Stalins cruiseturer, som var tause i pressen

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Den 9. september 1947 fikk millioner av Pravda-lesere vite at kamerat Stalin hadde besøkt Svartehavsseilerne på Molotov-krysseren. Men i møte med økt hemmelighold siden begynnelsen av den kalde krigen, var det ingen som forsto hvorfor Generalissimo havnet på et krigsskip. I mellomtiden var denne turen fra Krim ikke den siste for den sovjetiske lederen - i oktober 1948 foretok han en ny reise, denne gangen fra Feodosia til Sotsji, men dette ble ikke rapportert i pressen.

Stalin på krysseren Molotov. 1947 Foto av generalløytnant N. C. Vlasik.

"Packard"-dekk overopphetet

Stalins interesse for Krim på den tiden var ikke tilfeldig. Og det hang ikke så mye sammen med valget av et nytt hvilested, som siden 1948 ble en jakthytte i tre spesielt bygget for ham i Sosnovka nær Massandra, som med geopolitikkspørsmål. Forverringen av forholdet til vestmaktene og Tyrkia økte betydningen av Svartehavet som en sone for mulig konfrontasjon; gjenopprettingen av det krigsherjede marinepotensialet på Krim og fremfor alt Sevastopol var ekstremt presserende. Det var dette problemet som i stor grad forutbestemte Stalins sommerferierute i 1947.

Lederen tok hoveddelen av turen til Krim med bil, fordi han ville se med egne øyne hvordan landet gjenoppbygges etter krigen. På denne turen ble han ledsaget av ansatte i sikkerhetsdirektoratet nr. 1 i hovedsikkerhetsdirektoratet (GUO) i USSR Ministry of State Security, ledet av sjefen for GUO, generalløytnant N. S. Vlasik.

Om kvelden 16. august 1947 forlot Stalin Moskva i en Packard-bil. Før Kursk gjorde kortesjen tre stopp - to planlagt, i Shchekino, Tula-regionen og Orel, og ett tvunget, på veien fra Tula til Orel: Packard-dekkene var overopphetet og måtte skiftes. Joseph Vissarionovich flyttet til reservatet ZIS-110, som hastet til målet uten sammenbrudd. I Kursk hvilte Stalin og spiste middag i leiligheten til en av de lokale tsjekistene, og da han nådde Kharkov, satte han seg på et tog til Krim.

Den siste endringen på vei til sjøen var i Simferopol. Om kvelden 18. august ankom Generalissimo Livadia med bil. Samme kveld ble nestleder for USSRs ministerråd Alexei Nikolaevich Kosygin, som hvilte i nærheten i Mukhalatka, invitert til middag med sin kone. Da Kosyginene ankom, inviterte Stalin dem uventet til å foreta en felles sjøreise fra Jalta til Sotsji neste morgen. Lederen ga 43 år gamle Kosygin høy selvtillit, og skilt ham ut fra gruppen av hans stedfortreder i regjeringen. Det er nok å si at ingen av de andre høye embetsmennene deltok i denne reisen.

To admiraler måtte også følge Stalin: sjef for USSR-flåten Ivan Stepanovich Yumashev og sjef for Svartehavsflåten (Svartehavsflåten) Philip Sergeevich Oktyabrsky. Tidlig morgen den 19. august kom de til Livadia-palasset for denne sene stalinistiske middagen. Derfra dro alle deltakerne på turen til Jalta. Der sto cruiseren Molotov, klar til å seile, allerede ved brygga.

Livadia-palasset. Yalta.

Ingen formell seremoni

Det var denne nye krysseren (som ble tatt i bruk like før starten av den store patriotiske krigen) som Svartehavsflåtens kommando bevilget til Stalins kommende seilas. Ødeleggerne Ognevoy og Savvy skulle eskortere krysseren: trusselen om flytende miner som ble igjen i Svartehavet fra krigen var ennå ikke over.

Det var faktisk to dager på å klargjøre fartøyet for cruiset. Oktyabrsky ble klar over det kommende besøket først 15. august, men de klarte det i tide. I admiralens dagbøker leser vi:

«Kl. 03.45 kastet vi anker i Livadian-veien. Jeg gikk ombord i cruiseren på en SKA (patruljebåt. - Ca. utg.) general-leith. Vlasik. Som det viste seg, formidlet sjefen for lederens personlige sikkerhet … at Stalin ventet på oss …

Stalin var på balkongen til palasset ved et overdådig dekket bord. Klokken var ca 5.15 om morgenen…

- Hva er din mening, kamerat Oktyabrsky, er det mulig å ta en kvinne med oss på en reise på skipet ditt? Jeg sier: "du kan" og inviterer henne, men min øverstkommanderende (som Stalin spøkefullt kalte Poskrebyshev) sier at det er umulig at dette er i strid med maritime tradisjoner.

– Vel, kamerat Stalin, ifølge de gamle marinetradisjonene er det virkelig ikke nødvendig, men jeg tror at du kan ta det.

Kamerat Stalin var i et fantastisk humør … ¹.

Generalløytnant N. S. Vlasik.

Siden lederens reise var hemmeligstemplet, visste ikke mannskapet på krysseren årsaken til de plutselige intensive forberedelsene til å gå til sjøs. Alle mekanismer og enheter ble raskt kontrollert og om nødvendig reparert. Sjømennene reparerte på egenhånd bakeriet og byttet ut de brente ristene. Mannskapet måtte selv ta seg av ulike typer reparasjoner, som normalt krevde at skipet ble sendt til fabrikken. Den totale kostnaden for arbeidet som ble utført var 15-20 tusen rubler².

Ved femtiden om kvelden 18. august var alt klart for aksjonen. Men først klokken 01.00 neste dag, da krysseren allerede nærmet seg Yalta, kom dens sjef, kaptein 2. rang B. F. Petrov, åpnet pakken "under forseglingsvoks," annonserte via skipets interne kommunikasjon: "Kamerater sjømenn, formenn og offiserer! Vi har hatt en stor ære - cruiseren vår vil få besøk av Joseph Vissarionovich Stalin!"³.

I følge Marinens charter skulle hele personellet på skipet stille opp for en hilsen. Men Stalin ba om å avstå fra offisielle seremonier, siden han var på ferie. Statsoverhodet ble eskortert til flaggskipets hytte, som var plassert i baugen av krysseren, og Molotov-krysseren satte kursen mot Sotsji.

Panser

Molotov uten "Molotov"

Matros Pyotr Garmash husket: «Generalissimoen, etter å ha hvilt litt, dukket opp på forborgen, gikk deretter ned stigen til flyplattformen nær den fremre skorsteinen og satte seg der ned i en godstol: en av formennene ga et mas. Stalin slo asken ut av pipen, smuldret to sigaretter og fylte den med tobakk. Etter å ha tent en sigarett begynte han å observere havet og sjømennene. Vel, etter morgenens nummenhet flyttet de seg bort, ble dristigere og prøvde å komme nærmere for å se på lederen ^….

Stalin henvendte seg til Kosygin:

– Gå rundt skipet, se hvordan sjømennene lever.

Og han, ikke uten interesse, begynte å undersøke krysseren: han besøkte maskinrommet, artilleritårnet og så til og med inn i byssa.

Vi kokte borsjtsj den dagen, det husker jeg godt, for Kosygin prøvde det. Han øste opp med en skje, smakte på det - og etter en pause, som en kjenner, bestemte han:

- Deilig borsjtsj, men røttene mangler her. ⁴.

Som Oktyabrsky beregnet, av 13 timers seiling, hvilte Stalin mindre enn halvparten, møter om problemene med Svartehavsflåten ble holdt om bord, der Kosygin også deltok aktivt. Lederen mente for eksempel at hangarskip ikke var nødvendig for Svartehavsteatret for øyeblikket.

Været var utmerket under reisen. På forespørsel fra admiral Yumashev ble Stalin fotografert til minne med mannskapet på Molotov, Vlasik spilte rollen som fotograf, og det var fotografiene hans, med forfatterens indikasjon, som senere kom inn i Pravda. En måned senere, som en belønning, ble disse bildene overlevert til minnet om cruisermannskapet.

Under skytingen viste det seg at skipets sjef, Petrov, var fraværende, som ikke kunne forlate sin stilling. Generalissimo gikk spesielt til kapteinens bro og ble fotografert der sammen med kapteinen i 2. rang. Så, ifølge Pravda, gikk Stalin til forborgen, la hånden på skulderen til den 17 år gamle gutten Bulavin, snakket med andre sjømenn, som han også tilbød å bli fotografert. Deretter dro han ned til turbinavdelingen, hvor han snakket med formannen i 2. artikkel Dorbaiseli om forholdene for å holde vakt, om vanskelighetene med tjenesten i krigsårene.

Rundt åtte om kvelden den 19. august nærmet cruiseren seg Sotsji og stoppet. Statsoverhodet ankom for å møte V. M. Molotov. Vyacheslav Mikhailovich klarte da ikke å besøke krysseren som ble navngitt til hans ære. Da Molotov-båten nærmet seg, var Stalin allerede i ferd med å gå ned stigen til en annen patruljebåt. Imidlertid fortalte forfatteren av notatet til Pravda, korrespondenten til Krasnaya Zvezda, seniorløytnant G. Koptyaev, noe annerledes til hele landet: «Kamerat Stalin gikk fra krysseren til en patruljebåt, hvor han ble møtt av Vyacheslav Mikhailovich Molotov. ⁵.

På grunn av hemmeligholdet rundt lederens reise, ble sjømennene forbudt å omtale i brev hjem om oppholdet på deres krysser. Bare tre uker senere dukket det opp en liten publikasjon nederst på forsiden til Pravda. Det var et stort fotografi ved siden av. Den avbildet Stalin som gikk langs dekket på skipet, akkompagnert av Yumashev, Oktyabrsky, Kosygin og Poskrebyshev. En tredjedel av 2. side ble gitt til et samlet bilde av lederen med besetningen på krysseren. Deretter ble reisen på "Molotov" reflektert ikke bare i media, men også i kunst, for eksempel i maleriet av Kiev-kunstneren Viktor Puzyrkov "I. V. Stalin på krysseren Molotov ", som forfatteren mottok Stalinprisen av tredje grad i 1950.

V. Puzyrkov. I. V. Stalin på en cruiser

På budskipet "Rion"

Et besøk til cruiseren Molotov regnes ofte som lederens siste havcruise. Dette er faktisk ikke tilfelle. I august året etter besøkte Stalin Krim igjen, og i oktober 1948 foretok han en ny reise fra Feodosia til Sotsji. Riktignok visste ikke landet om denne turen på den tiden.

Denne reisen på messenger-skipet "Rion" ble preget av økte sikkerhetstiltak: verden var rastløs, de tidligere allierte i anti-Hitler-koalisjonen var på randen av en væpnet konflikt med mulig bruk av atomvåpen mot USSR. Det er ikke overraskende at generalissimos permisjon på Krim ble kombinert med utviklingen av en spesiell plan for å akselerere tempoet i restaureringen av Sevastopol; Kosygin og lederen av Statens planutvalg N. A. Voznesensky.

Denne gangen inviterte ikke lederen sine ledsagere på et cruise på Svartehavet, og resultatet av det stalinistiske besøket på Krim var undertegningen 25. oktober 1948 av to hemmelige resolusjoner fra USSR Ministerråd "Om restaurering av byen og hovedbasen til Svartehavsflåten - Sevastopol" og "Om tiltak for å akselerere restaureringen av Sevastopol".

Sist gang Generalissimo besøkte Sevastopol 9. oktober 1948, uten noen form for publisitet. Admiral Oktyabrsky skrev i dagboken sin: «På lørdag klokken 9.10 kjørte kamerat Stalin gjennom Sevastopol i en bil. Ingen visste det. De sier at han ankom Laboratory Highway, en jernbanestasjon, kjørte langs ringen og dro av samme rute … Forresten, denne gangen deltok Philip Sergeevich praktisk talt ikke i forberedelsen av Stalins reise; øverstkommanderende Yumashev var ansvarlig for dens marineenhet. Han ble skilt fra å seile på Molotov-krysseren ved mye lengre og mer seriøs trening, som delvis lignet sjøreisene til de keiserlige personene i tsar-Russland.

Yumashev utviklet en spesiell kampanjeplan. Stalin uttrykte et ønske om å besøke Taganrog på veien, admiralen ga flere rutealternativer med en detaljert beskrivelse av sjørutenes avstander, reisetider, dybder. Spesiell oppmerksomhet ble gitt til regionen Azovhavet som det mest problematiske området:

«Passeringen av Kerchstredet foregår kun langs fairwayene. Unngåelse fra fairwayene er ikke tillatt på grunn av minerisiko … På grunn av den grunne dybden av innseilingene og selve havnen i Taganrog opp til 3 meter og dypgående til budskipet "Rion", lik 2, 8 meter, innseiling i havnen er uønsket på grunn av frykt for grunnstøting. Det er tilrådelig å forlate "Rion" i veigården på 4 meters dybde, og gjøre kommunikasjon med land ved hjelp av en båt … Derfor bør det antas at "Rion" kan ankres 7-8 mil sør for Taganrog "⁶.

For å eskortere den stalinistiske yachten tildelte marineledelsen spesielt tre store anti-ubåtbåter.

Stalins sikkerhetstjeneste forberedte seg også nøye på den kommende kampanjen. I hver av følgebåtene var det planlagt å plassere en gruppe på 10 ansatte, og på selve Rion - 9 ansatte, totalt 36 offiserer og 3 sersjanter i Sikkerhetsdirektorat nr. 1. Handlingene deres ble detaljert regulert av planen godkjent av Vlasik, ble det også utarbeidet nødscenarier⁷.

I mellomtiden på skipet «Rion», som ble kalt «Luga» i vår, pågikk forberedelsene til cruiset. Den 19. mai 1948 ble ministeren for statssikkerhet i USSR V. S. Abakumov godkjente "Plan for operasjonelle tiltak for forberedelse til en spesiell periode på Svartehavskysten av Kaukasus og på Krim" utviklet av Vlasik. Klausul 7 lyder: "For å velge og sjekke mannskapet på fartøyet" Luga ", for å organisere KGB-observasjonen av fremdriften av skipets reparasjon ved ankomst til en av Svartehavshavnene, for å organisere arbeid med tråling på steder med mulig navigasjon "⁸.

Cruiser

Uten å gå inn i Taganrog

Den militære kontraetterretningen til departementet for statssikkerhet var engasjert i å løse disse problemene. Ansvarlig bobestyrer under punkt 7 ble utnevnt til dets leder - lederen av det tredje hoveddirektoratet i MGB, generalløytnant N. A. Korolyov. Den 21. august 1948, i navnet til Abakumov, utarbeidet han den endelige "Rapport om beredskapen til SS" Rion "(tidligere Luga) og den operative situasjonen i Svartehavet". Fartøyets mangler ble heller ikke skjult der:

"Budskipet" Rion "per 21. VIII.1948 er fullt bemannet i henhold til bemanningsstillingen.

Skipets mekanismer er testet og testet.

Den tekniske tilstanden til skipet er klar for reisen.

Minister for statssikkerhet i USSR V. S. Abakumov

Under sjøprøver 16. august skjedde det en ulykke i høyre bil med 1 dieselmotor, som et resultat av at stempelet til den første sylinderen fikk sprekker og rifter.

Som fastslått av den tekniske kommisjonen var årsaken til ulykken en feil montering av stempelet, som et resultat av at oljetilførselskanalen ble stengt. Stempelet ble restaurert av verftet. Dieselmotoren ble satt sammen, og 21. august ble det foretatt en fortøyningstest som viste positive resultater.

Den 21. klokken 12. 30 minutter. «Rion» dro til sjøs for sjøprøver.

I løpet av kampanjen sviktet vannpumpen, vi byttet til nødhjelpen. Reparasjon av pumpen vil ta 1, 5-2 timer.

Det ble ikke funnet andre feil under turen.

Det er bestilt reservestempler til skipet, som skal leveres til Svartehavet 24. august.⁹.

Rapporten indikerte områder med økt minerisiko og bemerket at i 1948 ble det funnet 12 miner i vannområdet i Sevastopol og på Svartehavskysten av Kaukasus. Den generelle konklusjonen lyder: "Navigasjon" Rion "kan tillates langs kysten av Svartehavet og Azovhavet bare under forutsetning av en grundig foreløpig undersøkelse av navigasjonsområdet, for å oppdage og ødelegge flytende miner, og direkte beskyttelse av SS" Rion "av tre båter - store jegere for ubåter, fulgt i rekkefølgen ved kursen foran SS "Rion" i 10 kabler en båt og i kursvinkler på 45 grader i samme avstand de to andre båtene. Samtidig er seiling i Azovhavet uønsket "¹⁰.

Sochi Sea Terminal, det siste punktet på Stalins rute.

Og det gjorde de - i stedet for Taganrog, ble valget tatt til fordel for den tryggere ruten Feodosia - Sotsji med en samtale i Tuapse.

Og i løpet av selve kampanjen slapp «Rion» fortsatt ikke unna en nødsituasjon. Det var forårsaket av lunkene i oktoberværet. Dette er ikke den beste tiden å reise i Svartehavet på grunn av hyppige stormer. En av dem spilte ut under ferden med budskipet.

Under katastrofen viste 68 år gamle Stalin misunnelsesverdig utholdenhet og god helse. Da, under en sterk pitching, nesten hele den medfølgende staben "gikk ut av drift", sto han "i seks timer på kapteinens bro og snakket rolig med kapteinen (når situasjonen tillot det) om nautiske emner."¹¹.

Takket være den gode forberedelsen av fartøyet og mannskapets dyktighet, endte seilasen normalt og etter planen. Og i dagboken til admiral Oktyabrsky for 14. oktober 1948, dukket det opp en oppføring: "I går ringte jeg fra Sotsji til^omandir SS "Rion" hette. 2 rangerer Dementyev. Han fortalte hvordan de fra Feodosia, dit kamerat Stalin ankom med bil, krysset inn i Sotsji og anløp Tuapse. Eieren var fornøyd. Oppgaven ble fullført. Dementyev sa at kamerat Stalin takket.

^{1. Tereshchenko A. Stalin og kontraspionasje. M., 2016. S. 299-301. 2. RGASPI F. 558. Op. 4. D. 664. L. 155-156, 158.3. På samme sted. L. 155,4. Moskvas comsomolets. 20. november 2014. Koptyaev G. Kamerat I. V. Stalin besøker militærseilerne fra Svartehavsflåten // Pravda. 1947.9 september. S. 1.6. CA FSB i Russland. F. 4. Op. 6. D. 2218. L. 480-481. 7. På samme sted. L. 98-99, 260, 276-279, 437-438,8. På samme sted. L. 431,9. På samme sted. L. 475,10. På samme sted. L. 476,11. Zhilyaev V. Joseph Stalin - én ferie - to straffesaker // Rodina. 2006. N 5. S. 73.}