TOP-10 røntgenbiler av ingeniør Fedoritsky

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Epigraf:

«Det var ingen produksjon av røntgenutstyr i Russland før krigen … Under den imperialistiske krigen ble det forsøkt å sette produksjonen av røntgenutstyr på Saxe-anlegget i Moskva og røntgenutstyr. rør ved Fedoritsky-anlegget i Leningrad. Men disse forsøkene ga ingen alvorlige resultater …"

Great Medical Encyclopedia, 1936

Nobelprisen i 1901 ble tildelt Wilhelm Konrad Roentgen for strålene som var usynlige for øyet, som han oppdaget i 1895 og kalte røntgenstråler. Roentgen publiserte bare tre vitenskapelige artikler om egenskapene til strålene han oppdaget. Forskningen ble gjort så grundig at forskerne i løpet av de neste 12 årene ikke klarte å legge til noe nytt. I en av Roentgens artikler ble også det første røntgenbildet trykket, der hånden til forskerens kone ble fanget. Røntgenundersøkelse ble raskt en del av den medisinske hverdagen. Oppdagelsen var spesielt viktig for militærmedisin: kirurgen fikk nå muligheten til å se posisjonen til kuler og splinter i kroppen. Å finne og hente dem har blitt målrettet, og de såredes lidelse har blitt mindre. Allerede i de første årene av det tjuende århundre produserte mange europeiske firmaer enheter for diagnostikk ved hjelp av røntgenstråler. Den første bruken av røntgenstråler i militære anliggender ved hjelp av et mobilt røntgenapparat skjedde tilsynelatende under den østasiatiske (kinesiske) ekspedisjonen i 1900-1901. Den tyske hæren var utstyrt med Siemens-Halske bærbare enheter. De ble plassert på en "artilleri-type" hestevogn, som inneholdt en dynamo (dynamo) og en bensinmotor som drev den.

Reklame for firmaet K. Krümmel - selgeren av Hotchkiss-biler.

Historisk sammenheng

I utbruddet av første verdenskrig begynte militærleger i mange land å aktivt bruke Roentgens oppfinnelse. Og hvis mobile røntgenapparater i den tyske hæren forble på hestetrukne kjøretøy, ble diagnoseutstyr i den franske hæren plassert på biler.

I den russiske hæren, helt i begynnelsen av krigen, ble spørsmålet om organisering av mobile "flygende" røntgenrom på initiativ av professor NA Velyaminov diskutert i All-Russian Røde Kors Society, som spilte en kolossal rolle i organiseringen. og rekruttering av sykestuer, sykehus, ambulansetog og bilavdelinger.

Detaljer for portrettet

Den tekniske utformingen av bilrøntgenrommet ble utarbeidet av ingeniøren Nikolai Alexandrovich Fedoritsky. Elektroingeniør, prosessingeniør, faktisk statsrådmann Fedoritsky var en av de mest talentfulle russiske ingeniørene. Takket være utviklingen hans brukte den russiske flåten, som ble gjenopplivet etter nederlaget i den russisk-japanske krigen, de nyeste elektriske enhetene. Til og med listen over Fedoritskys utviklinger er imponerende: en elektrisk maskintelegraf for ødeleggere av Novik-klassen, artilleriildkontrollanordninger for slagskip av typen Evstafy, en differensialclutch i den vertikale rordriften, som tjener til å raskt bytte fra elektrisk kontroll til manuell kontroll for ubåter i Decembrist-klassen, elektriske drivverk av ror og ankermekanismer for kampkryssere av typen "Izmail". Den mekaniske Fedoritsky-differensialen brukes fortsatt i overføring av forhjulsdrevne kjøretøy.

Detaljer for portrettet

I tillegg utførte Fedoritsky eksperimenter med sjeldne gasser i mer enn 10 år, takket være at han var i stand til å lage et røntgenrør "for første gang i Russland, utelukkende fra russiske materialer og russisk arbeidskraft." Røntgenrøret laget av Nikolai Aleksandrovich viste seg ikke å være verre enn utenlandske, og 1. mai 1913, i St. Petersburg, ved Fontanka-vollen 165, hvor verkstedet hans lå, åpnet han en liten fabrikk i to rom. På slutten av 1913 presenterte Fedoritsky for første gang sine piper på utstillingen av den kirurgiske kongressen på Pirogov-museet (nå en del av utstillingen til Militærmedisinsk museum i St. Petersburg). Verkstedet mottok bestillinger, og produksjonen begynte å utvide seg litt etter litt, og forsøkte å møte den økende etterspørselen.

I juli 1914 brøt første verdenskrig ut, tilførselen av røntgenrør, som hovedsakelig ble utført fra Tyskland, stoppet, og etterspørselen etter rørene på grunn av strømmen av sårede økte enormt. Fedoritsky ble invitert til den øverste sjefen for sanitær- og evakueringsenheten, prins Alexander Petrovich Oldenburgsky. Som et resultat av møtet ble anlegget tildelt et lån til utvidelse av produksjonen og en militær ordre. I løpet av to uker ble produksjonen raskt utvidet og omgjort til det første russiske Røntgen-røranlegget. Plantens emblem var et pentagram (femspisset stjerne) i en sirkel, bokstaver var plassert rundt stjernen: ПРЗРТ.

Fedoritsky kunne ikke raskt finne egnede lokaler, og han måtte leie inn og tilpasse for produksjon 5 private leiligheter, bestående av 26 rom og plassert i tre etasjer. Arbeidet med anlegget førte til konflikter med leietakerne som ble igjen i huset. Jeg måtte også bruke dyr strøm fra bynettet. Det var umulig å installere en egen elektrisk generator i de eksisterende rommene, og det krevdes mye energi for å lage rør, noe som økte produksjonskostnadene betraktelig. Hovedproblemet var personell - det var umulig å lage et rør uten å bruke det delikate håndverket til en glassblåser. Da studerte man glassblåsingsspesialist fra tidlig alder, de var sjeldne og godt betalte spesialister. Arbeidet som ble tilbudt av Fedoritsky var nyskapende og utfordrende. Etter mye overtalelse klarte han å finne glassblåsere som på fritiden eksperimentelt valgte en glasssammensetning som var røntgengjennomtrengelig og motstandsdyktig mot langvarig lokal oppvarming, og utarbeidet teknologien med å lodde elektroder inn i en glasskolbe uten å bruke emalje.

Et annet problem var utviklingen fra bunnen av av teknologien for produksjon av elektroder, som krevde forsiktig sliping og polering av overflaten, påføring av det tynneste laget av platina på kobber eller sølv. Det var nødvendig med mange eksperimenter for å oppnå det nødvendige vakuumet i rørene, laget ved hjelp av vakuumpumper av den originale designen til S. A. Borovik, produsert ved anlegget uavhengig. Dermed foregikk hele den komplekse prosessen med å produsere røntgenrør fra medfølgende glass- og metallemner i henhold til anleggets originale teknologier.

Detaljer for portrettet

De ferdige rørene ble utsatt for tester, hvis resultater ble registrert i spesielle bøker, som gjenspeiler historien til opprettelsen av hvert rør. Rørene ble pakket i originalesker med to skruer på utsiden. Anoden og katoden til røret ble festet til disse skruene med ledere, noe som gjorde det mulig å overvåke ytelsen uten å bryte pakken. Fabrikken overtok forsikringen av rørene ved utsendelse til kunder, og garanterte erstatning av det uvirksomme røret dersom pakken ikke ble åpnet. Produksjonen vokste, og i 1915 hadde Fedoritskys anlegg produsert mer enn tusen røntgenrør som var i drift over hele Russland.

I tillegg til rør produserte anlegget skjermer, brytere, kondensatorer, stativer og annet utstyr til røntgenrom. På forespørsel fra ND Papaleksi, leder av det eksperimentelle laboratoriet til en av de første russiske radiofabrikkene (senere en akademiker), ble produksjonen av radiorør ("katodereleer" i datidens terminologi) mestret ved Fedoritsky-anlegget i 1916.

Røntgenskap på biler designet av N. A. Fedoritsky ble finansiert av det russiske Røde Kors-foreningen, og de ble satt sammen under hans ledelse ved det baltiske skipsbyggings- og mekaniske anlegget til Marine Department, hvor han jobbet parallelt i flåtens interesser. For å oppfylle bestillingen ble seks franske Hotchkiss-biler kjøpt hos Petrograd-firmaet Krümmel - fire biler med 12 hk motorer. og to - 16 hk. Det ble installert en lett og slitesterk varebil på bilene, hvor de bakre doble dørene hadde glassvinduer med løfteskodder. De gjorde det mulig å installere lysfølsomme fotografiske plater i kassetter og fremkalle i fullstendig mørke. Utstyr for biler ble kjøpt inn i en hast på forskjellige steder, så det var nødvendig å tilpasse de eksisterende stasjonære enhetene og bruke forskjellige induktorer og dynamoer. Sistnevnte var plassert på fotbrettet og ble drevet av et skinnbelte, som rett og slett ble kastet av trinsene mens bilen var i bevegelse. En enkel og gjennomtenkt innretning gjorde det mulig å bringe bilen fra oppbevart stilling til arbeidsstilling på 10 minutter. Spenningen til dynamoen ble kontrollert utelukkende av motorhastigheten, som gasspaken på rattet ble brukt til. Kontrollenheter – et amperemeter og et voltmeter – var i førerens synsfelt. I tillegg til å levere strøm til røntgenmaskinen, kunne dynamoen levere strøm til en driftslampe med fire lamper «100 lys hver» på et sammenleggbart trestativ. Det var mulig å skyte både på gaten og i lokalene til sykestua.

I tillegg til de nevnte bilene ble det produsert ytterligere to biler med private donasjoner i Petrograd, noe annerledes i design. Spesielt ble dynamoen drevet fra motoren av tannhjul.

I Moskva, hvor et stort antall sårede ble innlosjert, gikk opprettelsen av røntgenbiler på en uavhengig vei. Eksperimenter "med å tilpasse røntgenrommet for transport over lange avstander (100 verst og mer)" begynte i laboratoriet til professor P. P. Lazarev etter sin rapport til den all-russiske Zemstvo-unionen. En ansatt ved laboratoriet N. K. Shchodro. For å spare gass og redusere driftskostnadene, ble bilen utstyrt med en ekstra lett parafinmotor, som ble brukt til å drive dynamoen. Røntgenmaskinen var plassert i en trekasse med håndtak for å bære, en 48 meter lang elektrisk kabel som forbinder bilen med røntgenmaskinen ble viklet på en spesiell skaft og forsynt med telefonledning slik at personalet kunne holde seg inne. berøring mellom bilkontoret og stasjonen tatt ut til sykestua.

Fem måneders erfaring tillot oss å forbedre designet. Den neste røntgenmaskinen, laget av Muscovites, ble mer bærbar og lettere, og en bil med røntgenrom ble også lettere. For arbeid var det verken nødvendig med utstyrte rom eller strømkilder, noe som gjorde det mulig å gjøre radiografi fullt mulig på ethvert zemstvo-sykehus. Kostnaden for skapet med alle inventar ble estimert til 7 tusen rubler, som også inkluderer 4, 5 tusen rubler. kostnaden for chassiset. Hvert skudd, unntatt avskrivning av utstyr, koster 2 rubler.

Bilens mannskap besto av tre personer: en radiolog, en ordensvakt og en mekanisk sjåfør. Ved arbeid på sykehus ble ytterligere 2 ordførere avhengig av å hjelpe mannskapet. P. G. Mezernitsky (1878–1943, russisk lege-fysioterapeut, en av grunnleggerne av stråleterapi i Russland) gir statistikk om driften av kun ett mobilt røntgenrom i Kiev. Fra 29. april til 5. august 1915 betjente kontoret 21 sykehus (sykestue), hvor det ble tatt 684 røntgenbilder og 160 fotografier på 50 virkedager.

Uløste mysterier

Dessverre var det ikke mulig å finne ut hvordan skjebnen til den talentfulle ingeniøren og storslåtte arrangøren Nikolai Alexandrovich Fedoritsky utviklet seg etter oktoberrevolusjonen.

I 1921 ble anlegget N. A. Fedoritsky ble overført til lokalene til det nasjonaliserte anlegget til Russian Society of Wireless Telegraphs and Telephones (ROBTiT), hvor produksjonen av radiorør startet i 1923 ved det nye "Electrovacuum Plant".

Røntgenrom "Moskva-type" på Hotchkiss-chassiset - det andre alternativet i arbeidsstilling

Litteratur

Kuhn B. N. Det første russiske anlegget til Roentgen pipes engineer-tech. N. A. Fedoritsky, Petrograd, 1915.

Mezernitsky P. G. Fysioterapi. T. 2. Røntgendiagnostikk og røntgenterapi, Petrograd, 1915.

Mikhailov V. A. Research Institute "Vector" er den eldste radioingeniørbedriften i Russland. 1908-1998 SPb, 2000.

Borisov V. P. Vakuum: fra naturfilosofi til diffusjonspumpe. M., 2001.

Vernadsky V. I. Dagbøker. 1935-1941. Bok 1. 1935-1938. M., 2006. S. 56.

Yuferov V. B. Evgeny Stanislavovich Borovik // "Problems of Atomic Science and Technology" (VANT), 2004, nr. 6. S. 65–80.

Til minne om Andrei Stanislavovich Borovik-Romanov // Uspekhi fizicheskikh nauk, 1997, bind 167, nr. 12, s. 1365–1366.

Stepanov Yu. G., Tsvetkov I. F. Destroyer "Novik", Skipsbygging, 1981.

L. A. Kuznetsov Eustathius // Gangut, nr. 10.

A. V. Pupko Encyclopedia of ships.