Hvorfor forsvant luftskipene?

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Jeg studerer temaet luftskip underveis. Det er veldig interessant og uanstendig forståelig hvorfor, i lys av PZ, i 1937 ble de anerkjent som "upålitelige" og praktisk talt sluttet å bli bygget. Årsakene blir tydelige når man lærer om de fenomenale prestasjonene til denne transportmåten (og utforskningen) fra de aller tidligste stadiene. Døm selv:

I 1929 hadde teknologien for luftskipbygging avansert til et meget høyt nivå; luftskipet Graf Zeppelin begynte sine første transatlantiske flyvninger i september og oktober. I 1929 foretok LZ 127 Graf Zeppelin sin legendariske jorden rundt-flyging med tre mellomlandinger. På 20 dager dekket han mer enn 34 tusen kilometer med en gjennomsnittlig flyhastighet på rundt 115 km / t.

Og her er hva de skriver i dag om fordelene med luftskip fremfor andre fly:

• Stor bærekapasitet og rekkevidde av direkteflyvninger.

• I prinsippet er høyere pålitelighet og sikkerhet oppnåelig enn for fly og helikoptre. (Selv i de største katastrofene har luftskip vist høy menneskelig overlevelse.)

• Mindre enn for helikoptre, spesifikt drivstofforbruk og som et resultat lavere flykostnad per passasjerkilometer eller masseenhet for den transporterte lasten.

• Innendørsrom kan være svært store.

• Varigheten av å være i luften kan måles i uker.

• Luftskipet krever ikke en rullebane (men det krever en fortøyningsmast) - dessuten kan det hende at det ikke lander i det hele tatt, men bare "svever" over bakken (noe som imidlertid er mulig kun i fravær av sterk sidevind).

Det er også bemerkelsesverdig at selv om nedgangen i luftskipkonstruksjonen tilskrives slutten av 1930-tallet, kan man finne informasjon om at … "på slutten av 1950-tallet mottok den amerikanske marinen ZPG-3W - det største myke luftskipet i historien. Det var brukes til å fylle radargapet mellom bakkeradarstasjoner i det nordamerikanske varslingsnettverket under den kalde krigen. ZPG-3W er et sjeldent eksempel på bruken av det indre rommet til et luftskip - en enorm radioantenne var plassert inne i et helium ballong. Fire slike luftskip ble levert til den amerikanske marinen. Den første flyvningen med ZPG-3W fant sted i juli 1958. Foringsrøret til luftskipet ble brukt som kåpe for en 12,8 m radarantenne, og sikret derved de aerodynamiske egenskapene til luftskipet. luftskip. Luftskipet var over 121,9 m langt og nesten 36,6 m høyt. Luftskipet kunne være på flukt i mange dager. -3W var de siste luftskipene som ble bygget for den amerikanske marinen og ble tatt ut i november 1962 da den amerikanske marinen opphørte eller bruk av luftskip."

Dermed viser det seg at avvisningen av luftskip ikke var på grunn av katastrofen med "Hindenburg" i 1937 eller de høye kostnadene for helium (som USA hadde i store mengder), mindre farlig enn hydrogen, men etter den berømte talen av General Bird om temaet Antarktis og "det store kontinentet bak Sydpolen" …

Trekk dine egne konklusjoner…