Systemet med mystiske linjer på planeten vår

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Det er merkelige ting på jorden. Merkelig og uforklarlig, bortsett fra noe tull. Slike ting inkluderer for eksempel de såkalte «glades», som det er mer enn 3 millioner kilometer av i Russland alene, ifølge de mest konservative anslagene. Disse gladene ble angivelig kuttet av tsaristiske tømmerhoggere og modige sovjetiske skogbrukere for å lette den vanskelige oppgaven med å orientere seg på bakken og nøyaktig registrere statlig eiendom. Linjer, rutenett og geometriske former, så lette å se fra luften og synlige selv fra verdensrommet, måles hovedsakelig i miles, men jeg vil gi tall i meter.

I alle tilfeller kan vi trygt snakke om den absolutte nøyaktigheten til linjene og vinklene til mønstrene til gladene. Bredden deres er noen ganger fantastisk, mange er godt synlige fra en høyde på mer enn 300 kilometer - dette er halvannen gang lenger enn jordens bane. Hvis "clearing" er orientert mot nord, så er dette den nøyaktige retningen til polen, hvis det er en vinkelrett på den, så er den tydelig 90 grader. En annen veldig merkelig funksjon er at de ikke vokser over på noen måte.

På dette tidspunktet slutter jeg å bruke begrepet "glades" og begynner å kalle dem ganske enkelt "linjer", fordi dette er mye mindre langt fra sannheten.

Vi ser disse linjene overalt og hele tiden. De fleste av veiene våre, kraftoverføringslinjer er lagt langs dem, sommerhyttene våre er bygget på dem. Som i dette bildet av Moskva-regionen Noginsk.

Vi ser at linjene skjærer gjennom bebyggelsen, at de er mye større. For å sjekke om det er rett, bruker jeg vanligvis kanten av et stykke papir mot skjermen. Google Earth tilbyr verktøy for mer nøyaktige og detaljerte målinger.

Sørøst for Vladimir. Å gjenkjenne P. Scripino, en perfekt rett dobbel linje, som ligner på et spor fra en bil, har en lengde på 25 kilometer, uten å endre rettheten. Og uten å ta hensyn til terrenget. Interessant nok er horisontlinjen på sletten bare 4 kilometer unna en person med gjennomsnittlig høyde.

Interessante steder rundt Bratsk. På dette bildet, som det var, "begynnelsen" av haugen med linjer.

Så herfra vil de gå i oppløsning til piler som flyr i forskjellige retninger. En eller to brukes til kraftoverføringslinjer, like mye til veier, noe område er bygget opp av byen.

Dette er en fortsettelse av en av dem.

Bredde -285 meter! Retning - Nordpolen, avvik ikke mer enn 0,05 grader. I nærheten, langs en mye smalere linje, er det en motorvei.

Og dette er en utsikt "fra et fly" 120 km SV fra Bratsk (jeg må si - villmarken er sjelden, etter kartene å dømme): en bred linje til høyre, resten av bildet er tegnet i smalere striper, men også med fenomenal nøyaktighet.

Her er et annet område i nærheten.

Romnøyaktig merking av planetens overflate ble praktisert ikke bare på territoriet til det moderne Russland, men også på resten av planeten, i større eller mindre grad. Det er spesielt mange spor igjen i Nord-Amerika. Alle disse syklopecellene i de amerikanske statene er lagt langs veiene, selv om de fleste amerikanere selvfølgelig tror at det motsatte er sant - veiene er lagt langs statsgrensene.

Det er en million eksempler, jeg vil bare gi de mest alvorlige.

Her er en gård i Colorado.

Alle vinkler er ideelle - 90 grader, det er et avvik fra retningen til polen - 0,8 grader (typisk for hele Nord-Amerika). Merkingene er mye større enn arealene som brukes av bønder. Et intrikat mønster er synlig på høyre side. Her er en til, skutt litt mot nord.

Utrolig, ikke sant? Gjennom hele territoriet til dette diagrammet kan du bare se et par bygninger av låvetypen.

Og her er en av veiene, valgt for sin store lengde.

Og siden vi begynte å snakke om veier, er dette den berømte motorveien M53 (fra Moskva til Krasnoyarsk), faktisk lagt av ekte modige sovjetiske arbeidere på den mytiske sibirske jomfruelige jorda.

Den som er litt høyere. En sånn skjev en. Det vil si at i virkeligheten i andre halvdel av det 20. århundre kunne disse berømte galante sovjetiske arbeiderne fortsatt ikke tråkke mot terrenget. Hvem var da i stand til å gjøre dette litt lenger sør? Dessuten med et så herlig omfang på 150 meter.

Lyrisk digresjon med skarp overgang til sakens kjerne. Hiroshima etter et atomangrep.

Hva ser vi? Byen er i støv. Det er tre sammenkrøllede bygninger igjen. Veiene er i orden, kanalen er i orden, brua er på plass. Ingen vegetasjon. Alt er logisk og lett å forklare. Vi konstaterer for oss selv at om 50 år ville bildet blitt supplert med en halv meter jord. Nå ser vi på miraklet med de kambodsjanske kanalene.

Det er her kambodsjerne bor. De skal ha gravd det opp, angivelig for landbruksbehov. Ja. Lengden på denne perfekt rette delen av rutenettet er 45 kilometer.

Gjennomsnittlig bredde er 60 meter.

Skalaen og nøyaktigheten til "graving" av kanaler er ikke bare sjokkerende, men rett og slett forvirrende.

Vi ser flittig. Alle bilder er klikkbare til beste oppløsning. Dette er Kambodsja fra en høyde på 474 kilometer.

Og dette er Washington, hovedstaden i USA. Sentrum. Østsiden av kontinentet. Vær oppmerksom på at den generelle skråningen er den samme som "farmen" i Colorado.

Athen. Hellas. Sentrum. Den antikke verden.

Berlin. Tyskland. Analogen til Alexandria-søylen ble angivelig reist i 1873. Jeg vil foreslå å skrive inn et tegn for begrepet "tilsynelatende".

Å Paris! Frankrike. Kong Ludvig. Champs Elysees skyter fra midten av bildet til nordvest i en perfekt rett linje så mye som 8 kilometer! Vi ser bare på resten.

Vel, dette er generelt en helteby med grått skjegg. «Vatikanets historie går nesten to tusen år tilbake …» – roper Wikipedia veltalende.

Og løper hjem - St. Petersburg. Eller byen Xikrik ved Novogor-elven?

Arkhangelsk. Her er selvfølgelig ikke alt like kult som i Paris, men det er en god grunn til det, om hvilke nedenfor …

Nizhny Novgorod. Bare skapningene av direkte retninger er synlige. Fremdeles synlig. Og analogiene med de tidligere byene er tydelige.

Yaroslavl. I følge "New Chronology" - selve kronikken Veliky Novgorod.

Nå, av en god grunn. På territoriet til de endeløse skogene i Russland (som forresten alle ikke er eldre enn 180 år og ser ut til å ha blitt plantet på ett år) er det mange spor etter gatenettet. Dette er i nærheten av Moskva-regionen Shatura.

Og dette er litt lenger sør.

100 km fra St. Petersburg mot sør.

Som Hiroshima, 200 år senere. Overalt er det mystiske runde innsjøer av "glasial opprinnelse". Generelt, etter et halvt år med å studere problemet, la jeg merke til et mønster: det er helt rette linjer, det er runde innsjøer - det er ingen bygninger og planter over 150 år gamle; det er helt rette linjer, det er ingen runde innsjøer - sentrene til moderne byer. Her er traktene funnet på en time i Moskva-regionen.

Vel, la oss oppsummere de foreløpige resultatene. Vi har et nettverk av linjer som dekker hele planeten, ideelt sett rette linjer fra et kosmisk synspunkt, som forener alle byer, land og kontinenter. Et fenomen som ikke er noe som er stille. Og også i mange år har det vært nøye skjult av regjeringene i alle land. Tross alt er den eneste mulige måten å skjule disse linjene fra øynene til en person fra det 21. århundre å grave dem opp. Det er her dyrkingen av Sovjetunionen kommer fra, fordi alle som er interessert forstår at permakultur er mye mer effektivt enn monokulturlandbruk. Og hvis du ser nøye etter, vil du se at kollektivgårdene-skurene er plassert i rompresise geometriske former, og traktorførerne har gjort det umulige ved å legge ideelt rette veier på mange kilometer med hviterussiske traktorer. I Europa ble det også gravd åkre rasende, men mye lenger enn i Russland. Derav resultatet: slik ser en av få uberørte skiver av planeten i Champagne, Frankrike ut.

Han er nærmere. Det er mange slike eksempler, men det er vanskeligere å lete etter dem enn i Russland.

Videre, det faktum at plotterne av de mystiske linjene ikke brydde seg om lettelsen av planeten vår, er et faktum som fortjener oppmerksomhet. Dette er Mama India.

Bildet viser relieffet av området som den hvite linjen er lagt langs. Det er vanskelig å søke i India på grunn av den sparsomme vegetasjonen. Tross alt husker vi at linjene våre ikke er overgrodd med noe annet enn knedype busker. Likevel kan man finne mange eksempler.

Og dette er Thailand, som jeg forbereder et eget emne om.

Lengden på den vertikale linjen er 13 km. Retning - nøyaktig til polet. Bredde - 45 meter.

Vi ser på de eldste fotografiene. Vær oppmerksom på veibanen, dens bredde og nøyaktighet.

Athen. 1800-tallet.

Odessa. 1800-tallet.

London. England. 1800-tallet.

Paris. Frankrike. 1800-tallet.

USA, 1800-tallet.

Peter. Slutten av 1800-tallet. Vi trekker oppmerksomheten til de berømte forferdelige belegningssteinene, angivelig eldgamle, som veiene selv. Vi ser at kjørebanen er fri fra det.

Og her ser vi at det heller ikke er belegningsstein på veibanen. Sannsynligvis ville ikke folket forstå om de la det fra seg – ikke ellers. Bredden på veiene er behagelig. Du kjører på en hestetrukket trikk, til venstre blir du sakte forbikjørt av en annen hest, og til og med til venstre suser febrilsk av en tyv i en troika, han blir trampet ned av en gendarme i en hvit-blå.

Singapore. 1800-tallet.

Peter. 1800-tallet. Det er lite synlig, men det er tydelig at dette ikke er belegningsstein. Og at det ikke er noen.

Fotografi "fagfolk" hevder at mangelen på mennesker i noen av de tidligste fotografiene på 1800-tallet er et resultat av den lange eksponeringen av de tidlige kameraene. De sier at alle mennesker løp som djevler, og kom derfor ikke inn i rammen. Her er en lenke til de offisielle museumspanoramaene i Moskva (2MB) og St. Petersburg (17MB) i 1864. Det vil være et eget emne om dem, men foreløpig, se nøye.

St. Petersburg igjen, 1800-tallet, selv om det først så ut for meg som om det var akkurat det all-russiske utstillingssenteret, angivelig bygget på 30-tallet av modige sovjetiske byggherrer. Ikke asfalt eller belegningsstein.

Utklipp fra det klassiske panoramaet av St. Petersburg 1864. Ikke asfalt, ikke brostein, ikke en sjel - alle løper.

Og her er et historisk skudd - de kjører brostein inn på utmerkede, men forlatte veier. Peter. Slutten av 1800-tallet.

Moskva. Jernbanestasjon. 1855 år.

Hva kan jeg si - utbyggerne overdrev det. Åpenbart var det ingen steder å plassere byggekraften.

Moskva, begynnelsen av det 20. århundre. Trikker, drosjebiler. Bredden på veiene er moderne, overbelastningen er det ikke i det hele tatt!

Nok et historisk skudd, først nå fra Moskva.

Jeg har en dacha hvor jeg tilbrakte halve livet mitt. Hagearbeidspartnerskap i Istra-distriktet i Moskva-regionen.

Alt er i et ulogisk bur: sandvoller, på sidene av grøfta. Hus på kanten av en eng, 100 meter fra skogen. Skogen er rik på lysninger, som jeg vandret langs mange ganger, gikk med faren min på fotturer. De er alle rette som piler, fri for vegetasjon. Det vil si at til venstre og høyre står trær som en vegg: unge, gamle, busker - noen steder er det umulig å komme gjennom. Gjennom selve ryddingen har mange stammer blitt håndtert (nå tror jeg det var med vilje), men alt er jevnt under føttene, jevnt, gress, stier. Vi har alltid tenkt at den var så rullet av traktorer og hadde delvis rett, traktorer ble kjørt der en gang. Gladen vår ble gravd tilbake på 90-tallet, så stoppet de, så ble de solgt for et kooperativ. I 2003 spiret en ung blandingsskog der, tre til fem meter høy og så tykk at det ikke en gang var i tankene mine å prøve å klatre inn i den uten machete. Sopp ble klippet langs kantene - 215 boletus boletus per time alene - en rekord. I 2010 var de tre etasjer høye hyttene til skattepolitiet der alle dekket av forlatte trær. Og de gladene er skallet selv nå.