Russiske røtter til amerikanske oppfinnelser

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Ved å innføre sanksjoner mot Russland og forby tilførsel av avansert teknologi til landet vårt, håper USA å svekke oss, ødelegge økonomien og forhindre dannelsen av avansert militærutstyr. De sier at vi ikke kan klare oss uten amerikansk teknologi! Men faktisk, tvert imot, skylder Amerika mange av sine mest oppsiktsvekkende prestasjoner, inkludert på det militære området, til Russland.

Her er det siste eksemplet. Som forleden i et intervju med TASS, den ærede militærpiloten fra den russiske føderasjonen, generalmajor Vladimir Popov, en del av utviklingen fra det sovjetiske flyet med vertikal (kort) start og landing som ikke er gjort krav på av Russland Yak-141ble brukt i etableringen av den femte generasjons amerikanske stealth-jagerflyet Lockheed Martin F-35B Lightning II.

"Jeg kan ikke nevne navnene nå, de var designere, ledere for retninger," sa han. - Så møttes vi, jeg måtte kommunisere med dem, de klaget veldig over at denne mangelen på etterspørsel dukket opp på grunn av fremveksten av forskjellige økonomiske vanskeligheter. Politiske beslutninger kunne ikke tas, og det var det viktigste. Det er fly, prosjekter eksisterer, bare team var nødvendig, "sa eksperten.

Ifølge ham, "for penger dro spesialistene våre og jobbet der". "Tross alt var disse allerede våre potensielle partnere, og ikke fiender eller motstandere," bemerker piloten. Ifølge ham, "så gikk en del av utviklingen dit." "Og vi ser dem i dag, forresten, i F-35-prosjektet. Du ser hvordan den er tilpasset: både på land (kort start og landing) og på sjøen (vertikal start og landing). Nesten alt ordnet seg for dem. Selv i konfigurasjonen er de like (amerikanske og russiske fly - V. M.) litt: haledelen, kontrollsonen til dysesystemene. Det er noe slikt, det blir fanget, sa generalmajoren. Samtidig la han til at fronten på flyet og lysene på F-35B Lightning II er forskjellige, på grunn av bruk av stealth-teknologi. "Men vi hadde ikke en slik oppgave i begynnelsen," sa Popov.

Piloten bemerket at Russland virkelig trenger en vertikal (kort) start- og landingsjager, siden dette er "naturlige prosesser" som er "diktert av operasjonelle og strategiske oppgaver." I august kunngjorde visestatsminister Yuri Borisov at Forsvarsdepartementet hadde begynt å utvikle et nytt fly med vertikal start og landing. I 1991-1997 (ifølge andre kilder - 1995-1997), da Lockheed Martin (eller frem til 1995 - bare Lockheed) og Yakovlev Design Bureau, utvikleren av Yak-141, samarbeidet aktivt, fikk det amerikanske selskapet tilgang til teknisk dokumenter og prototyper Yak-141, skrev magasinet Task & Purpose i april.

Dermed ble det nyeste amerikanske jagerflyet skapt i stor grad takket være russisk teknologi. Akk, dette skjedde i sammenheng med sammenbruddet av Sovjetunionen på 90-tallet, en kraftig reduksjon i midler til vitenskapelig og militær utvikling, samt vår naive tro på at den militære konfrontasjonen er avsluttet, og at USA ikke lenger er en fiende for oss, men en "partner".

Russisk teknologi "stealth"

Og det er mange slike eksempler på at USA låner høyteknologiene våre. På 1970-tallet skapte amerikanerne det såkalte "usynlige flyet" SR-71, bygget ved hjelp av stealth-teknologi, og utropte det som deres "enestående tekniske prestasjon." Senere ble det imidlertid kjent at dette ble gjort ved å bruke oppdagelsen av den sovjetiske fysikeren Petra Ufimtseva.

I 1966 kom en amerikansk radarspesialist som jobbet ved Lockheed-anlegget over en artikkel av P. Ufimtseva i det populære sovjetiske vitenskapelige og tekniske tidsskriftet. Artikkelen sa at fly av en bestemt type, laget av visse materialer, fasettert og malt på en bestemt måte, er praktisk talt usynlige for radarer. Artikkelen var av stor interesse for amerikanske militærspesialister, og i USA bestemte de seg for å bygge og teste et slikt fly ved å bruke funnet vårt.

Som et resultat produserte USA på begynnelsen av 1990-tallet F-117 jagerbomber og B-2 tunge strategiske bombefly. Forresten, han deltok selv i opprettelsen av sistnevnte. Peter Ufimtsev … Da arbeidet med den sovjetiske "stealth" på Ufimtsev-ideene på 1980-tallet ble stoppet i Russland, emigrerte den fornærmede designeren til USA …

Imidlertid er det en versjon om at denne teknologien faktisk ble plantet på amerikanerne med vilje, siden den ble testet i USSR og bestemte seg for å forlate den. Minst to sovjetiske designbyråer har bygget og testet ulike typer stealth-fly. De autoritative kommisjonene kom til konklusjoner som ikke var til fordel for "usynlige" teknologier.

Skjult. Jager usynlighet

først, stealth-flyet, laget i henhold til ideene til Ufimtsev, på grunn av sin form har lav hastighet og manøvrerbarhet, det er dårlig tilpasset for å bekjempe manøvrer.

for det andre, kan flyet oppdages visuelt og med spesielle høyfrekvente radarer. I tillegg, når bombeplassene er åpnet og i enkelte flymoduser, er den synlig med konvensjonelle radarer og kan, etter «serif», lett skytes ned.

Serbiske luftvernspesialister gjettet dette tilbake i 1999, da en sovjetiskprodusert jugoslavisk MiG-29 skjøt ned en amerikansk F-117A i himmelen over Beograd. I dag påpeker forsvarseksperter at selv de dyre F-35 stealth-flyene ikke er en «hemmelighet» for kinesiske og russiske radarer.

For det tredje, kostnadene for slike fly er svært høye. B-2 bombefly koster 1,157 milliarder kroner … dollar er det dyreste flyet i luftfartens historie. Så etter å ha lånt ideen om en sovjetisk ingeniør fra Sovjetunionen, "kom amerikanerne inn i en sølepytt." Imidlertid viser selve dette at i USA gjorde de ikke så mye selv, men lånte oppfinnelser av oss.

Fly til månen langs "Kondratyuk-sporet"

Det er kjent at selv for sitt mest ambisiøse tekniske prosjekt "Apollo" - flyging og landing på månen - brukte USA ideene til en russisk ingeniør Yuri Kondratyuk … Hans virkelige navn Alexander Shargey, som han, en tsaroffiser, ble tvunget til å endre etter revolusjonen, og deretter forsvant under den store patriotiske krigen.

Selv på skolen for offiserer begynte Shargei et manuskript "Til den som vil lese for å bygge" … I den, uavhengig av Konstantin Tsiolkovsky, utledet han de grunnleggende ligningene for jetfremdrift ved sin metode, ga et diagram av en firetrinns rakett som kjører på oksygen-hydrogenbrensel, et drivstoffoksidasjonsmiddel, en elektrostatisk rakettmotor og mye mer.

Nøyaktig Shargey var den første som foreslo bruk av atmosfærisk motstand for å bremse raketten under nedstigning, bruk av solenergi for å drive romfartøyets innebygde systemer. Han kom på ideen, når han flyr til andre planeter, å skyte opp et skip i bane rundt en kunstig satellitt. Og for å sende en person til dem og gå tilbake til jorden, bruk en "shuttle", et lite start- og landingsskip. Lærebøkene inkluderer det såkalte «Kondratyuk-sporet» – flybanen til et romfartøy med retur til jorden.

Under en av sine turer til hovedstaden møtte ingeniøren Sergey Korolev, som da ledet Group for the Study of Jet Propulsion - GIRD, og han foreslo at han skulle jobbe for ham. Men Shargei-Kondratyuk nektet. Etter å ha lest spørsmålene i spørreskjemaet, som måtte fylles ut for opptak til GIRD, forsto den tidligere White Guard: etter en grundig sjekk av alle dataene fra NKVD, ble han truet med eksponering og henrettelse.

"Vi fant et lite iøynefallende hefte utgitt i Russland rett etter revolusjonen," innrømmet han Dr. Lowe, involvert i "Lunar Program" NASA, etter vellykket gjennomføring. - Forfatteren, Yuri Kondratyuk, underbygget og beregnet energilønnsomheten ved å lande på månen i henhold til ordningen: flyging til månens bane - lansering til månen fra bane - tilbake til bane og dokking med hovedskipet - tilbake til jorden."

Det viser seg, som dette, indirekte, at han faktisk innrømmet at flyvningen til amerikanske astronauter til månen ble utført langs "Kondratyuk-ruten".

Enda mer overbevisende i anerkjennelsen av fordelene til den russiske forskeren er den helt uvanlige handlingen til "den første mannen på månen", astronauten Neil Armstrong. Etter hans berømte flytur besøkte amerikaneren Novosibirsk, hvor han samlet en håndfull jord i nærheten av huset der Kondratyuk-Shargey bodde og jobbet, tok ham med til USA og strømmet ut på Cape Canaveral - stedet hvor raketten ble skutt opp til månen …

Hvem skapte amerikansk luftfart

Men vi "hjelpte" amerikanerne ikke bare innen flukt til månen og raketter. Russisk talent skapte faktisk amerikansk luftfart. Alle vet i dag Igor Sikorsky, utdannet ved St. Petersburg Polytechnic Institute, som bygde verdens første helikopter i USA. Helikoptrene, som presidentene i USA fortsatt flyr, sier fortsatt «Sikorsky».

Men det var også våre andre landsmenn - Mikhail Strukov, Alexander Kartveli, Alexander Prokofiev-Seversky, som faktisk skapte den amerikanske militærluftfarten. I mange år ble de av oss betraktet som «hvite emigranter», «desertører», «forrædere», og derfor var lite kjent om disse tekniske geniene i vårt land i lang tid.

* * *

En gang i USA, Seversky opprettet flykonstruksjonsselskapet Seversky Aircraft Corporation. Hovedproduktet var SEV-3 amfibiefly utviklet av ham, som viste utmerkede flykvaliteter. På dette flyet satte Seversky verdensrekord for amfibier - 290 kilometer i timen, i mange år kunne ingen slå denne prestasjonen.

Da det amerikanske flyvåpenet utlyste en konkurranse for å erstatte Boeing 26-jagerflyet, sendte Severskiys firma inn P-35-jagerflyet for det og mottok en statlig ordre på 77 fly, og ble et av de største flyprodusentene i USA. Så skapte han en rekke vellykkede flymodeller, introduserte mange oppfinnelser.

* * *

En annen skaper av amerikansk militær luftfart, Mikhail Strukov, ble født i Jekaterinoslav i en adelig familie. Strukov godtok heller ikke revolusjonen, og befant seg snart i rollen som emigrant i New York. I USA klarte han å forsvare sin grad i sivilingeniør ved Columbia University og begynte å jobbe i sin spesialitet, han opprettet snart sitt eget selskap.

Da krigen begynte, klarte Strukov å få en ordre fra luftfartskommandoen om bygging av transportglider. Slik ble Chase Aircraft Company født. Strukov ble dens president og sjefdesigner, og en annen emigrant fra Russland ble hans stedfortreder. M. Gregor(Grigorashvili).

Etter andre verdenskrig skapte Strukov et transportfly S-123 … Senere organiserte han selskapet "Strukov Aircraft Corporation", og etablerte produksjonen av transportfly under navnet "Forsørger" - "Supplier", som fikk spesiell berømmelse under Vietnamkrigen for sin unike overlevelsesevne og pålitelighet, og ble en av "arbeidshestene" til det amerikanske luftforsvaret. Flere hundre av disse maskinene ble produsert i USA, som senere ble brukt i Thailand, Kambodsja og Sør-Korea.

* * *

Under første verdenskrig Alexander Kartveli tjenestegjorde i den russiske hæren som artillerioffiser. Jeg ble kjent med luftfart bare ved fronten og ble så revet med av flyreiser at jeg bestemte meg for å vie hele livet mitt til denne virksomheten. Han ble sendt til Paris for å forbedre flyutdanningen, hvor han gikk inn på Higher Aviation School. Men fra Russland, hvor «den røde terroren» raste, kom triste nyheter. Som tidligere tsaroffiser begynte han å frykte for livet sitt, og da det ble kjent at bolsjevikene hadde tatt makten, bestemte Kartveli seg for ikke å returnere …

I USA ble Kartveli utnevnt til sjef for designbyrået, der det kraftige angrepsflyet fra andre verdenskrig "Republic P-47 Thunderbolt" ble opprettet. Fram til slutten av krigen, mer enn 15 tusen slike fly, mens tapsnivået de hadde var lavere enn for andre amerikanske fly.

Da skapte Kartveli-byrået et av de første amerikanske jetjagerflyene. F-84Thunderjet. Den ble brukt under Koreakrigen, men da sovjetiske MiG-15 dukket opp på nordkoreansk side, foretok Kartveli en hasteoppgradering av flyet sitt, og hastigheten økte til 1150 kilometer i timen. Den siste jagerflyen skapt av Kartveli var supersonisk F-105, som ble mye brukt av amerikanerne under Vietnamkrigen.

Kartveli, som flydesigner, mottok universell anerkjennelse utenlands, ble medlem av National Aeronautical Association, mottok en æresdoktorgrad. I tillegg til jagerfly bygde han også et amfibiefly, et firemotors fotografisk rekognoseringsfly med en enorm rekkevidde.

Lånt og stjålet

Men ikke bare innen luftfart og astronautikk ble russiske oppfinnelser brukt i USA. Det er kjent at en av hovedoppfinnelsene i det tjuende århundre - TV opprettet i USA av en russisk ingeniør Vladimir Zvorykin.

Og et annet mirakel av teknologi - videoopptaker oppfunnet på amerikansk jord av en russisk ingeniør Alexander Ponyatov.

Og takket være høyoktan bensin - oppfinnelsen av en russisk emigrantkjemiker Vladimir Ipatiev – Amerikanske fly fløy raskere enn tyske under andre verdenskrig.

På midten av 1980-tallet, en ung professor Felix Beloyartsev begynte å utvikle et enestående medikament som kunne erstatte blodplasma. Den unike bloderstatningen ble navngitt "Pertoran" … Legemidlet begynte å bli produsert først i 2016, men dets egenskaper overgikk betydelig de importerte motstykkene som dukket opp senere. Amerikanerne fikk tak i formelen til den sovjetiske bloderstatningen for 30 år siden og begynte aktivt å bruke Perftoran i sin praksis, og antydet at det var de som oppfant det kunstige plasmaet.

Vi hadde mange amerikanere rett og slett stjålet … Så på begynnelsen av 1990-tallet begynte en enorm mengde informasjon om hemmelige sovjetiske utviklinger, spesielt innen romindustrien, å strømme til USA gjennom ulike kanaler.

Mange tror at takket være disse lekkasjene stjal amerikanerne ideen om orbitalskipet. Både utseendet til Dream Chaser og de tekniske løsningene ligner prosjektet utviklet i USSR på 60-tallet. Originalen er et sovjetisk orbital rakettfly "BOR". Dette er imidlertid ikke det eneste statene «lånte» av oss i denne bransjen.

På begynnelsen av 90-tallet ankom en delegasjon fra USA et russisk anlegg hvor utkastingsseter for militærpiloter "K-36 DM". Lignende stoler ble oppfunnet i USSR på 70-tallet. Amerikanerne kjøpte et lite parti av disse unike designene og begynte ganske snart å produsere "sine egne", som to erter i en belg som ligner på vår. Så i vårt land var det tunge tider, så ingen igjen tok seg av å få patent. Amerikanerne har ikke betalt en krone for den stjålne teknologien.

Forresten, til og med den første i verden Personlig datamaskin ble ikke oppfunnet i det hele tatt av det amerikanske selskapet Apple Computers og ikke i 1975, men i USSR i 1968 Sovjetisk designer fra Omsk Arseny Gorokhov … Opphavsrettssertifikat nr. 383005.

De sier at det i dag er mange dyktige programmerere og andre spesialister fra Russland som jobber i Silicon Valley i California. Og rakettmotorene RD-180 Amerikanerne kjøper fortsatt fra Russland, fordi de selv ennå ikke er i stand til å produsere dem. USA har ikke atomisbrytere, som Russland har produsert med suksess i lang tid, de har ennå ikke klart å lage en atomdrevet rakett, noe vårt land allerede har gjort.

Så sanksjonene som har kunngjort oss i dag USA på mange måter, takket være de russiske "hjernene" og oppfinnelsen av russiske briljante ingeniører og forskere, ble de selv en avansert makt, og de kan fortsatt ikke klare seg uten dem.

USA har alltid hatt en tendens til å være preget av sin vellykkede industrialisering andres oppfinnelser … Så kanskje nå vil sanksjonene de har varslet legge forholdene til rette for at vi endelig kan begynne å gjøre det samme?