Tordenstein

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Torden ble forvirret av en stein. Det er her bronserytteren står. I St. Petersburg. Jeg forstår at under Katarina den store var det ingen som dro ham fra noen Lakhta til noen St. Petersburg, dette er et eventyr. Men den offisielle versjonen av hvordan han ble dratt langs vannet ble interessant. Jeg bestemte meg for å gjøre beregningene. Jeg tok tall og andre data fra denne artikkelen.

og fra wikipedia

Så torden er en stein.

Sitat fra wikipedia

Hvem forstår ikke hva 1500 tonn er, da er dette 25 jernbanetanker. Et helt tog, og ikke et lite. Og alle disse 25 tankene trykker punktvis på en veldig liten lapp. Og viktigst av alt, i motsetning til et tog, har denne steinen visse avrundede former, det vil si at den lett kan falle på siden.

Hva forteller de oss om skipet, eller rettere sagt om lekteren som denne rullesteinen angivelig ble fraktet på.

Sitat

Vi vil snakke om munningen av Neva senere. Bare husk at et slikt tall har blitt annonsert.

Så vi får noen betingelser for et problem med kjente dimensjoner. Formen på lekteren er ukjent for oss, men la den være et rektangel, eller rettere sagt et parallellepiped. Og det er lettere å telle, og volumet er maksimalt.

Hva er tykkelsen på veggene til dette parallellepipedet? Den skal ikke være liten, for den skal tåle 25 jernbanetanker, og med et visst punkt med maksimal belastning. Det vil si at på dette stedet trenger du en slags struktur som fordeler trykket fra steinen på flyet, eller en slags pute (for eksempel sand eller grus), som faktisk vil gi ekstra vekt. Vi blir fortalt at lekteren var laget av tre. La veggene være 1 meter tykke for denne størrelsen på lekteren. Alle veggene, og bunnen også. Jeg ønsker ikke å forholde meg til sopromatikk, rekkefølgen på tallene er viktig for meg nå. Vi har altså et parallellepiped med gitte dimensjoner og veggtykkelse på 1 meter. (18m x 5m x 1m) x2 + (55m x 5m x 1m) x2 + 18m x 55m x1m = 1720 kubikkmeter. Dette er volumet til bunnen og sidene av lekteren. Hvor mye veier det. Her er tretetthetsplaten.

Vi ser at tettheten er i området 0,5-0,6 La den være 0,5, ta den letteste. Og det er lettere å telle. 1720 x 0,5 = 860 tonn. Dette er vekten av skipets boks. Vi får virkelig vite at det var et spesielt "sterkt dekk" inne i lekteren, men vi vet ikke dens form eller størrelse. Og derfor, la oss glemme det. Vel, hun var ikke der, selv om hun holdt på med ballonger.

Legg nå vekten av steinen til de oppnådde 860 tonnene, det vil si 1500 tonn. Totalt 2360 tonn. Del nå den resulterende totalvekten med lekterens areal. 2360: 990 = 2,4 meter. Dette er det fortrengte volumet av vann, med andre ord fartøyets dypgående til en viss null oppdrift.

Gå videre. Vi ser at generelt er vekten av lekteren nesten to ganger mindre enn vekten til steinen. Enhver minste bevegelse av steinen eller dens forskyvning i forhold til massesenteret vil føre til at skipet ruller eller til og med kantre. Hvordan unngå det. Bare ved å balansere massene. Enda bedre, øke massen til fartøyet så mye som mulig. Og for dette må vi lage ballast etter vilje, ikke etter vilje, og langs hele lekterens plan. Jo lenger fra sentrum, desto større gireffekt og jo mer stabilt fartøy. La oss ikke overbelaste lekteren, la totalvekten til fartøyet være lik en stein. Det vil si, la oss legge til litt sand, og slippe ballongene som det "sterke dekket" var festet på. Det vil si la totalvekten av strukturen være minst 3000 tonn. Dette gjør det teoretisk mulig å utføre en eller annen form for transport av steinen med et bestemt fartøy over en relativt rolig vannoverflate. I dette tilfellet vil dypgående på fartøyet være 3000: 990 = la det være 3 meter.

Vi forstår godt at under transporten av fartøyet vil det bli pumpet. Av tusen grunner. Alle som noen gang har fisket fra båt vet at båten alltid gynger. Fra bølgen, fra vinden, fra strømmen osv. Med tanke på lekterens størrelse, dens vekt, vekten av steinen i midten av fartøyet, må det antas at den uunngåelige rullingen av strukturen ikke vil være mindre enn en halv meter i amplitude. Mest sannsynlig flere. Vel, la det være en halv meter. La oss anta at ballonger henger i hjørnene på lekteren og de demper svingebevegelsen.

Hva har vi til felles. Vi har et sett med fakta og tall, ifølge hvilke den teoretiske muligheten for å transportere en stein med en lekter med betingede innledende data på et reservoar med en dybde på ikke mindre enn 3,5 meter oppstår. Hvis vi antar at tykkelsen på veggene eller bunnen av lekteren var større enn det som er tatt for beregninger, hvis vi antar at lekteren hadde noen avstivere eller andre konstruksjonselementer som vektet konstruksjonen, hvis vi antar at lekteren ikke var strengt tatt rektangulær, hvis noen propeller var tillatt på lekteren (seil, dampmaskin, …) osv. - da vil den minste farbare dybden til reservoaret bare øke.

La oss nå se hvilke dybder det er på disse stedene. Husk at i begynnelsen av artikkelen indikerer sitatet at ved munningen av Neva er dybden bare 2,4 meter.

Vi ser på diagrammet over hvordan Thunder-steinen ble transportert.

Og her er et kart over dypet av Neva Bay. La oss mentalt legge ruten tegnet ovenfor langs den.

Som vi kan se er de første 800 meterne fra land mindre enn 2 meter dype, hvorav de første 600 meterne er mindre enn 1 meter dype. Deretter ytterligere ca 3, 5 kilometers dybde fra 2 til 3 meter. Dybder på mer enn 3 meter begynner bare fra Petrovsky fairway. Den tillater passasje av fartøyer med dypgående opptil 4, 2 meter (i henhold til navigasjonskart). Det vil være riktigere å si at det tillater det nå, slik det var for 200-250 år siden, det vet jeg ikke. Jeg vet heller ikke om det var denne fairwayen på den tiden. Hvis noen har informasjon, del gjerne. Logikken forteller meg at den ble gravd sammen med hovedfarleden fra Kronstadt på slutten av 1800-tallet, ellers er det ingen vits i det. Rundt Petrovsky fairway er dybden i området 2 meter, nærmere munningen av Malaya Neva er det en omfattende sandbank med en dybde på mindre enn 2 meter. I selve Malaya Neva er det minst 3 seksjoner med dybder på mindre enn 4 meter. Ved inngangen til Bolshaya Neva er dybden heller ikke mer enn 4 meter. Kart etter lenker

Og du må også ta hensyn til det faktum at hastigheten på strømmen i Neva er omtrent 1 meter per sekund. Hvordan en slik koloss ble dratt oppstrøms krever en egen analyse. Vi blir fortalt at de ble dratt av to seilskuter. Noe sier meg at dette også er umulig.

Hva er konklusjonene. Og konklusjonene er veldig enkle. En enkel analyse av tallene viser at transport av Thunder Stone på de forholdene som offisielt er presentert for oss langs ruten som vi offisielt er vist er umulig. Enten veide steinen mindre, eller lekteren var større, eller havet var dypere, eller … Eller ingenting av dette skjedde og alt dette er et vakkert eventyr. Personlig er jeg sikker på det siste. Tordensteinen sto her lenge før Peter I grunnla Peter.

Og så hva? Vi blir fortalt at stubben er en tordenstein.

Tilsynelatende er dette en av steinene som det er svært mange av langs kysten av Finskebukta. Og han har ikke mer forhold til Tordensteinen enn noen annen stein.