Det første sovjetiske helikopteret ble opprettet lenge før Sikorsky

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Det er en misforståelse at det første sovjetiske helikopteret ble oppfunnet av flydesigneren Igor Sikorsky i 1939, men dette er ikke helt sant. Den første funksjonelle modellen var TsAGI 1-EA-eksperimentapparatet til Alexei Cheremukhin, som foretok sin første flytur tilbake i 1930. Dessverre, på grunn av det faktum at utbyggingen ble utført i streng hemmelighet, visste ingen om helikopteret på lenge.

Historien til legenden

Fra barndommen var Cheremukhin interessert i luftfart. Så satte han seg i oppgave å bygge sitt eget fly for all del. Ved begynnelsen av første verdenskrig tjenestegjorde Cheremukhin i en luftfartsavdeling, og i 1915 overførte han til Imperial Aviation School. Der møtte den unge mannen den ikke mindre legendariske flydesigneren Tupolev, som han fortsatte å jobbe tett med.

I 1916 fikk den unge ingeniøren rang som militærpilot, og til slutten av krigen fløy han mer enn hundre kampoppdrag. Etter krigens slutt vendte Cheremukhin tilbake til hovedstaden og fra de aller første dagene av stiftelsen av TsAGI Institute begynte å jobbe der sammen med professor N. E. Zhukovsky og hans berømte studenter. Cheremukhin ga et betydelig bidrag til utviklingen av Aerohydrodynamic Institute og er i dag dets æresstudent og ansatt.

I 1925 ble det grunnlagt en avdeling ved TsAGI, som spesialiserte seg på utvikling av gyrofly og helikoptre. To år senere ble avdelingen ledet av Cheremukhin. Mange kjente ingeniører på den tiden jobbet med ham på prosjektet. Arbeidet med TsAGI 1-EA eksperimentelle apparat ble utført i tre år. I løpet av denne perioden ble det opprettet en rekke revolusjonerende utviklinger: en firebladet hovedrotor, frihjulskoblinger, en kompleks girkasse, som senere ble brukt i helikopteret.

I følge Novate.ru ble to motorer med en total kapasitet på 240 hk installert på TsAGI 1-EA, og diameteren på bladene var 11 meter. Den totale massen til enheten var 980 kilo, og flyhastigheten var begrenset til 30 km / t, som på den tiden var et ublu tall.

Helikoptertester og flyrekord

I juli 1930 ble arbeidet med TsAGI 1-EA fullført. Det var på tide å begynne å teste. Cheremukhin bestemte seg for ikke å risikere det og ennå ikke frakte helikopteret til flyplassen. De bestemte seg for å gjøre den første testoppskytningen rett i TsAGI-bygningen: Cheremukhin var sikker på at helikopteret ikke ville ta av første gang og måtte modifiseres. Et sett med brannslokkingsutstyr ble klargjort for en testoppskyting, og Cheremukhin selv fungerte som testpilot. Til overraskelse for alle tilstedeværende startet helikopteret ikke bare opp, men løftet også flere meter opp fra bakken.

Utviklerne bestemte seg for ikke å nøle, og allerede dagen etter fraktet de TsAGI 1-EA til Ukhtomsky-flyplassen. Testene var vellykkede. Cheremukhin var igjen ved roret. Så klatret helikopteret til en høyde på 30 meter, fløy et par kilometer og gjorde en vellykket landing. Fram til 1934 var det regulære flyvninger til TsAGI 1-EA, hvoretter helikopteret stadig ble forbedret. 1. august 1932 klarte Cheremukhin å heve helikopteret til en rekordhøyde på 160 meter, og to uker senere ble det satt en absolutt rekord på 605 meter, som de ikke kunne slå på mange år. Til din informasjon, på det tidspunktet tilhørte den offisielt registrerte flyhøyderekorden på 18 meter det italienske Ascanio-helikopteret, som opererte til 1936.

Dessverre var den revolusjonerende utviklingen til Cheremukhin og teamet hans aldri bestemt til å gå utover den eksperimentelle modellen. Ikke mye er kjent om TsAGI 1-EA. Det ble kun laget én dokumentar om helikopteret og dets skaper, som inneholder ekte opptak fra flyturen.