Hvem drepte elbilen? Ja, til og med for 20 år siden?
Hvem drepte elbilen? Ja, til og med for 20 år siden?

Video: Hvem drepte elbilen? Ja, til og med for 20 år siden?

Video: Hvem drepte elbilen? Ja, til og med for 20 år siden?
Video: Russertabbe går viralt 2024, April
Anonim

Nå skal vi vise deg, ved å bruke eksemplet med elbilen som ble drept for 20 år siden, hvordan kontrollen av oppfinnelser fungerer, og hvordan innflytelsesrike mennesker endrer den teknologiske kronikken til planeten.

Hele filmen (1,5 time) kan sees i vår VK-gruppe: og nå skal vi lage en kort 10-minutters anmeldelse av den.

Med støtte fra den russiske industrielle oppstarten "Duyunov Asynchronous Motors" solargrup.ru

På begynnelsen av 90-tallet vedtok staten California, en av de mest "gassede" regionene i USA, som bokstavelig talt ble kvalt i bilsmog, en spesiell lov, Zero Emission Act. Denne loven, i den mest kategoriske, men samtidig ganske realistiske formen, påla alle selskaper i bilindustrien å selge et visst antall «nullutslipps»-biler hvert år. General Motors var en av de første som reagerte og startet i 1996 masseproduksjon av EV1-sportsmodellen med en ren elektrisk drift.

Under dekke av en høy prislapp ble bilen leid ut. Og da bilister prøvde å kjøpe denne bilen, selv til tilbudt pris, ble de nektet. Hovedmassen av Ivy1-brukere er det bohemske Hollywood-publikummet. De likte bilen veldig godt, og det neste logiske trinnet ville være å starte massesalg av elektriske kjøretøy. Og så sa systemet stopp:

Anbefalt: