil bli erstattet på Soyuz-FG og Soyuz-U bæreraketter designet for å skyte opp Soyuz MS-04 bemannede romfartøy og Progress MS-05 lastebil. -0110 produsert av Voronezh mekaniske anlegg. Roscosmos-selskapet måtte iverksette slike tiltak etter ulykken med Progress MS-04-lastebilen som skjedde 1. desember 2016.

Videre - mer: i morges ble det kjent at Roskosmos hadde tilbakekalt alle motorene til andre og tredje trinn av Proton-M-utskytningskjøretøyene til Voronezh Mechanical Plant. Det ble kjent at ved montering av raketten ble det brukt "illikvide komponenter", som var mindre varmebestandige enn materialer som brukte edle metaller.

Alt. Slutt. De nevnte utskytningskjøretøyene er de viktigste russiske missilene; nå vil Roskosmos kunne starte oppskytinger først etter totalkontroll og utskifting av motorer, noe som vil ta tid. Hele plassen er basert på en tidsplan, oppskytinger utføres strengt etter planen og planlegges i noen tilfeller år før start. Det har allerede dukket opp informasjon om at de neste lanseringene av protoner nå vil finne sted først om sommeren. Dette er ikke bare en katastrofe - det er en katastrofe.

Å stjele som en vane

Men vi er egentlig allerede vant til at «de stjeler …». Alle straffesaker som har startet de siste årene i romfartsindustrien tas for gitt. I november 2016 ble det startet en annen sak om tyveri av midler under byggingen av Vostochny-kosmodromen, noe som ikke overrasket noen. "Vel, hva vil du, en stor byggeplass - alle trenger å varme hendene."

Samme måned ble det kjent om en ny straffesak om et spesielt stort underslag i Khrunichev-senteret. Tre hundre millioner ble brukt på kjøp av "utstyr av utilstrekkelig kvalitet for produksjon av bæreraketter til en oppblåst pris gjennom strukturene til" Spetsstroy. "Dette er bare to tilfeller - de siste årene har den russiske kosmonautikken stormet fra kriminelle saker som oppstår her og der.

Og alle er allerede vant til det: Hunden bjeffer, campingvognen går videre. Dmitry Rogozin noen dager før Progress MS-04-ulykken sa at "Russisk kosmonautikk, som brøt seg løs fra dette sløret av nederlag, offensive ulykker og katastrofer, stabiliserte kvalitetsproblemer, tok et kvalitativt sprang fremover i å skape den nyeste teknologien." Dette kan bare kalles et stikk utfor en klippe.

Det var i Voronezh

Generelt er Voronezh Mechanical Plant en velfortjent bedrift: i år vil den allerede være 89 år gammel. Grunnlagt i 1928, var det først engasjert i å lage kornhøsting og heisutstyr. Under krigen spesialiserte han seg på produksjon av flymotorer for Po-2-fly. Deretter ble den redesignet for produksjon av fly- og helikoptermotorer.

Siden 1957 - praktisk talt siden begynnelsen av russisk kosmonautikk - har Voronezhs mekaniske anlegg produsert rakettmotorer med flytende drivstoff for nesten alle typer bæreraketter. Legendariske "Vostoks", langlever "Soyuz", tunge "Protoner", "Zeniths", "Buran-Energiya". Dessuten produserer anlegget motorer for strategiske romraketter. Ja, det russiske «atomskjoldet» er også avhengig av «Voronezh Mechanical Plant» (man kan bare håpe på årvåken militær aksept). Siden 2007 har det vært en del av G. M. V. Khrunichev.

Det vil si at det ikke er tilfeldig folk som jobber der som forstår at en feil på jorden blir til en tragedie i verdensrommet. At de er i forkant av hele vår kosmonautikk og dette er ikke bare store ord. Hva avhenger av dem, hvordan russisk rom vil være i fremtiden.

Og så strømmet dårlige nyheter inn én etter én. 1. desember 2016 krasjer Progress MS-04 på grunn av et problem med motoren, og en Soyuz bærerakett ble brukt til å trekke den ut. Mest sannsynlig bestilte Roskosmos en ekstra sjekk, og allerede 27. desember ble det funnet rusk i styremotorene til en av stadiene til Proton-raketten. Ja, motoren til den samme Voronezh mekaniske motoren.

Videre - tilbakekallingen av "Soyuz" og dagens tilbakekalling av "Protoner". Dessuten ble det kjent at ved montering av raketten ble det brukt "illikvide komponenter", som var mindre varmebestandige enn nødvendig ifølge tegningene. Hvordan generelt sett kunne kvalitetstjenesten akseptere slike motorer og bringe dem til installasjon på bæreraketter?

Det vil si at dette ikke er en ulykke, dette er ikke uaktsomhet, men rett og slett uforsiktighet som gjennomsyret planten fra topp til bunn. Og hvor ble det av GKNPT-ene. M. V. Khrunichev? Å ja, de har selv mye problemer med tyveri, ikke nok kvalitet hos datterselskapene deres. Som et "kirsebær på kaken" for fem dager siden bestemte generaldirektøren for Voronezh Mechanical Plant Ivan Koptev seg for å trekke seg "på grunn av utilfredsstillende arbeid og kvaliteten på produktene."

Unnskyld meg, hvem er ansvarlig for dette? Det vil si at det er tilbakekalling av missiler, avbrudd i forkant av tidsplanen, utsatte oppskytninger og tap på flere milliarder dollar, og direktøren for anlegget så, innså at han var misfornøyd med kvaliteten og måtte forlate. Det skjer?

Og slik vil det gjøre

En lignende situasjon skjedde på atomubåten Komsomolets, hvor 39 sjømenn døde som følge av en ulykke og brann. Årsaken til ulykken var et gjennombrudd innen hydraulikk. Deretter, under demonteringen av den hydrauliske maskinen som åpner og lukker ventilasjonsventilen, ble det oppdaget at i armaturet i stedet for standardpakningen laget av rødt kobber er det en skive, grovt skåret av paronitt (asbestbasert pakningsmateriale brukt i bilmotorer).

Ulike håndverk ble dreid fra rødt kobber på fabrikken. Sikkert en av arbeiderne som gjorde reparasjonene, brukte rett og slett rødt kobber til noe annet, og satte en paronittpakning. Denne uforsiktigheten førte til at 39 mennesker døde. En veldig lignende situasjon er når en del fra et annet materiale finnes på en rakettmotor i stedet for en spesiell legering.

Som helten i tegneserien "Vovka i det fjerne riket" sa: "Og så vil det gjøre!". Det går ikke. Dette er plass. Og her kan hver minste ting bli fatal, men hvem må man være for ikke å forstå dette?

På tide å bestemme seg

Roscosmos har vanskelige dager foran seg: det er nødvendig å raskt løse problemer med muligheten for å bruke slike motorer og erstatte dem eller igjen kjøre dem gjennom kontroll. På en eller annen måte for å minimere tap fra utsettelser, for å prøve å være i tide innen 27. mars, når et nytt kosmonautteam skal fly til ISS som en del av ISS-52-ekspedisjonen.

Da artikkelen «Ikke de første: Roscosmos anerkjente Russlands etterslep i romoppskytninger» i desember ble skrevet, sa vi at for å begynne å løse problemer, må vi først gjenkjenne dem. Etter det trenger du ikke snakke om de fantastiske suksessene til russisk kosmonautikk, men begynne å pløye for å prøve å rette opp situasjonen.

Vi vil snart lære om hva som forårsaket denne uaktsomheten fra granskingsutvalget, som allerede har begynt å forstå situasjonen. Det er mye vanskeligere å svare på hva som må gjøres for at dette ikke skal skje igjen når en av de viktigste virksomhetene kjører en defekt som går gjennom alle stadier av verifisering og er installert på bæreraketter. Og ut fra de pågående straffesakene i romindustrien å dømme, er ikke dette et enkeltstående tilfelle.

Det vil si at folk som jobber i denne industrien rett og slett ikke forstår, vil ikke forstå at alle feilene som er gjort på jorden ikke kan rettes på toppen. At rusk i motoren ville føre til katastrofe. I så fall vil ikke plakaten hjelpe her.

Den nåværende situasjonen er allerede veldig nær en katastrofe - fra en så dyp topp kan det hende at det russiske rommet ikke kommer seg ut. Beslutninger må tas raskt og nøyaktig. I øynene til alle potensielle kunder til Roskosmos kan det som skjedde være en dom over russisk kommersiell plass. Vi får bare håpe at det er en pilot i cockpiten, klar til å ta roret i hånden og begynne å komme seg ut av dette dykket. Men dette håpet ser ut til å være flyktig.