Hvorfor all denne kunstflyvningen?

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Dette innlegget beskriver åtte av de vanskeligste kunstflyvningene – hvordan de utføres, når de ble utført første gang og hvorfor de i det hele tatt trengs.

Bell Kvochura

Hvordan

Flyet løfter nesen opp i null hastighet, og ruller den deretter nedover, og etterligner bevegelsen til en klokketunge. Derav navnet på figuren.

Figuren ble først presentert i 1988 på Farnborough Air Show i England. Testpiloten Anatoly Kvochur sto ved roret til fjerde generasjon MiG-29 jagerfly.

I utgangspunktet ble klokken sett på som en manøver der jagerflyet blir usynlig for missiler med radarføring til målet. I dag kan denne figuren ikke sees i kamper, men under forestillingene til aerobatiske lag "Swifts", "Russian Knights", "Rus".

Tønne

Flyet roterer 360 grader rundt sin horisontale akse. Avhengig av antall omdreininger kan tønnen være enkelt, halvannen og flere.

Manøveren ble første gang utført av amerikaneren Daniel Maloney i 1905. Under andre verdenskrig reddet denne figuren mer enn ett liv.

Tre ganger Helt fra Sovjetunionen Alexander Pokryshkin så en gang på flyvningen til uerfarne piloter. En av dem bestemte seg for å lage en tønne, men mistet samtidig farten betydelig og stupte ned. I det øyeblikket stormet piloten som fløy etter ham frem og akrobaten var på halen. Pokryshkin og kollegene hans kalte figuren en "balje" og brukte mer enn en gang teknikken i kampen mot nazistenes luftfart. Nå er tønnen inkludert i komplekset av figurer utført i flysportskonkurranser.

Immelman

Flyet gjør en kampsving - et halvt kast i den øvre delen av halvløkken.

Figuren ble første gang fremført på et Fokker E. III monoplan av den 25 år gamle tyske Max Immelmann i 1915 under første verdenskrig. Denne manøveren tillot Immelman å være over og bak fiendens fly, selv om de tidligere hadde vært på kollisjonskurs. I løpet av flyåret skjøt Immelman ned 15 fiendtlige fly, og de britiske pilotene, som bare så at tyskeren lettet, gikk til land.

Immelman-figuren begynte å bli undervist på flyskoler. Og i dag er det en av grunnfigurene som alle militærpiloter skal kunne.

Flat korketrekker

Flyet går ned i en bratt nedadgående spiral med en liten radius.

På begynnelsen av 1900-tallet var en korketrekker den viktigste dødsårsaken til piloter. Det ble antatt at det var umulig å komme ut av halespinn. Men den 24. september 1916 satte piloten Konstantin Artseulov på Nieuport-XXI-flyet i en høyde av 2000 meter flyet bevisst i en halespinn og kom seg ut av det. Dagen etter sendte Artseulov en rapport til ledelsen for Sevastopol Aviation School, der han foreslo å introdusere en korketrekker i treningsprogrammet.

I dag praktiseres denne en gang dødelige figuren i alle luftfartsskoler på propelldrevne fly, den er inkludert i reglene for flysportkonkurranser. I Russland er det imidlertid forbudt å utføre et spinn på jagerfly av sikkerhetsmessige årsaker, de utfører bare et flatt spinn. Til tross for at de lærte seg å håndtere korketrekkeren, tar den liv.

Chakra Frolov

En figur der et fly snur seg rundt halen i lav hastighet, og danner en løkke med en veldig liten svingradius.

Den ble først vist for publikum på Su-37 jagerfly av Evgeny Frolov i 1995 på Le Bourget flyshow.

Figuren er oppkalt etter et gammelt indisk våpen, som er en ring med en skjærende indre kant. Frolov-chakraet kan kun utføres på fly med variabel skyvekraft. Figuren ble ikke brukt under luftkamp. Det demonstreres under demonstrasjonsforestillinger på utstillinger og luftfartsfeiringer, og beviser den aerodynamiske fortreffeligheten til russiske 4+ generasjons jagerfly.

Hammerhead

Flyet går opp med et stearinlys, svever i luften og snur nesen mot bakken og går ned.

Det antas at figuren først ble utført av en tysk pilot, verdensmester i aerobatikk og flydesigner Gerhard Fieseler på slutten av 1920-tallet.

Å bruke denne figuren under luftkamp er ensbetydende med å signere en dødsdom. Et fly som svever i luften blir et ideelt mål for fienden. Men under demonstrasjonsflyvningene skaper den vertikale svingen oppsikt blant publikum, fordi det ser veldig imponerende ut. Denne figuren er en del av settet med øvelser i flysport, men jetjagere utfører det ikke.

Figuren til Pugachev

En figur der nesen til flyet stiger opp til 110 grader (på Su-27, på Su-37 - opptil 180 grader) i forhold til kjøreretningen, og deretter synker tilbake.

Det ble først utført i en testflyging av Honored Pilot fra USSR Igor Volk. Kobraen ble demonstrert for allmennheten av Viktor Pugachev på den internasjonale salongen i franske Le Bourget i 1989. Da Su-27-jagerflyet til den russiske piloten skrudde kraftig opp nesen, bestemte arrangørene av flyshowet at det var en feil i systemet og at flyet var i ferd med å falle. Men flyet gikk ikke i halespinn, men fløy i samme retning. For å mestre ny teknologi mottok Pugachev tittelen Helt fra Sovjetunionen, og figuren, til tross for at den ble oppfunnet av en annen pilot, fikk navnet på den første demonstranten.

Manøveren er egnet for å unngå ikke bare en fiendtlig jagerfly, men også missiler med infrarøde målhoder. Imidlertid har kobraen ennå ikke blitt brukt i kamp.

Ranversmann

Figuren gjøres omtrent på samme måte som et hammerhode, men ikke med sveving, men med en sving på en bakke (aerobatikkfigur, når flyet øker høyde med konstant helningsvinkel).

Antagelig veltende (slik er navnet på figuren oversatt fra fransk), eller en sving på bakken (under dette navnet er figuren kjent i Russland), dukket opp på 1930-tallet. Forskjellen mellom ranversmannens og hammerhodets manøvrer er at flyet forlater fienden på vei på kollisjonskurs, ikke strengt tatt vertikalt, men i en vinkel på 50-60 °, opp bakken.

De pilotene som kunne håndtere denne vanskelige figuren fikk en fordel i kamp. Tross alt kan det brukes under angrep og motangrep, det lar deg raskt endre flyretningen uten å miste høyde.