Fritt hav: hvordan piratenheter ble arrangert

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Når vi sier «pirat», oppstår det et fantasmagorisk bilde i hodet vårt, som på mange måter utvikler seg til et slags romantisk bilde. Men hvis vi abstraherer fra eventyrromaner og ikke tar hensyn til generelle filosofiske, sosiologiske og kulturelle aspekter, viser piratkopiering seg alltid å være et spesifikt fenomen, og innholdet i dette konseptet avhenger av visse omstendigheter.

Sammen med historikeren Dmitrij Kopelev prøvde vi å finne ut hvilke trekk som forener spredte piratgjenger, etter hvilke lover de eksisterte, hva folk ble sjørøvere, og hva piratkopiering og moderne demokrati har til felles.

Den 26. april 1717, utenfor kysten av Nantucket, styrtet Wyde, den berømte piraten Sam Bellamy. Av de 146 personene om bord på skipet klarte bare to å rømme.

John Julian, den første svarte navigatøren på et piratskip noensinne, klarte å komme seg i land. Han ble umiddelbart arrestert og sendt i slaveri. Men frihetselskende Julian stakk av og iscenesatte opptøyer, og til slutt ble han hengt.

Kaptein Samuel Bellamy, 28, klarte ikke å rømme. I løpet av året av sin karriere som kaptein fanget denne mannen 50 skip. Han kom fra en fattig familie og bestemte seg for å bli pirat for å bli rik og gifte seg med kjæresten sin, hvis foreldre ikke ønsket å anerkjenne et ulikt ekteskap. Blant ofrene var også en ti år gammel gutt ved navn John King, som bød på krutt – han var den yngste kjente sjørøverne.

En gutt, en tidligere svart slave og en piratleder - disse eksemplene er nok til å se hva en kompleks sosial fusjonspiratvirksomhet var. Vi står overfor en overnasjonal struktur som er vanskelig å beskrive og klassifisere.

Toleranse og kosmopolitisme

Piratkopiering kan ikke sees separat fra tidens sosiopolitiske kontekst. I perioden fra 1500- til 1600-tallet, som ga opphav til industrialiseringens æra, tar det vi i dag kaller den globale verden form. Faktisk ble havet det første internasjonale leddet som forener verden. Det dominerende konseptet i verden som kjemper mot monopolet til den spanske kronen på havene er ideen om det frie havet (mare liberum) til den berømte nederlandske rettsfilosofen Hugo Grotius. Den bestod i at havet ikke skulle være bundet av statlige restriksjoner og den som går til havet på et skip ikke skulle se grenser, fordi handel er en verdensomspennende handel.

Mennesker som befinner seg på havet blir politisk en del av denne frie verden og begynner å definere seg selv uavhengig av territorielle grenser som trekkes på land. De sier om seg selv: "Vi er fra havet." Deres verden er et internasjonalt system med rasetoleranse og kosmopolitisme. Piratene ble kalt folk som ikke har nasjonalitet: Black Sam Bellamy-skipet alene forente britene, nederlendere, franskmenn, spanjoler, svensker, amerikanske innfødte, afroamerikanere - spesielt var det 25 afrikanske slaver i mannskapet, hentet fra et slaveskip.

For en tid tilbake var det ekstremt vanlig blant piratforskere å se på pirater som Robin Hoods som kjemper for rettighetene til vanlige mennesker. Sjømenn er lidenskapelige forkjempere for frihet, og piratkopiering er fortroppen til det maritime proletariatet, fritenkere som med vold motarbeider systemet med utbytting. I dag ser dette konseptet altfor romantisert og skjematisk ut, og mange sårbarheter er funnet i det.

Ikke desto mindre er selve faktumet av utseendet til et slikt synspunkt veiledende. Tross alt var piratvirksomheten som helhet preget av elementer av sivilisasjonens hevn og en alternativ motstand mot den. Og moderne pirathistorikere, som den amerikanske forskeren Marcus Rediker, går fritt fra det faktum at i havet, den frie økonomiske sonen der moderne kapitalisme ble dannet, fungerte pirater som en slags fortropp for en fri arbeidsstyrke som kastet en radikal utfordring de lover og spilleregler som finnes i samfunnet.

Du kan utfordre verden ved å fange et skip, drepe en person, eller på en litt annen måte – ved å bruke verdens fordeler. Studerer for eksempel hvordan folk spiste på piratskip [1] Kopelev DN Skipsmat XVI-XVIII århundrer. og gastronomiske forkjærligheter til pirater // Etnografisk gjennomgang. 2011. Nr. 1. S. 48–66 kan du se hvordan de marginalisertes hedonisme, gleden ved å være, behovet for de fattigste, elendige, kastet ut av livslag i samfunnet for å vise at de også kan fatte livsgleden, de gledene som, etter de eiendomsmessige lagenes mening, bare de kan være tilgjengelige. Ikke bare de vanskeligstilte menneskene i Bristol, London eller Portsmouth - selv herrene kunne aldri i livet smake på de dyre produktene som deres landsmenn, som tok veien til sjøran, spiste hver dag. Skilpaddekjøtt, avokado, tropisk frukt var ikke tilgjengelig for folk i Europa - pirater spiste dem i enorme mengder. Pirathedonisme kan sees på som en annen utfordring for det landbaserte samfunnet.

Til slutt ser historikere på piratkopiering som et radikalt samfunn med direkte demokrati i en antidemokratisk tid. Omdreiningspunktet i det økonomiske livet til pirater forutbestemte i stor grad den plebeiske egalitarismen, til en viss grad iboende i seilerne på handelsskip. Noen forskere går lenger og finner tendenser innen piratkopiering som er karakteristiske for prinsippene for amerikansk demokrati i opplysningstiden.

Pirater og demokrati

Piratreglene har nådd historikere takket være historiene om piratfanger, gjenfortellinger av journalister og avispublikasjoner fra den tiden. Forskere har bare 6-8 dokumenter, som viser de grunnleggende oppførselsreglene på et piratskip. Disse magre kildene skiller seg fra hverandre, de ble opprettet i forskjellige situasjoner og på forskjellige skip, men de lar oss likevel fremheve hovedideene.

Deres første innslag er utformingen av en ranskontrakt, en slags charter for skipsliv. Tilbake på 1600-tallet hadde pirater i Vestindia avtaler om hvem som skulle lede og hvordan byttet skulle fordeles. Lignende vedtekter eksisterte i gjengene til Howell Davis, Bartholomew Roberts, Thomas Anstis, George Lowther, Edward Lowe, John Phillips, John Gough og Captain Worley.

Kommandanten på et piratskip hadde ikke absolutt makt: han kunne kommandere under kamp, men ikke i hverdagen, og enda mer på land. Selv om noen av lederne, som Taylor og Lowe, hadde ganske vide fullmakter, kunne de ha sin egen hytte og tjenere. Men generelt sett hadde sjefen et alternativ, nemlig kvartermesteren - den som hadde ansvaret for kvarterdekket (dekket i akterdelen av skipet, som ble ansett som et æressted: de viktigste manifestene og ordrene ble lest opp der) og hadde ansvaret for dagliglivet. En situasjon med dobbel makt var i ferd med å utvikle seg. Hvis noen av lederne overskred sine krefter og det var mulig å kvitte seg med ham, så var dette hva som skjedde: et skudd om natten, et knivangrep, forberedelse av et opprør, etterfulgt av oppdeling av gjengen i flere grupper.

Merkelig nok, når de signerte dokumenter, signerte noen besetningsmedlemmer i en sirkel for å unngå en situasjon der noens signatur var over resten. Dette var et forholdsregler mot etablering av interne hierarkier og fra forfølgelse av myndighetene, som ved beslagleggelse av et piratskip ikke ville være i stand til å fastslå hvem som hadde hvilke stillinger i gjengen.

I eiendomsfordelingen blant piratene fungerte utjevningsprinsippet. Som med private skip, fikk hver pirat sin del av det fangede byttet. Ved deling av byttet ble det etablert en klar prosedyre: det var forbudt å gjøre inngrep i andres andel. Alt byttet ble lagt til "fellesfondet", og så, etter å ha landet på øya, fordelte piratene varene i henhold til de tildelte andelene. Gjengens «hjernehovedkvarter» - sjefen, kvartermesteren, skytteren, navigatøren og legen - fikk litt mer enn de andre. Andelen kunne økes for spesielle meritter - for eksempel hadde den som så fienden rett til en bonusandel. En del av byttet gikk til «forsikringsfondet», hvorav en del ble mottatt av ofrene for slaget eller de dødes enker. For feighet og feighet som ble vist i kamp, ble de straffet med fratakelse av en del av andelen.

En spesiell samtale gjelder flukt fra samfunnet, som var en svært usikker virksomhet. Da pirater ble med i gjengen, ble de medlemmer av det blodige brorskapet. Å signere en pirattraktat innebar å bli med i mannskapet, og i datidens dokumenter ble besetningsmedlemmer ofte angitt med navn, selv om selvfølgelig ikke alle de som signerte traktaten visste hvordan de skulle skrive. Og mest sannsynlig kunne de ikke lese den! Men hvis en person har registrert seg for å være sammen med alle, må han holde seg i virksomhet til slutten.

I reglene til John Phillips var det en advarsel: hvis en pirat forlot øya, som kom tilbake til skipet, signerer under vårt charter uten samtykke fra hele mannskapet, må han straffes - det er nødvendig at avgjørelsen tas enstemmig på samlingen.

Ved å fange handelsskip tilbød pirater ofte sjømennene de trengte for å bli med i gjengen (tross alt var det stadig nødvendig med menneskelige ressurser), og derfor måtte de velge mellom død og liv på et piratskip. I 1722 kapret piraten Edward Lowe, kjent for sin brutalitet, et skip som fraktet en 19 år gammel gutt ved navn Philip Ashton. De fangede sjømennene ble satt om bord i briggen, og Lowe satte en pistol mot Ashtons hode og krevde at han skulle signere kontrakten. Den unge mannen sa: "Du kan gjøre med meg hva du vil, men jeg vil ikke signere kontrakten." Våghalsen ble slått, han rømte flere ganger, han ble fanget, pisket og lenket, men i 1723 klarte Ashton likevel å gjemme seg i Hondurasbukta. Han gjemte seg i jungelen og satt på øya i 16 måneder til handelsmenn fant ham. I 1725 kom Ashton hjem og skrev memoarer fra oppholdet på et piratskip. En annen sjømann, William Warden, tatt til fange av piraten John Phillips, sa under en rettssak i 1724 at han også hadde en pistol rettet mot hodet og ble tvunget til å signere under trussel om døden.

Andre oppførselsregler var ikke mindre strenge. Det var forbudt å rømme fra skipet - ble flyktningen tatt, hadde han rett til dødsstraff. Det var forbudt å snakke om oppløsningen av brorskapet før et visst beløp ble samlet inn, for eksempel 1000 pund, som ble ansett som mye penger. Hvis en pirat foretok et knivstikk på et skip, drakk vodka på feil tidspunkt, kjørte kvinner, hadde han rett til strenge straffer.

Generelt fungerte en svært tøff kollektiv forvaltningsmetode basert på intern selvdisiplin, voldelige tiltak og konstant kontroll i piratmiljøene.

Fra privatliv til banditt: hvordan folk ble pirater

For å forstå hva slags mennesker som ble pirater og hvordan dette skjedde, må man anta at disse egenskapene er transformert under påvirkning av periodene som vi prøver å beskrive. Alt kan endre seg dramatisk på bare ett tiår.

Hvis vi tar sjøranet på 1500- og 1600-tallet som et enkelt begrep, så ser vi først og fremst en maritim mobil samfunnsstruktur, som er basert på mennesker som er utsatt for konstant bevegelse. De bor ved sjøen, går fra havn til havn og kan ikke oppholde seg på ett sted over lengre tid.

Sjøran tiltrakk folk av forskjellige grunner: noen var lei av å trekke ut en elendig tilværelse i den provinsielle utmarken, noen trengte berømmelse, noen - profitt, noen flyktet fra gjeld, gjemte seg for straff, eller bare byttet arbeidssted. I tillegg ble piratkopiering et fristed for tusenvis av mennesker som handlet med merker og skip fra den britiske og franske kongelige marinen under krigene og befant seg på bunnen av den sosiale rangstigen i forbindelse med slutten av den spanske arvefølgekrigen. Det enorme antallet handelsskip, som begynte å drive aktiv handel etter etableringen av fredsavtalene, lovet et stort potensial for berikelse.

En av piratverdenens varige kjennetegn er anonymitet. Historikere av piratkopiering, som regel, får hendene på rapporter om sjømenn tatt av myndighetene, avhørsprotokoller, rettsregninger. Disse dokumentene representerer et ensidig syn på piratkopiering fra forvaltningens synspunkt, og personkarakteristikkene og portrettene til disse personene når faktisk ikke moderne forskere. Historikere har bare dusinvis av navn, mens hundrevis og hundrevis av mennesker forblir ukjente. Dessverre vil informasjon om dem aldri vises på grunn av detaljene i politirapporter, som hovedsakelig registrerer en forbrytelse, men er sjelden interessert i identiteten til lovbryteren. Dermed fremstår piratkopiering for moderne forskere som et upersonlig, spredt samfunn.

Men selv de få biografiene som har kommet ned til oss er fantastiske. Spesielt blant sjørøverne var ikke bare representanter for de lavere klassene, men også folk av edel fødsel. Det var spesielt mange av dem på 1670-1680-tallet - den klassiske perioden av Flibusta, da frie korsarer, filibustere og kapere angrep spanske og nederlandske skip, og fungerte heller ikke som pirater, men som ekte "soldater" i tjeneste for Frankrike og England. For dem var legalisert ran den viktigste delen av å bygge en karriere. Detachementer av buccaneers og filibusters (franske og engelske korsarer) ble ledet av adelige og titulerte mennesker. På 1680-tallet var Michel de Grammont, Jean de Bernanos, Lambert, Pinel sjefene for korsarskipene på Tortuga.

Charles-Francois d'Angin, Marquis de Maintenon, skilte seg spesielt ut. En etterkommer av en gammel normannisk familie, han ble født i 1648 i familien til Marquis Louis de Maintenon og Marie Leclair du Tremblay, datteren til guvernøren i Bastille Charles Leclerc og niesen til den berømte faren Joseph - den største franskmannen diplomat, med kallenavnet «den grå kardinal», den nærmeste rådgiveren til kardinal de Richelieu.

I 1669 solgte den unge markis eiendommen sin til kong Ludvig XIV, som presenterte den til sin elskerinne, kjent som Marquise de Maintenon, og dro som del av en marineskvadron til Vestindia, hvor han deltok i krigene mot nederlenderne og gjorde flere vellykkede raid mot britene og spanjolene. Etter den fransk-nederlandske krigen ble d'Angen "sukkerkongen" i Vestindia: han skaffet seg det største raffineriet og plantasjen på Martinique, tok over som guvernør på øya Marie-Galand og konsentrerte all sukkerhandel mellom Frankrike og Venezuela i hendene.

I løpet av perioden med klassisk piratkopiering (1714-1730), sunget av Robert Stevenson, Washington Irving og Arthur Conan Doyle, klarte piratkopiering på bare 15 år å gå gjennom tre stadier - fra relativt lovlydig privatliv til uhyrlig banditt, hvis ofre var tusenvis av skip og utallige mennesker. Datidens sjørøvervogner var en bisarr sammensmelting av mennesker av forskjellige klasser, yrker og etnisiteter.

I 1714 tok den spanske arvefølgekrigen slutt. Tusenvis av mennesker som tidligere hadde handlet på merke og tjent på skipene til den britiske og franske flåten i flere tiår, ble stående uten arbeid, overlatt til sin skjebne. Tidligere privatister og privatister som britene Benjamin Hornigold og Henry Jennings bestemte seg for å fortsette sjøranet, men uten støtte fra myndighetene. De angrep skipene til de tradisjonelle fiendene - franskmennene og spanjolene.

I 1717 endret situasjonen seg: pirater begynte å angripe skipene til sine egne landsmenn. Spesielt fremmet Hornigold-teamet kravet om å fange alle skip etter eget valg, uavhengig av tilknytning. Hornigold avviste ultimatumet og forlot teamet med en håndfull likesinnede; senere fikk han amnesti og ble til og med en "sjørøverjeger" - men på dette feltet lyktes han ikke. Plassen hans i laget ble tatt av den nevnte Black Sam Bellamy.

Et annet tidligere medlem av Hornigolds team ble berømt - Edward Teach, med kallenavnet Blackbeard. Hans skip, under det svarte flagget med bildet av djevelen som gjennomboret menneskehjertet med et spyd, angrep og plyndret alle de møtende handelsskipene. Et år senere ble Teach overrumplet i sin egen hule av en britisk marineskvadron, prøvde å gjøre motstand, men ble drept i aksjon. Inntil nylig ble Teach antatt å være fra en enkel sjømannsfamilie, men det dukket opp publikasjoner som antydet at hans slektninger var ganske velstående og ganske innflytelsesrike mennesker i de nordamerikanske koloniene.

Teachs partner var Steed Bonnet, som ble henrettet i 1718. Steeds bestefar var en av de første nybyggerne til Amerika og eide et stort hus i hovedgaten i byen og en enorm formue. I en alder av seks mistet Steed faren og arvet familiens eiendom. Deretter giftet han seg med en jente fra en plantasjefamilie, de hadde tre barn. Bonnet kjempet på Barbados mot franskmennene. Ingen vet hvorfor denne velstående og respekterte mannen ble pirat i 1717. Samtidige skrev at Steeds kone var gretten, så han skal ha flyktet fra henne og ut i havet. Men moderne forskning viser at det ikke handlet om hans forhold til kona, men om politikk: Hannover-dynastiet kom til makten i Storbritannia, og Steed Bonnet var en tilhenger av Stuarts. Dermed kan denne og ikke den eneste veien til piratkopiering sees på som en politisk utfordring.

En avskyelig skikkelse var Bartholomew Black Bart Roberts, som fanget 350 skip på bare tre år. Han døde i 1722, og hans død markerte slutten på piratkopieringens gullalder. I løpet av denne perioden startet myndighetene en storstilt jakt på pirater, som, vel vitende om at den sikre døden ventet dem, ble desperate, grep et stort antall skip, drepte besetningsmedlemmer og brutalt voldtok kvinner som falt i hendene på dem.

En av de mer beryktede kjeltringene var den nevnte Edward Lowe, som ble født i London og oppvokst i en tyvefamilie, etter å ha tilbrakt sine første år i fryktelig fattigdom. Han førte et kriminelt liv på land, og da han ble pirat, handlet han med sofistikert grusomhet. I løpet av sin korte karriere fanget Lowe mer enn hundre skip og blir husket som en av de mest blodtørstige piratene.

Kvinner på skipet

Legender om modige pirater som kjemper på lik linje med menn, begeistret sinnet til mange lesere og seere. I dag er det åpenbart at ideen om at den nautiske virksomheten utelukkende er et tilfluktssted for menn er en illusjon. Kvinner på skipene var til stede som vaskekoner, kokker, prostituerte, koner og elskerinner. Som regel havnet de på skip med sine ektemenn eller elskere, i noen tilfeller var de til og med i utgangspunktet en del av gangstere som planla å beslaglegge et passende skip. Men den vedvarende troen på at kvinner på skipet undergraver arbeidsrytmen, introduserer dissonans i orden, forårsaker konflikter i det mannlige laget, og ble reflektert i piratkopieringens kvinnelige historie. Det var mange overtro og stereotypier om dem. Hvis kapteinen tok med seg sin kone eller elskerinne om bord på skipet, ble dette ikke godkjent, og det var ofte hun som fikk skylden for plagene som rammet mannskapet. Ikke desto mindre er det ubestridelig at det er kvinner på skip, inkludert piratskip.

Da kjønnsstudier fikk vekt på 1980- og 2000-tallet, ble det åpenbart at selv om piratkopiering var et maskulint miljø, kunne kvinner komme inn i det, men for dette måtte de bli en "drag queen", et medlem av dette fellesskapet, kledd i en manns kostyme, etter å ha mestret marinevirksomheten og lært å bruke våpen. I boken av den amerikanske historikeren John Appleby, Women and English Piracy, 1540-1720s. forteller om skjebnen til kvinner på piratskip. Deres direkte involvering i ranet var ofte kontroversielt. Svært få kvinner har blitt dømt for piratkopiering og dømt til døden. Blant dem er spesielt Martha Fairley, kona til piraten Thomas Fairley, som ikke ble straffet, siden hennes deltakelse i piratangrep ikke ble bevist, og Mary Crickett, som ble hengt i 1729.

Black Sails viser hvordan to kvinner - piratene Anne Bonnie og Mary Reed - faktisk leder gjengene. Inntil nylig ble det antatt at disse berømte piratene er fullstendig fiktive figurer.

I følge biografien til kaptein Charles Johnson, A General History of Robberies and Murders Perpetrated by the Most Famous Pirates, hadde Mary Reed et vanskelig liv. Hun ble født utenfor ekteskap, og enkemoren ga bort datteren sin for sin avdøde legitime sønn, og kledde henne i herreklær. Forkledd som mann dro Mary Reed for å tjene i et kavaleriregiment, hvor hun ble forelsket i en offiser og giftet seg med ham. Ekteskapet varte ikke lenge: Marys mann døde plutselig, og hun bestemte seg for å ta på seg en mannskjole igjen og bli ansatt på et nederlandsk skip som seilte til Vestindia. Dette skipet ble tatt til fange av piraten Jack Rackham, med kallenavnet Calico Jack - han ble den historiske prototypen til Captain Jack Sparrow fra filmen "Pirates of the Caribbean". Siden Reed var kledd i herreklær, ble hun tatt opp i en piratgjeng.

Piratskipet ble fulgt av en annen jente, Anne Bonnie, hun var den hemmelige kona til Rackham. Ifølge legenden bodde de begge sammen med kapteinen. I 1720 ble laget tatt til fange av guvernøren på Jamaica. Kaptein Rackham ble hengt nesten umiddelbart, og henrettelsen av kvinnene ble stadig utsatt på grunn av graviditeten. Som et resultat døde Mary Reed i fengselet. Anne Bonnie var mer heldig: hun ble løst fra fengselet av en rik advokatfar, hun giftet seg med en anstendig mann, fødte mange barn og levde til 1780-tallet.

Det er ikke kjent med sikkerhet hvilke av disse fargerike detaljene i biografien som er sanne og hvilke som er fiksjon, akkurat som identiteten til "Captain Charles Johnson" ennå ikke er fastslått.

Men når vi snakker om kvinnelige pirater, kan man ikke unngå å nevne sjørøverkonene som ventet på sine "livsvenner" i kysten. Siden en betydelig del av piratene ikke var hardbarkede kriminelle, men mennesker som tidligere tilhørte de mest fredelige yrker, som forlot familiene sine i sitt tidligere liv, er det åpenbart at sosiale bånd ikke gikk tapt. Mange av piratene holdt kontakten med sine kjære, og sendte dem brev og penger gjennom et nettverk av kjøpmenn og smuglere som jobbet tett med piratgjenger. Noen av piratkonene begjærte til og med det britiske parlamentet eller lokale sorenskrivere, og forsøkte å øke bevisstheten om deres ektemenns situasjon og få amnesti for dem og deres slektninger, som var engasjert i sjøran og ofte var de eneste forsørgerne. Spesielt i juli 1709 vurderte Underhuset til det britiske parlamentet en begjæring inngitt av konene og slektningene til Madagaskar-pirater, signert av en viss, merkelig nok, Mary Reed og hennes 47 følgesvenner, som tilbød seg å vurdere muligheten for å innvilge amnesti til sine slektninger - piratene på Madagaskar, som uttrykte et brennende ønske om å vende tilbake til et fredelig liv og bli sjømenn fra den britiske marinen.

Piratene var bekymret for både tilstanden deres og forsørgelsen av familien. De fremhevet ikke sine familiedyder, men ba venner eller kapteinen, hvis de døde, sende den gjenværende eiendommen hjem. For eksempel skrev kaptein Calliford til en viss fru Waley at mannen hennes, et medlem av hans mannskap, overlot all "formuen" til henne, og kaptein Shelley fra New York gikk med på å ferge den.

Vi våger å antyde at håp om å forbedre livet til familien deres var en av motivasjonene for å velge en kriminell virksomhet. Disse menneskene, fratatt av samfunnet for ethvert håp om velvære, dro hjemmefra, ofte uten sjanse til å komme tilbake, men familien fortsatte å innta en stor plass i deres tanker og liv. Abraham Sesnoya skrev til sin kone: «Jeg tror at reisen vår vil vare i ti år, men jeg glemmer deg ikke … fordi jeg ikke har noe mer enn kjærlighet til deg og barna våre. Jeg forblir trofast mot deg til døden skiller oss." Evan Jones informerte kona Frances om at han etter lange strabaser endelig ble kaptein og skal nå på en lang reise og la henne ikke håpe å høre om ham tidligere enn fem år senere. Piratene var interessert i hvordan familiene deres levde, og de leste brevene som ble sendt til dem med utålmodighet og nysgjerrighet. Ida Wildey skrev til ektemannen Richard fra William Kidds team at prisene var høye i New York; Sir Horn, kona til en annen sjørøver fra samme mannskap, rapporterte at hun, i samsvar med hans ønske, sendte sønnen sin for å studere hos en viss Isaac Teylon, en skredder. "Det er så mange rykter om deg her at jeg ville bli veldig glad for å høre fra deg selv," la hun til, og sendte hilsener fra vennene hans.

Hvem vet, kanskje for noen pirater utgjorde korrespondansen med familien, denne uavbrutt forbindelsen med et fredelig liv, det siste lyse håpet og bidro til slutt til å bryte ut av underverdenens klør. Henry Crosley sendte et brev til sin bror på øya Saint-Marie, der han skrev at han aldri hadde håpet å høre noe om ham, men nå fant han ut at broren fortsatt var i live. Han bønnfalt ham om å reise hjem, rapporterte at selv om hans kone og barn hadde flyttet til venner på Long Island, men hvis piraten kom tilbake, ville han hjelpe dem: "Jeg er sikker på at livet ditt kan ordnes bare hvis du er her med din kjøtt og blod. " Men vi vet ikke hvordan skjebnen til den nevnte Mr. Crosley og skjebnen til tusenvis av lignende medlemmer av andre piratmannskaper utviklet seg.